專(zhuān)利名稱(chēng)：軌道車(chē)輛的中間緩沖車(chē)鉤的安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一具有可手動(dòng)的電觸點(diǎn)接合器(Elektrokontaktkupplung)的軌道車(chē)輛的中間緩沖車(chē)鉤(Mittelpufferkupplung)的安全裝置，它在接有電源時(shí)防止電觸點(diǎn)接合器的手動(dòng)的接合和脫開(kāi)，其中，機(jī)械的中間緩沖車(chē)鉤與電觸點(diǎn)接合器在向前移動(dòng)的接合位置上用于脫開(kāi)(Entkuppeln)的閉鎖的手動(dòng)操作和可遙控的操作都可以通過(guò)合適的裝置鎖住。
通過(guò)20和30年代的柏林與漢堡的市郊鐵路的Scharfenberg結(jié)構(gòu)型式的中間緩沖車(chē)鉤，就已經(jīng)知道有手動(dòng)的和可遙控的電觸點(diǎn)接合器，它們通過(guò)一松開(kāi)元件的動(dòng)作可經(jīng)過(guò)一把手與機(jī)械的中間緩沖車(chē)鉤的脫開(kāi)裝置的把手分離地脫開(kāi)。為了了解是否觸點(diǎn)刷支架的觸點(diǎn)還有電壓，是否電觸點(diǎn)接合器仍然是接上的，在接合器的背面在斷電的位置從一殼體中露出一個(gè)舌部。為了避免有兩個(gè)不同的把手，以及為了保證每次在機(jī)械式中間緩沖車(chē)鉤脫開(kāi)之前就已經(jīng)斷開(kāi)電觸點(diǎn)接合器，還知道有將兩個(gè)操作裝置彼此如此地接合，即在脫開(kāi)機(jī)械式離合器的松開(kāi)動(dòng)作開(kāi)始時(shí)，首先動(dòng)作電接合器的松開(kāi)桿。在進(jìn)一步動(dòng)作時(shí)，機(jī)械式中間緩沖車(chē)鉤就脫開(kāi)。為了能使電接合器斷開(kāi)而又不使機(jī)械式離合器脫開(kāi)，已經(jīng)知道有，在操作用于電觸點(diǎn)接合器的斷電裝置時(shí)，對(duì)此情況取消了強(qiáng)制接合。
在用手操作的電觸點(diǎn)接合器中，要安排一個(gè)防止與帶電壓的部分接觸的特別措施。前面所說(shuō)的其形狀為一可很好地看見(jiàn)的舌部的安全裝置只可以防止不會(huì)在有電壓時(shí)的進(jìn)一步可能脫開(kāi)，該舌部示出了電接合器的斷電位置。為了避免電觸點(diǎn)接合器在有電壓時(shí)斷開(kāi)，已經(jīng)知道有，對(duì)接合器或觸點(diǎn)設(shè)置一自己動(dòng)作的速斷開(kāi)關(guān)，以使電觸點(diǎn)接合器的觸點(diǎn)在脫開(kāi)狀態(tài)無(wú)電壓。瞬時(shí)斷開(kāi)還有另一優(yōu)點(diǎn)，即當(dāng)處于連接狀態(tài)的電器如加熱器，照明燈等通電時(shí)，觸點(diǎn)上的燒損保持較小。雖然有這種輔助措施，但是在手工操作電觸點(diǎn)接合器時(shí)，仍然有潛在的危險(xiǎn)性。
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一具有可手動(dòng)的電觸點(diǎn)接合器的軌道車(chē)輛的中間緩沖車(chē)鉤的安全裝置，它防止在接有電源時(shí)的脫開(kāi)與接合。
此目的將如此解決，即電觸點(diǎn)接合器有一使其手動(dòng)地向前或向后運(yùn)動(dòng)的操作元件，它可以通過(guò)一閉塞裝置屏蔽或鎖住，該閉塞裝置在打開(kāi)時(shí)通過(guò)一開(kāi)關(guān)切斷通過(guò)的電流特別是強(qiáng)的通過(guò)的電流，而在閉鎖時(shí)則通過(guò)開(kāi)關(guān)接通通過(guò)的電流。
實(shí)用的改進(jìn)在從屬權(quán)利要求2至10中給出。
下面參考附圖根據(jù)一實(shí)施例更詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明。


圖1用俯視圖示出了帶著具有按照本發(fā)明的安全裝置的向后拉的電觸點(diǎn)接合器的機(jī)械式中間緩沖車(chē)鉤，而圖2則示出了按照?qǐng)D1的具有向前移的電觸點(diǎn)接合器的機(jī)械式中間緩沖車(chē)鉤。
在圖1和2中所示的一個(gè)機(jī)械中間緩沖車(chē)鉤1中，有一電觸點(diǎn)接合器2。電觸點(diǎn)接合器2可通過(guò)一調(diào)節(jié)裝置3從一后面的位置調(diào)節(jié)至一前面的準(zhǔn)備接合的位置，其中，調(diào)節(jié)在此處通過(guò)一可縱向移動(dòng)的觸點(diǎn)載體4進(jìn)行。本發(fā)明還適用于具有可擺動(dòng)的觸點(diǎn)載體的結(jié)構(gòu)形式。
裝有電觸點(diǎn)接合器2的機(jī)械式中間緩沖車(chē)鉤1的車(chē)鉤頭部有一安全裝置，它防止電觸點(diǎn)接合器2在接有電源時(shí)斷開(kāi)和接通。
安全裝置有一操作元件5，用于手動(dòng)地使電觸點(diǎn)接合器2向前和向后移動(dòng)。操作元件5可通過(guò)一閉塞裝置(Sperreinrichtung)6屏蔽和鎖住。閉塞裝置6在打開(kāi)位置通過(guò)一開(kāi)關(guān)7切斷電流導(dǎo)線中通過(guò)的電流。由此，在此位置，操作元件5可以接近并操作。在閉合位置，閉塞裝置則通過(guò)開(kāi)關(guān)7接通通過(guò)的電流。通過(guò)此閉塞裝置6或最終通過(guò)開(kāi)關(guān)7至少可切斷強(qiáng)電流導(dǎo)線中通過(guò)的電流，以使能保護(hù)操作人員不受危險(xiǎn)的電流沖擊。
閉塞裝置6在實(shí)施例中是通過(guò)一可擺動(dòng)地固定在車(chē)鉤頭部上的閘板8形成的，它根據(jù)擺動(dòng)位置屏蔽或釋開(kāi)操作元件7。另外在閘門(mén)8上設(shè)置一用于釋開(kāi)開(kāi)關(guān)7的接觸凸輪9。
用于手動(dòng)地使電觸點(diǎn)接合器2向前或向后的操作元件5通過(guò)一可旋轉(zhuǎn)的銷(xiāo)10形成，該銷(xiāo)在致動(dòng)側(cè)有一致動(dòng)臺(tái)階11。致動(dòng)臺(tái)階宜由一商業(yè)上常用的四邊形或六邊形終端形成。電觸點(diǎn)接合器2在向前移動(dòng)的接通位置鎖住手動(dòng)的操作裝置12，以松開(kāi)或打開(kāi)機(jī)械式中間緩沖車(chē)鉤的閉鎖。此手動(dòng)的操作裝置12可做成繩子、鏈條或杠桿。如同在實(shí)施例中所表示的那樣，手動(dòng)的操作裝置12也可以通過(guò)機(jī)械閉鎖的可旋轉(zhuǎn)的主銷(xiāo)13形成，該主銷(xiāo)在其可接近的一端有一操作臺(tái)階14，特別是為商業(yè)上常用的四邊形或六邊形，它們?cè)谒砷_(kāi)位置可用一與之配合的工具轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)械式中間緩沖車(chē)鉤1的閉鎖的遙控松開(kāi)同樣也可在電觸點(diǎn)接合器的向前移的接通位置鎖住，其中，這可以機(jī)械地和/或配電方面地實(shí)現(xiàn)。
機(jī)械式中間緩沖車(chē)鉤1可通過(guò)氣動(dòng)的或電力的控制裝置做成可以遙控的。
機(jī)械式中間緩沖車(chē)鉤1的自動(dòng)的、可遙控的操作可如此與向前移動(dòng)的電觸點(diǎn)接合器2一起作用地并與之有關(guān)地被這樣閉鎖，即設(shè)置一換向閥(Wegeventil)15，它可以被動(dòng)作而且閉塞工作介質(zhì)/壓力介質(zhì)的通向脫鉤缸的通道。此換向閥15最好做成2位5通換向閥。
對(duì)中間調(diào)節(jié)裝置也可以設(shè)置另一換向閥16，它可以遙控地操作中間調(diào)節(jié)裝置。此中間調(diào)節(jié)裝置用于將中間緩沖車(chē)鉤或離合連桿對(duì)準(zhǔn)在不擺動(dòng)的中間位置上，該位置對(duì)應(yīng)于載有中間緩沖車(chē)鉤的車(chē)輛的垂直的中間縱向平面。
權(quán)利要求
1.具有手動(dòng)的電觸點(diǎn)接合器的軌道車(chē)輛的中間緩沖車(chē)鉤的安全裝置，它在接有電源時(shí)防止電觸點(diǎn)接合器的接合和斷開(kāi)，其中，機(jī)械的中間緩沖車(chē)鉤與電觸點(diǎn)接合器在向前移動(dòng)的接合位置上用于脫開(kāi)的閉鎖的手動(dòng)操作和可遙控的操作都可以通過(guò)合適的裝置鎖住，其特征為，電觸點(diǎn)接合器(2)有一操作元件(5)，用于手動(dòng)地使電觸點(diǎn)接合器向前或向后移動(dòng)，操作元件可通過(guò)一閉塞裝置(6)屏蔽和鎖住，該閉塞裝置在打開(kāi)(Entsperrung)時(shí)通過(guò)一開(kāi)關(guān)(7)切斷通過(guò)的電流，至少切斷強(qiáng)電流導(dǎo)線的通過(guò)的電流，并在閉鎖時(shí)通過(guò)開(kāi)關(guān)(7)接通通過(guò)的電流。
2.如權(quán)利要求1的安全裝置，其特征為，閉塞裝置(6)通過(guò)用于開(kāi)關(guān)(7)的具有接觸凸輪(9)的可擺動(dòng)的閘門(mén)(8)形成。
3.如權(quán)利要求1的安全裝置，其特征為，用于手動(dòng)地使觸點(diǎn)接合器(2)向前或向后運(yùn)動(dòng)的操作元件(5)由一可旋轉(zhuǎn)的銷(xiāo)(10)形成，該銷(xiāo)在致動(dòng)側(cè)有一操作臺(tái)階(11)，特別是一商業(yè)上常用的四邊形或六邊形臺(tái)階，它可用一與之配合的工具旋轉(zhuǎn)。
4.如前述權(quán)利要求1至3的一項(xiàng)的安全裝置，其特征為，通過(guò)電觸點(diǎn)接合器(2)在向前移動(dòng)的接通位置被鎖住以打開(kāi)機(jī)械式中間緩沖車(chē)鉤(1)的閉鎖的手動(dòng)的操作裝置(12)可做成繩子、鏈條或杠桿。
5.如前述權(quán)利要求1至3的一項(xiàng)的安全裝置，其特征為，通過(guò)電觸點(diǎn)接合器(2)在向前移動(dòng)的接通位置被鎖住以打開(kāi)機(jī)械式中間緩沖車(chē)鉤(1)的閉鎖的手動(dòng)的操作裝置(12)可通過(guò)機(jī)械閉鎖的可旋轉(zhuǎn)的主銷(xiāo)(13)形成，該主銷(xiāo)在其一端有一致動(dòng)臺(tái)階(14)，特別是一商業(yè)上常用的四邊形或六邊形臺(tái)階，它們可用一與之配合的工具轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.如前述權(quán)利要求1至5的一項(xiàng)的安全裝置，其特征為，機(jī)械式中間緩沖車(chē)鉤(1)可通過(guò)氣動(dòng)的或電力的控制裝置遙控。
7.如前述權(quán)利要求1至6的一項(xiàng)的安全裝置，其特征為，電觸點(diǎn)接合器(2)可通過(guò)氣動(dòng)的或電力的控制裝置遙控。
8.如前述權(quán)利要求1至7的一項(xiàng)的安全裝置，其特征為，機(jī)械式中間緩沖車(chē)鉤(1)的自動(dòng)的，可遙控的操作可與向前移動(dòng)的電觸點(diǎn)接合器(2)有關(guān)地如此被閉塞，即動(dòng)作一換向閥(15)，它切斷壓力介質(zhì)的通向脫開(kāi)缸的通道。
9.如權(quán)利要求8的安全裝置，其特征為，換向閥(15)為一2位5通換向閥。
10.如權(quán)利要求8或9的安全裝置，其特征為，一第二換向閥(16)可遙控地動(dòng)作一中間定位裝置。
全文摘要
一具有可手動(dòng)的電觸點(diǎn)接合器的軌道車(chē)輛的中間緩沖車(chē)鉤的安全裝置,它在接有電源時(shí)防止電觸點(diǎn)接合器的手動(dòng)的接通和斷開(kāi),借此,機(jī)械的中間緩沖車(chē)鉤與電觸點(diǎn)接合器在向前移動(dòng)的接合位置上的閉鎖的手動(dòng)操作和可遙控的操作都可以通過(guò)合適的裝置鎖住。電觸點(diǎn)接合器(2)有一操作元件(5),用于手動(dòng)地使電觸點(diǎn)接合器向前或向后運(yùn)動(dòng),該操作元件在打開(kāi)時(shí)通過(guò)開(kāi)關(guān)(7)切斷電流,并在閉鎖時(shí)通過(guò)開(kāi)關(guān)(7)接通電流。
文檔編號(hào)B61G7/14GK1262197SQ99105169
公開(kāi)日2000年8月9日 申請(qǐng)日期1999年4月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月25日
發(fā)明者漢斯－赫爾曼·貝倫斯, 胡貝特·拉特訥 申請(qǐng)人:沙芬貝格離合器兩合公司