專利名稱：導向載客運輸車輛的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及權利要求前序部分所述的一種用于翻越坡道的導向載客運輸車輛。
現(xiàn)有的用于翻越障礙地形的導向型載客車輛包括軌道運行車輛，例如纜索牽引車輛，或齒軌鐵路以及其它基于粘著原理的軌道系統(tǒng)。這些交通車輛都具有這樣的特點在車輛翻越坡道的情況下，地板傾斜度作為坡道坡度的函數(shù)，車輛的地板都程度不同地發(fā)生傾斜，由于地板常常向前或向后傾斜，這使得乘客無論是處于坐著還是站立的姿勢都有不舒服的感覺。此外，如果乘客的行李例如衣箱或滑雪撬等放置在地板上，這將會有一種風險行李變得松散或順著地板滑動。
本發(fā)明的目的是提出一種用于翻越坡道的導向載客運輸車輛，該車輛具有更高的乘客舒適性。
上述的目的是通過設計一種導向載客運輸車輛來實現(xiàn)的，該載客車輛具有權利要求1所述的技術特征，從屬權利要求2至7的內(nèi)容涉及對該軌道客車的進一步的有益的改良。
更確切地說，本發(fā)明是通過設計一種用于翻越坡道的導向載客運輸車輛來實現(xiàn)，該車輛具有至少一個載客單元間，在載客間內(nèi)有采用樞軸形式安裝的用于載客的地板，設置一個驅(qū)動裝置來形成載客間地板與車輛間的可操作的連接。并且所述的驅(qū)動裝置是按這樣的規(guī)律來發(fā)生動作的，即不論車輛或載客間的位置狀態(tài)如何，地板始終保持水平或近似水平的位置狀態(tài)。
由于載客間地板的傾斜度可以依照可控的方式進行改變，因此不管載客間處于何種位置，地板也可以始終保持在近似水平的狀態(tài)。這樣的設計例如可以通過安裝在地板本身的一個傳感器來實現(xiàn)，用該傳感器來檢測地板的水平情況，并將檢測信號送往一個用于控制地板相對于載客間傾斜度的驅(qū)動裝置，從而保證地板能始終處于水平位置。
根據(jù)本發(fā)明進行設置的一個運輸裝置，例如一輛纜索牽引車輛，因而將具有這樣的優(yōu)點地板不受當前坡道的影響而始終保持水平。
在纜索車輛的情形下，傾斜度的調(diào)節(jié)還可以被設計成別的形式，例如一個控制裝置，由于索道從起點到終點間每一位置點的傾斜度都是確切知道的，用反映車輛所通過的線路距離的結(jié)果，及一份具體列出線路傾斜角度作為線路距離函數(shù)的對照表數(shù)據(jù)，執(zhí)行元件就可以持續(xù)地處于動作狀態(tài)，從而地板自身能保持在近以水平的姿態(tài)位置上。
下文將參照實施例對本發(fā)明做詳細的描述。在附圖中

圖1a表示處于陡峭位置時的纜索車輛；圖1b表示處于平緩位置時的纜索車輛；圖2為驅(qū)動裝置的詳細視圖；圖3、4、5為驅(qū)動裝置相對于地板安裝配置的系統(tǒng)圖。
作為導向車輛1的示范性的實施例，圖1a表示了一節(jié)纜索車輛，其車廂4安裝于車輪3上，由道軌2導向，并由纜繩11牽引。車廂4具有四個相互分開的載客間1a、1b、1c及1d，每個載客間都具有一個傾斜度可調(diào)的地板5，地板5以樞軸的形式安裝于支承6上，支承6的一端定位于車廂上，另一端具有一個接頭7。驅(qū)動裝置8以可轉(zhuǎn)動的鉸鏈方式分別與車廂4及地板5相連接。觸發(fā)裝置9固定安裝于車廂4上，該觸發(fā)裝置9具有一個可測量車廂傾斜度的傳感器10。根據(jù)傳感器10所檢測出的傾斜度或傾斜角，觸發(fā)裝置9發(fā)出一個對驅(qū)動裝置8的觸發(fā)信號，通過電線9a、9b、9c及9d，每一驅(qū)動裝置8都被觸發(fā)，從而使地板5始終處于近似水平的排列位置。也可以以另一種形式安裝角度傳感器將該角度傳感器12固定于地板5上，信號通過信號線9e輸往觸發(fā)裝置9。角度傳感器12可以被設計成以這樣的方式工作其測量地板5相對于水平面的傾斜度，或測量地板5與車廂4的底板的夾角。
圖1b表示纜索車輛1處于非常平緩的線路區(qū)段，環(huán)繞樞軸7可以進行轉(zhuǎn)動的地板5由于處于近似水平的位置，用于保持它們水平的驅(qū)動裝置8與圖1a中的情形相比縮短了很多。
驅(qū)動裝置8的形式可以被設計成許多種，例如，可以是一個有電動馬達的驅(qū)動器，也可以是一個液壓驅(qū)動器或是一個機械裝置。圖2示意性地表示了一個使用電動馬達的線性驅(qū)動裝置的實施例，該驅(qū)動裝置以鉸鏈的形式連接于車廂4及地板5之間。驅(qū)動裝置8包括一個與車廂4固定連接的支承8a，以及一個具有電動馬達的驅(qū)動器8c，該驅(qū)動器8c通過接頭8b與支承8a連接。此外線性驅(qū)動器還包括齒條8d，它可以在線性的方向上相對于驅(qū)動器8c進行調(diào)節(jié)。在齒條8d的末端設置接頭8e，從而齒條8d可以鉸接地與地板5連接。
地板5與車廂4的鉸接方式可以有很多種。附圖3系統(tǒng)性地表示了實施例的一種安裝方式，該安裝方式將地板5通過接頭7直接與車廂4載客間1d的右側(cè)分隔面相連接。在載客間1d另一端的部分則設置了一個驅(qū)動裝置8，用于調(diào)節(jié)地板的高度。這種安裝方式將不能使地板5處于與車廂4的底板平行的狀態(tài)，所以在附圖4中表示了進一步的實施方式，該方式將驅(qū)動裝置8縮置于車廂4的底板5的凹坑內(nèi)，從而地板5可以處于與車廂底板平行的位置狀態(tài)。
附圖5a、5b分別以側(cè)視圖(圖5a)和平面布置圖(圖5b)表示了進一步的實施方式，在一個方形區(qū)域內(nèi)分散布置四個驅(qū)動裝置8，地板5安裝于其上，使得地板5可以由該四個驅(qū)動裝置8來進行調(diào)節(jié)。這樣的設置方式具有這樣的優(yōu)點不論車廂4處于任何特定位置，地板5都可以保持水平狀態(tài)，該設置方式不僅能補償車輛行進方向上的坡度，而且可以補償任意方向的傾斜。
當然，根據(jù)本發(fā)明的用于調(diào)節(jié)運輸車輛1地板5傾斜度的裝置不僅僅只能應用在所示的纜索車輛中，同樣也可以應用于其它軌道行駛運輸車輛，如齒軌鐵路系統(tǒng)或通常的鐵路系統(tǒng)。此外，還可能將本發(fā)明的裝置應用于懸索車輛，特別是由纜索懸掛的車輛，其載客車廂由懸掛的纜繩導向。這樣的車廂可以參照圖1a中的車輛進行設計，區(qū)別在于車輪3將安裝于車廂4的頂部，并且這些車輪3由在車廂的頂部鋪設的纜繩導向運行。在此意義上，載客車輛的位置狀態(tài)主要是由懸索的輪廓狀態(tài)決定的。
權利要求
1．一種用于翻越坡道的導向載客運輸車輛(1)，包括至少一個載客單元間(1a,1b,1c,1d)，該載客間具有一個樞軸安裝的用于載客的地板(5)；以及一個驅(qū)動裝置(8)，其在載客車輛(1)和地板(5)之間形成可操作連接，而且該驅(qū)動裝置可以按一定的方式被觸發(fā)動作，使得不論車輛(1)處于何種位置下，地板(5)都可以保持水平或近似水平的狀態(tài)。
2．根據(jù)權利要求1所述的導向載客運輸車輛(1)，其中所述的導向車輛是軌道運行車輛，特別是指纜索牽引軌道車，或是懸掛式纜車。
3．根據(jù)權利要求1或2的導向載客運輸車輛(1)，其中所述的地板(5)的安裝可以使其繞水平固定于車輛(1)上的樞軸(7)轉(zhuǎn)動。
4．根據(jù)上述權利要求中任意一項的導向載客運輸車輛(1)，其中所述的驅(qū)動裝置(8)是一個電氣、液壓或機械動作裝置。
5．根據(jù)上述權利要求中任意一項的導向運輸車輛(1)，其中設置一個傾斜度傳感器(10)與車輛(1)固定相連，并將傳感器(10)產(chǎn)生的信號送往觸發(fā)裝置(9)，由其觸發(fā)驅(qū)動裝置(8)的動作，從而使地板(5)保持近似水平。
6．根據(jù)上述權利要求中任意一項的導向載客運輸車輛(1)，其中在地板(5)上設置一個角度傳感器(12)，該傳感器用于對地板(5)相對于載客車輛(1)或水平面的傾斜角進行測量。
7．根據(jù)權利要求1或2所述的導向載客運輸車輛(1)，其中在載客單元間(1a,1b,1c,1d)內(nèi)至少分布了三個驅(qū)動裝置(8)，以保持地板(5)基本上處于水平狀態(tài)。
8．由根據(jù)上述權利要求中任意一項的導向載客運輸車輛(1)所組成的載客列車。
全文摘要
一種用于運送乘客翻越坡道的運輸車輛(1),特別是指轉(zhuǎn)軌道車輛,包括至少一個載客單元間(1a,1b,1c,1d),該載客間具有一個樞軸安裝的用于載客的地板(5);以及一個驅(qū)動裝置(8),該裝置在載客車輛(1)和地板(5)之間形成可操作連接,而且該驅(qū)動裝置可以按一定的方式被觸發(fā)動作,使得不論車輛(1)處于何種位置下,地板(5)都可以保持水平或近似水平的狀態(tài)。
文檔編號B61B9/00GK1229744SQ9910305
公開日1999年9月29日 申請日期1999年3月4日 優(yōu)先權日1998年3月5日
發(fā)明者P·祖布林 申請人:馮羅爾塞爾巴仁股份公司