專(zhuān)利名稱(chēng)：升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提升重物的如用于永久或臨時(shí)安裝到出軌的有軌機(jī)動(dòng)車(chē)的升降裝置，它至少包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)械活塞的缸且特別是液壓缸，更準(zhǔn)確地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種所謂的“內(nèi)升降機(jī)”。
在出軌時(shí)不能從出軌機(jī)動(dòng)車(chē)的外側(cè)(如在隧道中)提升和/或移動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)(如有軌電車(chē)、地鐵等)時(shí)，用所謂的“內(nèi)置升降機(jī)”搶修。人們把永久或暫時(shí)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)腔底部區(qū)域的升降裝置稱(chēng)作內(nèi)升降機(jī)，借助它在很難接近時(shí)可以完成外搶修。至今所知的內(nèi)升降機(jī)的原理是簡(jiǎn)單作用的液壓缸或伸縮缸，一般它們被固定到機(jī)動(dòng)車(chē)的底部，而在機(jī)動(dòng)車(chē)上設(shè)置在其上的基套筒，在基套筒中從頭上裝配缸，工作時(shí)活塞桿向下伸出并提升機(jī)動(dòng)車(chē)以便隨后移動(dòng)。
在目前一般使用的低架機(jī)動(dòng)車(chē)中，由于空間所限，從而安裝內(nèi)置升降器很困難。
本發(fā)明的目的在于提供一種升降裝置，它可以在低架機(jī)動(dòng)車(chē)上使用并同時(shí)在無(wú)問(wèn)題的引導(dǎo)狀態(tài)下具有很高的抗壓和抗彎性。
該目的是通過(guò)這樣的升降裝置實(shí)現(xiàn)的，缸和活塞彼此分離，活塞裝在導(dǎo)管中。本發(fā)明的升降裝置可以形成足夠的力并且在活塞區(qū)域的導(dǎo)向很穩(wěn)定，特別是安裝在低架機(jī)動(dòng)車(chē)的外壁區(qū)域。
活塞適當(dāng)?shù)赜煽栈钊麡?gòu)成，由此一方面降低了重量，而一方面簡(jiǎn)化了活塞的裝配。與此相反保持了活塞的剛性。
在空活塞的前端設(shè)置工具組件，特別是可更換的工具組件。
為了將升降裝置固定到機(jī)動(dòng)車(chē)上，導(dǎo)管具有一承接件，特別是插置承接件，承接件宜位于機(jī)動(dòng)車(chē)的基底區(qū)域。
根據(jù)本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)，缸和活塞鉸接在一起，從而避免了使用時(shí)彈性彎曲從活塞區(qū)域傳遞到缸區(qū)域而導(dǎo)致工作表面或密封件的損壞。
在活塞和缸的活塞桿的接觸面區(qū)域采用球窩和球杯可使鉸接連接的制造簡(jiǎn)單。
根據(jù)目的活節(jié)運(yùn)動(dòng)的活塞和活塞桿受到彈性加載，即例如至少通過(guò)在缸和活塞之間設(shè)置的彈性件加載，該彈性件可在軸向起作用。
根據(jù)本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)，活塞和缸的活塞桿借助在空活塞內(nèi)部設(shè)置軸向螺栓互相連接。
另外，根據(jù)本發(fā)明的又一結(jié)構(gòu)，在活塞桿和活塞的連接區(qū)域設(shè)置定位環(huán)，如松緊螺帽(ueberfallmutter)。定位環(huán)確定了缸的活塞桿和導(dǎo)管的承接的位置。為了避免由于灰塵造成的進(jìn)一步損壞，在定位環(huán)和缸之間設(shè)置密封件，而密封件的另一作用在于，活塞相對(duì)缸在非加載狀態(tài)不會(huì)由于輕微的震動(dòng)而自轉(zhuǎn)，由此不會(huì)意外地使導(dǎo)管與機(jī)動(dòng)車(chē)脫開(kāi)。
定位環(huán)的尺寸是這樣設(shè)計(jì)的，即它可使在導(dǎo)管中的活塞相對(duì)缸偏轉(zhuǎn)。
缸和定位環(huán)的外側(cè)根據(jù)目的對(duì)齊，使缸的尺寸不過(guò)大，從而保證了順利安裝。
另外，特別是在機(jī)動(dòng)車(chē)上永久保留升降裝置的情況下，可設(shè)置固定缸和/或活塞的固定裝置。
例如，在缸和/或活塞和/或定位環(huán)區(qū)域至少一固定銷(xiāo)作為固定裝置，固定銷(xiāo)適當(dāng)?shù)貜较蛟O(shè)置。
本發(fā)明的升降裝置特別適于安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)外壁區(qū)域內(nèi)，如外壁的型鋼柱上，升降裝置的鎖定位置優(yōu)選定在機(jī)動(dòng)車(chē)的基底區(qū)域。
參照附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明的有益結(jié)構(gòu)，其中

圖1是本發(fā)明升降裝置的斷面圖；圖2a是沿圖1E-F線的斷面圖；圖2b是沿C-D線的斷面圖；圖2c是沿圖1A-B線的斷面圖。
圖1中的標(biāo)記1表示升降裝置，如一種整體所謂的“內(nèi)升降器”。升降裝置1包括缸2和在缸2中通過(guò)活塞21導(dǎo)向的活塞桿9，活塞桿9分布在缸2的粗端的導(dǎo)向件19中，在相對(duì)側(cè)設(shè)置端蓋20以及在端蓋20中的具有液壓管17和快速連接件14的聯(lián)通件。同樣，相應(yīng)的快速連接件16設(shè)置在缸2的粗端區(qū)域以便與液壓管18連接。
液壓管17、18與換向閥以及具有儲(chǔ)箱的泵連通，換向閥的泵未在圖1中示出。
根據(jù)本發(fā)明，缸2和活塞3彼此分離，在這里的活塞3呈空塞形式在導(dǎo)管4中導(dǎo)向，在導(dǎo)向件19和相鄰導(dǎo)管4的外側(cè)設(shè)置定位環(huán)且最好松緊螺帽12形定位環(huán)。
活塞桿9和活塞3通過(guò)設(shè)置在中央的螺栓且在接入軸向作用的彈簧件10的情況下彼此連接?；钊麠U9的端側(cè)具有球杯8，而活塞3的相鄰端側(cè)被設(shè)計(jì)成球窩7，由此活塞3可相對(duì)活塞桿2略微擺動(dòng)。定位環(huán)是這樣設(shè)計(jì)的，即它允許活塞3、導(dǎo)管4和缸2有一定的偏轉(zhuǎn)。
缸2在朝向活塞3的端區(qū)域具有較大的直徑，該直徑在該區(qū)域等于定位環(huán)或松緊螺帽12的直徑?；钊?在導(dǎo)管4中導(dǎo)向，在導(dǎo)管4上設(shè)置承接件，特別是插接件5以便在機(jī)動(dòng)車(chē)的基底(未示出)上鎖定導(dǎo)管4。
在缸2的較大區(qū)域和定位環(huán)之間設(shè)置由O形密封圈構(gòu)成的環(huán)形密封件13，它保證了在缸和定位環(huán)之間防塵。此外，密封件13的另一作用是，活塞3包括導(dǎo)管4相對(duì)缸2在非承載狀態(tài)下不會(huì)由于輕微震動(dòng)而自轉(zhuǎn)，從而不會(huì)非故意解除插接件5的插接固定。
本發(fā)明的活塞桿9和活塞3彼此相互鉸接，如通過(guò)在活塞桿9和活塞3的接觸面區(qū)域內(nèi)設(shè)置的且與球窩7共同作用的球杯8，活塞桿9和活塞3通過(guò)軸向旋入的螺栓11互相連接，螺栓11由軸向彈簧件10加載。為了保證活塞3相對(duì)活塞桿9的鉸接運(yùn)動(dòng)性，螺栓11在活塞3區(qū)域內(nèi)的孔尺寸較大。
此外，松緊螺帽12的尺寸同樣是這樣設(shè)計(jì)的，即它允許活塞桿3相對(duì)活塞桿9相對(duì)偏轉(zhuǎn)。在活塞3的前側(cè)設(shè)置可單獨(dú)更換的特別工具組件6。固定銷(xiāo)15防止松緊螺帽12和導(dǎo)管4之間的轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖2a示出了設(shè)置在缸2較大部分區(qū)域內(nèi)的兩個(gè)固定銷(xiāo)22(參照?qǐng)D2a)。此外，在活塞3區(qū)域內(nèi)也設(shè)置了兩固定銷(xiāo)23(參照?qǐng)D2b)。這樣，本發(fā)明的兩彼此分離的結(jié)構(gòu)件在出現(xiàn)震動(dòng)等情況下也定位在該位置上，從而避免了自動(dòng)松動(dòng)。
從圖2c中可看出將活塞3固定到機(jī)動(dòng)車(chē)上的插接件5。
本發(fā)明的升降裝置1頭朝上地裝在外壁區(qū)域1上且特別是外壁的型鋼柱區(qū)內(nèi)，活塞3的導(dǎo)管4通過(guò)插接件5與機(jī)動(dòng)車(chē)的插接件連接。
本發(fā)明的升降裝置特別稱(chēng)為“內(nèi)升降器”，它可用于只具有很小離地凈高的有軌機(jī)動(dòng)車(chē)(低架機(jī)動(dòng)車(chē))，而不會(huì)影響升降裝置的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求
1.一種提升重物的且特別用于永久或臨時(shí)安裝到出軌的有軌機(jī)動(dòng)車(chē)上的升降裝置，它至少包括一個(gè)缸且特別是驅(qū)動(dòng)機(jī)械活塞的液壓缸，其特征在于，缸(2)和活塞(3)彼此分離并且活塞(3)設(shè)置在導(dǎo)管(4)中。
2.如權(quán)利要求1的升降裝置，其特征在于，活塞(3)被設(shè)計(jì)成空活塞。
3.如權(quán)利要求1或2的升降裝置，其特征在于，活塞(3)的前側(cè)具有工具組件(6)。
4.如上述權(quán)利要求之一的升降裝置，其特征在于，在導(dǎo)管(4)上設(shè)置用于與機(jī)動(dòng)車(chē)連接的承接件，特別是插置承接件(5)。
5.如上述權(quán)利要求之一的升降裝置，其特征在于，缸(2)和活塞(3)互相鉸接。
6.如權(quán)利要求5的升降裝置，其特征在于，為了獲得鉸接結(jié)構(gòu)，在活塞(3)與缸(2)的活塞桿(9)的接觸面區(qū)域設(shè)置球窩(7)和球杯(8)。
7.如權(quán)利要求5或6的升降裝置，其特征在于，在缸(2)和活塞(3)之間，至少一個(gè)彈簧件(10)在起作用。
8.如權(quán)利要求7的升降裝置，其特征在于，作為彈性件(10)地設(shè)置了一個(gè)軸向彈簧件。
9.如權(quán)利要求6-8之一的升降裝置，其特征在于，活塞(3)和活塞桿(9)借助在活塞(3)內(nèi)部安裝的軸向螺栓(11)連接。
10.如權(quán)利要求6-9之一的升降裝置，其特征在于，在活塞桿(9)和活塞(3)的連接區(qū)域設(shè)置定位環(huán)。
11.如權(quán)利要求10的升降裝置，其特征在于，定位環(huán)是松緊螺帽(12)。
12.如權(quán)利要求10或11的升降裝置，其特征在于，在定位環(huán)和缸(2)之間設(shè)置密封件(13)。
13.如權(quán)利要求10-12之一的升降裝置，其特征在于，定位環(huán)允許活塞(3)包括導(dǎo)管(4)相對(duì)缸(2)偏轉(zhuǎn)。
14.如權(quán)利要求10-13之一的升降裝置，其特征在于，缸(2)和定位環(huán)的各外側(cè)在過(guò)渡區(qū)域彼此對(duì)齊。
15.如上述權(quán)利要求之一的升降裝置，其特征在于，設(shè)置固定缸(2)和/或活塞(3)的固定裝置。
16.如權(quán)利要求15的升降裝置，其特征在于，至少在缸(2)和/或活塞(3)和/或定位環(huán)上設(shè)置固定銷(xiāo)(15,22,23)作為固定裝置。
17.如上述權(quán)利要求之一的升降裝置，其特征在于，升降裝置被指定用于在機(jī)動(dòng)車(chē)的外壁區(qū)域內(nèi)的裝配。
18.如上述權(quán)利要求之一的升降裝置，其特征在于，升降裝置鎖定到機(jī)動(dòng)車(chē)上的位置在機(jī)動(dòng)車(chē)的基底區(qū)域。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種提升重物的且特別用于永久或臨時(shí)安裝到出軌的有軌機(jī)動(dòng)車(chē)上的升降裝置,它至少包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)械活塞的缸,特別是液壓缸,其中缸2和活塞3互相分離并且活塞3裝在導(dǎo)管4中。
文檔編號(hào)B61K5/00GK1233572SQ99106288
公開(kāi)日1999年11月3日 申請(qǐng)日期1999年3月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月23日
發(fā)明者海茵茨·海勒 申請(qǐng)人:魯卡斯液壓兩合公司