專利名稱：轉(zhuǎn)轍和監(jiān)控帶有多個三相電流－轉(zhuǎn)轍機的道岔的電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于轉(zhuǎn)轍和監(jiān)控帶有多個三相電流-轉(zhuǎn)轍機的道岔的電路，這些轉(zhuǎn)轍機中至少有一個可由一道岔群控制和監(jiān)測。由未在先公開的DE19819162公知了這樣一種電路。
在該專利中報告了一種帶有多個分布作用在道岔尖軌和轍叉上的轉(zhuǎn)轍機的道岔，這些轉(zhuǎn)轍機由兩個道岔群所控制和監(jiān)視。其中，傳動電機采用級聯(lián)連接以限制電流消耗；它們從控制它們的道岔群獲得其調(diào)整電流。常規(guī)道岔群的功率消耗受到限制；由此僅有一定數(shù)目的轉(zhuǎn)轍機能夠得到能量供應(yīng)。因此對于帶有大量轉(zhuǎn)轍機的道岔，如快速行駛道岔，必須有相當(dāng)大量的以適宜方式同步運行的道岔群以供使用。此外考慮到傳動電機的供電或各個轉(zhuǎn)轍機的監(jiān)視，尚需要一種特殊的匹配。然而這些匹配是與下述愿望背道而馳的采用與處置僅有一個轉(zhuǎn)轍機的道岔相同的方式來處置帶有多個轉(zhuǎn)轍機的快速行駛道岔。
由DE3608878A1公知了一種對帶有多個轉(zhuǎn)轍機的道岔實行中央控制和監(jiān)視的電路，在該電路中一個道岔群為一個傳動等效電路供電。其中，相序檢測器確定接入傳動等效電路電纜芯線的電壓的相位，從而確定道岔應(yīng)該遵循的旋轉(zhuǎn)方向。相序檢測器通過一個控制單元促成轉(zhuǎn)轍機的接通，其中，轉(zhuǎn)轍機從一個特殊的近程電網(wǎng)獲得其轉(zhuǎn)轍能量。各個轉(zhuǎn)轍機同時被接通和共同運行；原則上講能夠接通任意多個轉(zhuǎn)轍機。轉(zhuǎn)轍機的電流消耗量至少在轉(zhuǎn)轍機數(shù)量較大時很大。
本發(fā)明的目的是對已知的用于轉(zhuǎn)轍和監(jiān)控帶有多個三相電流-轉(zhuǎn)轍機的道岔的電路作進一步改進，從而采用這樣的電路，多個三相電流轉(zhuǎn)轍機可由單個道岔群控制，且該道岔群不過載。
本發(fā)明的目的是通過這樣一種用于轉(zhuǎn)轍和監(jiān)控帶有多個三相電流-轉(zhuǎn)轍機的道岔的電路來實現(xiàn)的，其中至少有一個轉(zhuǎn)轍機可由一個道岔群控制和監(jiān)視，傳感器接在去往該轉(zhuǎn)轍機傳動電機的電纜芯線之內(nèi)或之上，它們在該傳動電機在一個方向或在另一個方向啟動時，至少間接地按與由道岔群供電的那個傳動電機同樣的旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑵渌鼈鲃与姍C中的至少一個接通，在此，該傳動電機的電力供應(yīng)由一個獨立供電網(wǎng)完成；用于通斷該傳動電機的調(diào)節(jié)器在其響應(yīng)時將另一相應(yīng)的用于通斷至少另一個傳動電機的調(diào)節(jié)器與該獨立供電網(wǎng)接通，依次類推，直到最后所有傳動電機都被接通；至少那個由道岔群供電的傳動電機的供電環(huán)路除了通過用于探測其相應(yīng)傳動位置的轉(zhuǎn)接接點外，還至少間接通過所有其它轉(zhuǎn)轍機的相應(yīng)位置接點，有時還經(jīng)過終端位置檢測器的接點；在該道岔群內(nèi)一個報警器在一個通過所述接點的監(jiān)視電流回路成立時將那個由道岔群供電的傳動電機的轉(zhuǎn)轍電流環(huán)路斷開，從而將已接通的調(diào)節(jié)器至少間接地轉(zhuǎn)換成無電流。
據(jù)此至少傳動電機之一，優(yōu)選是那個需要完成最大調(diào)整行程的傳動電機直接由一個道岔群供電，而其它傳動電機的電力供應(yīng)則由一個獨立的電網(wǎng)完成，轉(zhuǎn)轍機通過傳動線路在時間上有所錯開地與此電網(wǎng)接通；設(shè)置了一個監(jiān)視道岔全部轉(zhuǎn)轍機的共同監(jiān)視環(huán)路。
按照本發(fā)明的一有利設(shè)計，至少其它轉(zhuǎn)轍機之一的接通除了與一個來自由較早接通的轉(zhuǎn)轍機供電環(huán)路所驅(qū)動的調(diào)節(jié)器的響應(yīng)相聯(lián)系外，還與一個以轉(zhuǎn)轍指令傳遞到較早可接通的轉(zhuǎn)轍機之一時刻起計算或以一個轉(zhuǎn)轍電流在較早可接通的轉(zhuǎn)轍機的電流環(huán)路中流動起計算的可預(yù)先給定的時間段的結(jié)束相聯(lián)系。這些都使某些轉(zhuǎn)轍機的接通取決于一個自道岔運行開始起預(yù)定的最小時間間隔期。使得這些轉(zhuǎn)轍機只是在某些前提條件可靠地得以滿足后才能夠啟動。因此尤其對于那些分配給道岔轍叉的轉(zhuǎn)轍機來說，只有當(dāng)確保相應(yīng)的轍叉壓緊裝置松開時才能夠啟動。對于那些較早可接通的轉(zhuǎn)轍機啟動時的延遲時間總和小于為松開壓緊裝置需要的時間間隔這一情況，轍叉轉(zhuǎn)轍機的接通被延遲一直到壓緊裝置可靠地松開為止。
按照本發(fā)明的另一有利設(shè)計，連接兩個電流互感器初級繞組的耦合相電壓通過該傳動電機在一個方向或在另一個方向啟動時每兩個繞組輸入那根去往由道岔群供電的至少一個傳動電機的電纜芯線內(nèi)，所述電流互感器在那些當(dāng)該傳動電機啟動時分別與電纜芯線相耦合的電纜芯線中擁有所屬的補償繞組，所述電流互感器在次級側(cè)影響所屬的繼電器，而這些繼電器當(dāng)轉(zhuǎn)轍機在一個旋轉(zhuǎn)方向或在另一個旋轉(zhuǎn)方向啟動時作出響應(yīng)，此時工作接點閉合在至少其它傳動電機之一的接通電流環(huán)路中。這些都使得控制電位從直接供電的轉(zhuǎn)轍機的供電電路中脫離與旋轉(zhuǎn)方向相關(guān)，以及至少另一個在相同旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)轍機的接通與順序有關(guān)。
按照本發(fā)明的又一有利設(shè)計，所述電流互感器在次級側(cè)分別影響兩個繼電器，其中一個繼電器設(shè)定為單穩(wěn)式的，并在至少其它傳動電機之一的接通電流環(huán)路中分別具有至少一個工作接點，另一繼電器是一種雙穩(wěn)式繼電器，其繞組可經(jīng)過那個由同一電流互感器供電的單穩(wěn)繼電器的工作接點接通于該電流互感器或另一個電流互感器上，繼電器以其在至少另一個傳動電機的、至少一個與旋轉(zhuǎn)方向相關(guān)的相應(yīng)的雙穩(wěn)繼電器的供電環(huán)路中的接點規(guī)定其旋轉(zhuǎn)方向。這樣就提供了一種開關(guān)器具，以便一個獨立供電的轉(zhuǎn)轍機根據(jù)旋轉(zhuǎn)方向接通以及用于預(yù)定相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)方向；其中，采用雙穩(wěn)繼電器用于預(yù)給定當(dāng)時的旋轉(zhuǎn)方向保證了相應(yīng)的轉(zhuǎn)轍機被預(yù)定有一個明顯的旋轉(zhuǎn)方向。
按照本發(fā)明的再一有利設(shè)計，另外設(shè)置一個電流互感器，它象其它電流互感器一樣接入或接在同一根電纜芯線上，它經(jīng)過兩個單穩(wěn)繼電器相互并聯(lián)的工作接點以及一個自己的工作接點向一個表征電機啟動和電機運行狀態(tài)的報警繼電器供電。這些都涉及產(chǎn)生一控制標(biāo)志符，控制標(biāo)記表明轉(zhuǎn)轍機的啟動和運行，以及當(dāng)并非所有的轉(zhuǎn)轍機都在一個預(yù)先給定的轉(zhuǎn)轍時間內(nèi)到達新的最終位置時實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機的換向。
按照本發(fā)明的另一有利設(shè)計，那個由一個電流互感器驅(qū)動的單穩(wěn)繼電器的接通電路經(jīng)過由被另一電流互感器驅(qū)動的單穩(wěn)繼電器的靜止接點和報警繼電器的靜止接點組成的串聯(lián)電路，并平行于該雙穩(wěn)繼電器的一個斷開的或閉合的接點通過該單穩(wěn)繼電器的一個工作接點，其中，該接通電路是這樣來布設(shè)的所述閉合的接點設(shè)置在那個在道岔下一次運行時可接通的單穩(wěn)繼電器的接通電流環(huán)路中。因此，去往接通繼電器的供電電路中除了可接入該接通繼電器本身的觸點外，還可以接入其它繼電器的觸點，當(dāng)一個接通繼電器接通時，通過這些接點測試與另一旋轉(zhuǎn)方向相配置的接通繼電器的基準(zhǔn)位置；此外當(dāng)時接通的接通繼電器在當(dāng)時的接通任務(wù)已被承接和轉(zhuǎn)轍機的旋轉(zhuǎn)方向得到確定之后將被斷開。
按照本發(fā)明的又一有利設(shè)計，所述雙穩(wěn)繼電器的接通電流環(huán)路另外還經(jīng)過一個表征某個道岔位置的總道岔位置監(jiān)視器的各靜止接點，該道岔位置是指道岔在該雙穩(wěn)繼電器的有關(guān)繞組被接通時要被轉(zhuǎn)換到的位置。這樣，道岔位置監(jiān)視器的開路接點就接入雙穩(wěn)繼電器繞組的接通電路中。這確保了當(dāng)?shù)啦硖幱谟覀?cè)受監(jiān)視的終端位置上時，只可能向其它轉(zhuǎn)轍機發(fā)出一個向左的轉(zhuǎn)轍指令，而當(dāng)?shù)啦硖幱谧髠?cè)受監(jiān)視的終端位置上時，只可能向其它轉(zhuǎn)轍機發(fā)出一個向右的轉(zhuǎn)轍指令。
按照本發(fā)明的再一有利設(shè)計，所述報警繼電器利用其響應(yīng)起動一個限制道岔轉(zhuǎn)轍時間的時間測量。這樣，用于識別道岔運行的報警繼電器可用于啟動一種限制轉(zhuǎn)轍時間的時間測量；在一個事先給定的最大轉(zhuǎn)轍時間結(jié)束時轉(zhuǎn)轍機通過換向而復(fù)位。
如果為了逆轉(zhuǎn)一個道岔運用了多個轉(zhuǎn)轍機的話，那么轉(zhuǎn)轍力就被分配到各轉(zhuǎn)轍機；因而在轉(zhuǎn)換道岔時每個轉(zhuǎn)轍機僅需施加轉(zhuǎn)轍功率的一部分，而各轉(zhuǎn)轍機經(jīng)設(shè)計都具有轉(zhuǎn)轍功率。出于這一理由，按照本發(fā)明的另一有利設(shè)計，前述轉(zhuǎn)轍機應(yīng)該由獨立的供電網(wǎng)以低于傳動電機額定電壓的電壓驅(qū)動。這樣做一方面保護了轉(zhuǎn)轍機，另一方面減少了獨立供電網(wǎng)的供電設(shè)施的負(fù)荷。
按照本發(fā)明的又一有利設(shè)計，對帶有活動轍叉的道岔而言，松開轍叉壓緊裝置的伺服電機在控制轍叉尖的轉(zhuǎn)轍機啟動前可通過為此配置的調(diào)節(jié)器被接通，只在該傳動電機停車以后才又?jǐn)嚅_，這樣對于帶有活動轍叉的道岔來說，轍叉壓緊裝置早已隨由道岔群所控制的轉(zhuǎn)轍機的啟動而松開，因此轍叉不必通過隨后可接通的傳動電機來克服壓緊裝置的力而運動。
按照本發(fā)明的另一有利設(shè)計，所述調(diào)節(jié)器將分配給它們的傳動電機的繞組全相接通。由此避免了一個電機只因為其中一根饋電線受干擾與另一根電位輸入導(dǎo)線接觸而能夠啟動。
為了共同監(jiān)視道岔，按照本發(fā)明的又一設(shè)計，設(shè)置了一個共同的監(jiān)視電流電路，該電路經(jīng)過由道岔群直接供電的轉(zhuǎn)轍機的電纜芯線而閉合，除經(jīng)過該轉(zhuǎn)轍機的轉(zhuǎn)接接點外，還至少間接經(jīng)過其它轉(zhuǎn)轍機的轉(zhuǎn)接接點，有時還經(jīng)過終端位置檢測器的接點。來自所有可移動的道岔元件或者由道岔所移動的道岔元件的各監(jiān)測信息匯集成最終的監(jiān)測報告。
按照本發(fā)明的另一有利設(shè)計，所述監(jiān)視電流環(huán)路具有被直接供電的傳動電機的轉(zhuǎn)接接點以及與這些接點串聯(lián)的總位置繼電器的接點，它們的連接狀態(tài)與其它轉(zhuǎn)轍機的轉(zhuǎn)接接點的連接狀態(tài)、有時還包括終端位置檢測器的接點的連接狀態(tài)有關(guān)。這樣，轉(zhuǎn)接接點能夠通過總位置繼電器的接點來描述，該總位置繼電器的接點受各個轉(zhuǎn)轍機的位置繼電器的控制，只有當(dāng)所有轉(zhuǎn)轍機都達到各自事先給定的最終位置時，該接點才使監(jiān)視電流電路建立起來。
按照本發(fā)明的又一有利設(shè)計，在那個由一個道岔群直接供電的傳動電機的運行時間之外，對用于控制和監(jiān)視轉(zhuǎn)轍機的開關(guān)器具設(shè)置了一種基準(zhǔn)位置測試，其中，該基準(zhǔn)位置測試至少間接地在監(jiān)視電流環(huán)路中進行。這樣監(jiān)視電流電路還應(yīng)具有一個或多個接點，它們使得監(jiān)視電流電路的建立與對不工作的功能得到檢查的繼電器進行基準(zhǔn)位置測試這一步驟相關(guān)聯(lián)。
下面借助附圖所示實施例對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明，附圖中

圖1為用于控制一個帶有多個轉(zhuǎn)轍機的道岔的電路示意圖；圖2示出一個在右側(cè)位置的由道岔群供電的轉(zhuǎn)轍機的監(jiān)視電流電路；圖3示出該轉(zhuǎn)轍機的處于第一階段的啟動電流電路；圖4示出該轉(zhuǎn)轍機的處于隨后第二階段的啟動電流電路；圖5示出用于連接另一個轉(zhuǎn)轍機的控制繼電器的啟動電流電路；圖6示出該另一轉(zhuǎn)轍機的供電電路；圖7示出由道岔群供電的轉(zhuǎn)轍機運行時的供電電路；圖8示出該轉(zhuǎn)轍機在即將到達新的終端位置前的供電電路；圖9示出該轉(zhuǎn)轍機在到達新的終端位置時的供電電路；圖10示出到達新的終端位置后的監(jiān)視電流電路。
圖1示意性地示出用于控制一個未示出的用于鐵路運行的道岔的電路。該道岔主要為一種機車在其上可高速運行的細(xì)長道岔。這種道岔的道岔尖軌特別長，在轉(zhuǎn)轍時要承受巨大的彎曲力矩?；谶@一原因，通常有多個在整個道岔尖軌長度上分布作用的轉(zhuǎn)轍機，它們在圖1中通過轉(zhuǎn)轍機WA2和WA3象征性表示。為轉(zhuǎn)換道岔，這些轉(zhuǎn)轍機的電機按時間順序接通，此后共同運行；轉(zhuǎn)轍機的轉(zhuǎn)轍行程根據(jù)其當(dāng)時所處的轉(zhuǎn)轍位置而相應(yīng)變化。圖1所示轉(zhuǎn)轍機也可以是其它用于控制活動轍叉尖的轉(zhuǎn)轍機。此外還有一個松開轍叉壓緊裝置的驅(qū)動機構(gòu)NH。轍叉壓緊裝置在分配給該轍叉的轉(zhuǎn)轍機接通前被松開；它保持松開狀態(tài)至少直至轍叉到達其新的終端位置。壓緊裝置在道岔回位間歇也保持松開狀態(tài)。
在集中裝置中有一個常規(guī)型式的道岔群WG，它控制和監(jiān)視道岔的所有轉(zhuǎn)轍機。轉(zhuǎn)轍機之一，在本實施例中指要完成最大轉(zhuǎn)轍行程的轉(zhuǎn)轍機WA1，通過一個公知的例如采用四根電纜芯線A1至A4的道岔電路與該道岔群WG相接合。轉(zhuǎn)轍機WA1和其它轉(zhuǎn)轍機WA2和WA3一樣都是一種常規(guī)的帶有單獨機械閉鎖裝置的轉(zhuǎn)轍機，而該機械閉鎖裝置為了轉(zhuǎn)轍道岔先被松開，在到達新的道岔終端位置后又重新閉鎖起來。其它轉(zhuǎn)轍機的控制由所屬的、向各傳動電機的繞組提供轉(zhuǎn)轍能量和從事轉(zhuǎn)轍機位置監(jiān)視的傳動電路AS2和AS3進行。
其它轉(zhuǎn)轍機的傳動電路可能相互各異，和轉(zhuǎn)轍機WA1的傳動電路也可能不同。傳動電路按時間順序激活，由此使各轉(zhuǎn)轍機按時間順序啟動和運行。
道岔被轉(zhuǎn)轍的起始點及其應(yīng)遵循的轉(zhuǎn)動方向都由傳感器S確認(rèn)，而傳感器S經(jīng)電流互感器T接入或接至轉(zhuǎn)轍機WA1的電纜芯線。在附圖中通過用于一個由轉(zhuǎn)轍機WA1所控制接點的符號WA1/1來表明轉(zhuǎn)轍機WA2的傳動電路AS2在轉(zhuǎn)轍機WA1啟動和運行時被激活。該傳動電路AS2在本實施例中同樣被設(shè)計成四線道岔轉(zhuǎn)轍機傳動電路，它由一個獨立供電網(wǎng)SN供電。其中，減小電流SR為的是相對于其額定電壓減少導(dǎo)入轉(zhuǎn)轍機WA2的供電電壓。從而在減少轉(zhuǎn)轍機WA2的轉(zhuǎn)轍功率的同時減少傳動電路AS2的耗電量。轉(zhuǎn)轍機WA2的旋轉(zhuǎn)方向與轉(zhuǎn)轍機WA1的旋轉(zhuǎn)方向相同；它由傳感器S確定并繼續(xù)傳遞給傳動電路AS2。只要轉(zhuǎn)轍機WA2一啟動，它就經(jīng)過用符號表明的接點WA2/1促使傳動電路AS3激活。傳動電路AS3分配給轉(zhuǎn)轍機WA3。轉(zhuǎn)轍機WA3的旋轉(zhuǎn)方向與轉(zhuǎn)轍機WA1和WA2的旋轉(zhuǎn)方向相同。運行轉(zhuǎn)轍機WA3的電能同樣由獨立供電網(wǎng)NS提供，并相對于以繞組抽頭為標(biāo)準(zhǔn)可擁有的電能，為減小電流相對于額定功率減少一定量。轉(zhuǎn)轍機WA3在啟動時經(jīng)過用符號表明的接點WA3/1促使一個隨后傳動電路激活，這又對可能存在的后續(xù)轉(zhuǎn)轍機產(chǎn)生影響。最后全部轉(zhuǎn)轍機都按時間順序運行，直到它們到達其新的終端位置。其中，有關(guān)道岔位置的通知以公知的方式經(jīng)過轉(zhuǎn)接接點而產(chǎn)生，并經(jīng)過傳動電路輸給一個監(jiān)視電路U。
其它轉(zhuǎn)轍機或者確定的其它轉(zhuǎn)轍機的接通仍能與一個由一未示出的定時元件所預(yù)先給定的、以轉(zhuǎn)轍電流進入首先可接通的轉(zhuǎn)轍機WA1的電機繞組為起點的最小時間段的結(jié)束相關(guān)聯(lián)來進行。其它轉(zhuǎn)轍機只有當(dāng)那個由定時元件給定的延遲時間結(jié)束時才能啟動。如果該延遲時間經(jīng)測量大于松開轍叉壓緊裝置NH所需的時間間隔，那么可肯定其它轉(zhuǎn)轍機，此種情況下是那些作用于該轍叉的轉(zhuǎn)轍機不必頂著那個尚未松開的壓緊裝置而啟動。
所有不由道岔群WG供電的轉(zhuǎn)轍機的終端位置信息被收集在監(jiān)視電路中并根據(jù)一個“與”條件結(jié)合起來。其中，在某種條件下可能還要實現(xiàn)與終端位置檢測器ELP的終端位置信號裝置以及附加的閉鎖裝置的連接，所述閉鎖裝置從事對道岔尖軌或轍叉的位置的附加固定和監(jiān)控；沿著道岔尖軌和轍叉可以布置任意多個終端位置檢測器。各個終端位置檢測器的接入位置也可以經(jīng)過各個傳動電路來得到并編入它的監(jiān)視報告中。由獨立供電網(wǎng)SN的三相電流網(wǎng)并通過一個整流器GL來實現(xiàn)對監(jiān)視電路的電流供應(yīng)。監(jiān)視電路包含綜合來自各個其它轉(zhuǎn)轍機和終端位置測試器的位置報告的總位置繼電器。只有當(dāng)所有其它轉(zhuǎn)轍機和終端位置測試器的位置報告與那個由道岔群WG直接供電的轉(zhuǎn)轍機WA1的轉(zhuǎn)接接點位置報告相吻合時，一個經(jīng)過去往該轉(zhuǎn)轍機的四條供電線和轉(zhuǎn)接接點的監(jiān)視電流環(huán)路才可能封閉，該監(jiān)視電流環(huán)路在道岔群內(nèi)表明到達新的道岔終端位置。這樣轉(zhuǎn)轍過程終止，道岔已準(zhǔn)備好執(zhí)行一個向相反方向運行的轉(zhuǎn)轍任務(wù)。
在圖1所示實施例中設(shè)定只要轉(zhuǎn)轍機WA1一啟動，轍叉壓緊裝置就由一個所屬的、由獨立供電網(wǎng)供電的驅(qū)動機構(gòu)NH松開；壓緊裝置保持該松開位置至少直至所有的轉(zhuǎn)轍機都到達了其新的終端位置。然而也可以采取某種配置，使壓緊裝置在晚些時刻，例如在轉(zhuǎn)轍機WA2接通時才松開。唯一重要的是壓緊裝置在那個分配給轍叉的轉(zhuǎn)轍機開始啟動和運行前被松開。
隨后借助于圖2至10分別詳細(xì)闡述一個帶有多個轉(zhuǎn)轍機的道岔的具體轉(zhuǎn)轍過程。圖中用粗線突顯出的導(dǎo)線是電流傳輸導(dǎo)線；細(xì)線描繪的導(dǎo)線是無電流的。由粗線拉出的接點是那些其接入位置相對在前面圖里的接入位置而變化的了接點。繼電器接點如所屬的繼電器一樣標(biāo)識并帶有一個緊跟在一個斜杠后連續(xù)變化的數(shù)字。
圖2中道岔處在右側(cè)位置。它是關(guān)閉的，那個在附圖中突顯出的直流電流-監(jiān)視電路經(jīng)過四根至轉(zhuǎn)轍機WA1的電纜芯線A1至A4、兩個轉(zhuǎn)接接點AK1.2和AK1.4以及一個右監(jiān)視器總繼電器的接點SUR/3而閉合。一個環(huán)接在監(jiān)視電流電路內(nèi)的監(jiān)視器在那個簡化標(biāo)識的道岔群WG中作出響應(yīng)，從而顯示處于右側(cè)位置的道岔的有序閉鎖。在供電導(dǎo)線中流動的監(jiān)視直流電流在環(huán)接供電導(dǎo)線的電流互感器T1至T3的次級繞組中感應(yīng)不出電壓，因此與這些電流互感器相連接的繼電器是無電流的。
在圖3中執(zhí)行一個在此期間向道岔群WG中的道岔發(fā)出的轉(zhuǎn)轍指令，以便切斷監(jiān)視直流電壓并向去往轉(zhuǎn)轍機WA1的電纜芯線供應(yīng)三相交流電壓。其中，在該假定的轉(zhuǎn)轍方向上，R和Mp之間的相電壓加在轉(zhuǎn)轍機的繞組W上，相S和T之間的耦合相電壓加在繞組U和V上。傳動電機開始啟動，但沒有同時立即操縱轉(zhuǎn)接接點；監(jiān)視右側(cè)位置道岔和左側(cè)位置道岔的總繼電器SUR、SUL也沒有改變其先前的開關(guān)狀態(tài)。
電流互感器T3由于在電纜芯線A4中流動的供應(yīng)電流而在次級側(cè)感應(yīng)出一個電壓，該電壓在整流后進入一個道岔回位報警器WMR，并使其作出響應(yīng)(圖3中該報警器的接點尚未變動)。該報警器起確認(rèn)電纜芯線A4中有轉(zhuǎn)轍電流流動的作用。隨著其作出響應(yīng)，它經(jīng)過附圖中未描繪的電流環(huán)路進行一個時間測量。當(dāng)?shù)啦淼竭_其事先給定的新的終端位置時這一時間測量就結(jié)束。如果道岔沒有在一個事先給定的最大轉(zhuǎn)轍時間內(nèi)到達新的終端位置，那么就發(fā)出一個與此相關(guān)的故障報告。轉(zhuǎn)轍電流被切斷，道岔回位報警器WMR就停止工作，道岔可通過一個反向轉(zhuǎn)轍指令來回位。此時所有道岔轉(zhuǎn)轍機都按順序又復(fù)位至起始位置，而從該起始位置起道岔本應(yīng)通過那個剛剛停止執(zhí)行的轉(zhuǎn)轍指令運行到新的終端位置?？傊啦砣缓笥诌_到一個穩(wěn)定的終端位置，火車從而可以行駛通過它。
此外，道岔回位報警器WMR的任務(wù)是在道岔運行期間避免隨后闡述的道岔接通繼電器WAR、WAL作出不是時候的響應(yīng)；它的接點WMR/3或WMR/2在其中也起作用。此外，報警器WMR隨其響應(yīng)再次斷開各個激活了的道岔接通繼電器。
由于在電纜芯線A1和A4中流動的供應(yīng)電流值大小不等，在電流互感器T2的次級繞組上同樣會感應(yīng)出一個電壓，該電壓在整流后進入兩個繼電器WAL和WSD的繞組。繼電器WAL(左道岔接通繼電器)是一種單穩(wěn)繼電器，起到在轉(zhuǎn)轍機WA1向左轉(zhuǎn)而啟動后接通至少另一個轉(zhuǎn)轍機的作用。接通繼電器WAL的接通電流環(huán)路經(jīng)過一個用于逆運行方向的接通繼電器WAR(右道岔接通繼電器)的靜止接點WAR/1以及經(jīng)過一個報警器WMR的接點WMR/2。從而接通繼電器WAL的接通與否就與在接通時刻不存在反向轉(zhuǎn)轍指令和報警器WMR尚處在基本位置、即轉(zhuǎn)轍機WA1尚未運行這兩點相關(guān)聯(lián)。
此外，接通繼電器WAL的接通電流環(huán)路還經(jīng)過一個隨后闡述的繼電器WSD的接點WSD/4，該接點僅在設(shè)定的道岔右側(cè)位置處閉合。一個與該接點平行接入的、繼電器WAL自己的工作接點WAL/4使得該繼電器的繼續(xù)供電與繼電器WSD在轉(zhuǎn)轍機WA1啟動后的后續(xù)控制無關(guān)。
隨著繼電器WAL的響應(yīng)，其接點WAL/2閉合在一個道岔旋轉(zhuǎn)方向控制繼電器WSD之繞組Ⅰ的接通電流環(huán)路中。這個控制繼電器規(guī)定經(jīng)過接通繼電器WAL可接通的另一轉(zhuǎn)轍機WA2的旋轉(zhuǎn)方向；下面借助于圖5和6對此進一步闡述。
該道岔旋轉(zhuǎn)方向控制繼電器WSD是一種只帶有單個接觸系統(tǒng)的雙穩(wěn)繼電器，例如一種吸持繼電器。緊靠繼電器接點的箭標(biāo)顯示該系統(tǒng)是處在基準(zhǔn)位置還是處在工作位置；對設(shè)定的右道岔位置而言，該系統(tǒng)處在基準(zhǔn)位置。
當(dāng)?shù)啦韽淖髠?cè)位置被轉(zhuǎn)轍到右側(cè)位置時，控制繼電器WSD的繞組Ⅱ由一個電流互感器T1供電，一個足夠通斷所接入繼電器的電壓被供給該電流互感器T1的次級側(cè)。對設(shè)定的轉(zhuǎn)轍方向，大小相同但方向相反的電流流過電流互感器T1的初級繞組和該互感器的一個補償繞組T1K，因此在次級側(cè)沒有電壓可用來激勵所接入的繼電器繞組。
圖4示出了轉(zhuǎn)轍機WA1的傳動電機尚在啟動階段時的供電環(huán)路，其中，不論轉(zhuǎn)接接點還是用于監(jiān)視報告的總繼電器SUR、SUL的接點都沒有改變其位置。利用旋轉(zhuǎn)方向控制繼電器WSD的轉(zhuǎn)換控制，該繼電器的繞組Ⅰ經(jīng)過其接點WSD/3轉(zhuǎn)換成無電流，經(jīng)過其接點WSD/1接通其繞組Ⅱ而為轉(zhuǎn)轍機一次后續(xù)的、向右側(cè)位置的運行作準(zhǔn)備。與此同時，接點WSD/2閉合，從而為該右向運行準(zhǔn)備了接通繼電器WAR的后續(xù)接通。
在此期間，那個經(jīng)過常開接點WAL/3而接通的道岔回位報警器WSR也發(fā)出響應(yīng)并斷開其在接通繼電器WAL的供電環(huán)路中的接點WMR/2。于是該接通繼電器WAL斷開并斷開其接點WAL/4；因此接通繼電器WAL的一次后續(xù)響應(yīng)就與道岔旋轉(zhuǎn)方向控制繼電器WSD的連接狀態(tài)相關(guān)聯(lián)。后者的接點WSD/4在道岔從左向右轉(zhuǎn)轍時閉合，并使得接通繼電器WAL的再次接通與下述操作相關(guān)聯(lián)道岔在過渡時間內(nèi)不是通過在到達左終端位置后的一個轉(zhuǎn)轍指令就是通過未到達該終端位置時的一個回位指令被控制轉(zhuǎn)向右側(cè)位置。
接點WAL/1閉合，并以此準(zhǔn)備好道岔接通繼電器WAR的接通。
道岔回位報警器WMR通過其接點WMR/1不與兩個接通繼電器WAR和WAL的連接狀態(tài)相關(guān)聯(lián)，因此該報警器在道岔的整個轉(zhuǎn)轍時間內(nèi)保持激勵。
在借助圖7及以后的圖來闡述轉(zhuǎn)轍機WA1的其它運行前，應(yīng)借助圖5和圖6指出轉(zhuǎn)轍指令是如何繼續(xù)傳遞給下一個轉(zhuǎn)轍機WA2的。如圖6中所描繪的那樣，控制傳動電機的傳動電路從原理上講是已知的；為控制和監(jiān)視其它轉(zhuǎn)轍機也可以應(yīng)用其它已知的傳動電路。以與轉(zhuǎn)轍機WA1的轉(zhuǎn)轍指令繼續(xù)傳遞給轉(zhuǎn)轍機WA2的相同或相似的方式，轉(zhuǎn)轍指令從這個轉(zhuǎn)轍機傳遞到另一個轉(zhuǎn)轍機、從這個轉(zhuǎn)轍機又傳遞到另一個轉(zhuǎn)轍機，直到最后所有的轉(zhuǎn)轍機都受到控制并轉(zhuǎn)動。分配給轉(zhuǎn)轍機WA1的相應(yīng)繼電器的標(biāo)識與分配給轉(zhuǎn)轍機WA2的繼電器的相同；那些設(shè)置在轉(zhuǎn)轍機WA2繼電器的電流環(huán)路中的、屬于分配給轉(zhuǎn)轍機WA1的接通繼電器和控制繼電器的接點表示在一個用虛線括起來的、附加帶有轉(zhuǎn)轍機WA1的標(biāo)識的區(qū)域中。
隨著用于左向運行的道岔接通繼電器WAL的響應(yīng)(見圖3)，其接點WAL/5閉合在一個分配給轉(zhuǎn)轍機WA2的相應(yīng)接通繼電器WAL的接通電流環(huán)路中。于是該接通繼電器的接點WAL/1閉合在一個雙穩(wěn)式道岔右向運行控制繼電器WSR之復(fù)位繞組Ⅰ的供電環(huán)路中。通過那個由轉(zhuǎn)轍機WA1的傳感器群所閉合的、屬于附近的道岔旋轉(zhuǎn)方向控制繼電器WSD的接點WSD/5，繼電器WSR的復(fù)位繞組得到電壓。于是繼電器WSR變換到另一個開關(guān)位置，其中，它經(jīng)過其接點WSR/1斷開已接通的繞組Ⅰ，并通過其接點WSR/2準(zhǔn)備其調(diào)整繞組Ⅱ的后續(xù)接通。與此同時繼電器WSR的接點WSR/3閉合，以此促使一個分配給左運行方向的雙穩(wěn)道岔控制繼電器WSL的調(diào)整繞組Ⅱ的接通。于是繼電器WSL變換其接點，其中，它經(jīng)過其接點WSL/1斷開經(jīng)過其調(diào)整繞組的電流環(huán)路，并以其接點WSR/2準(zhǔn)備其復(fù)位繞組Ⅰ的后續(xù)接通。
隨著那個已經(jīng)復(fù)位的道岔右向運行控制繼電器WSR的接點WSR/4和那個已調(diào)整的道岔左向運行控制繼電器WSL的接點WSL/4的閉合，那個經(jīng)過轉(zhuǎn)轍機WA1的傳感器群之接點WAL/3、用于一個單穩(wěn)控制繼電器WSU的供電環(huán)路就閉合了，而控制繼電器WSU則用于切斷轉(zhuǎn)轍機WA2的監(jiān)控電壓和將來自獨立供電網(wǎng)的供應(yīng)電壓提供給通向轉(zhuǎn)轍機WA2傳動電機的電纜芯線(圖6)。其中，切斷監(jiān)控直流電壓由控制繼電器WSU的接點WSU/1和WSU/2完成，提供供應(yīng)電壓由接點WSU/3至WSU/6完成。其中，那個分配給轉(zhuǎn)轍機WA2的傳動電機的繞組V和U經(jīng)過接點WSL/5與相S和T的耦合相電壓接通，而接點WSL/6則將電機的繞組W與相電壓R接通。隨著該傳動電機的啟動，一個道岔報警器WMA開始作出響應(yīng)，并以其接點WMA/1和WMA/2準(zhǔn)備好接通另一個報警器WME，后者應(yīng)在該轉(zhuǎn)轍機運行后指示到達新的終端位置。兩個控制繼電器WSR和WSL的接點WSR/7和WSL/7準(zhǔn)備好接通道岔WA2的左側(cè)位置監(jiān)控繼電器WUL，或者避免道岔右側(cè)位置監(jiān)控器WUR的再次接通。
未示出的道岔右向運行接通繼電器或道岔左向運行接通繼電器的接點以及未示出的道岔右向運行控制繼電器或道岔左向運行控制繼電器的接點控制了那些用于另一個轉(zhuǎn)轍機WA3的相應(yīng)的接通繼電器或控制繼電器的接通電流環(huán)路(圖1)。轉(zhuǎn)轍機WA3和隨后的常規(guī)轉(zhuǎn)轍機一樣都被接通和運行。只要其它轉(zhuǎn)轍機一到達其終端位置，那么所屬的用于所涉及終端位置的道岔監(jiān)視器WUL就作出響應(yīng)，并將該終端位置反饋給在圖1中表明的監(jiān)視電路。稍后借助圖10將闡述是如何完成對于由道岔群WG直接供電的轉(zhuǎn)轍機WA1的終端位置的監(jiān)控報告和道岔終端位置報告。
在前面簡要討論了其它轉(zhuǎn)轍機的接通之后，應(yīng)該借助圖7闡述轉(zhuǎn)轍機WA1的運行。在該轉(zhuǎn)轍機啟動后，其轉(zhuǎn)接接點AK.1和AK.2改變了，并因此使得傳動繞組星形連接。因此在至傳動電機的電纜芯線中流動著大小相等、相位有差別的供應(yīng)電流。這一點實現(xiàn)了在互感器T1至T3的次級繞組上出現(xiàn)用于傳動在該處接入的繼電器的電壓。然而轉(zhuǎn)轍機的接通繼電器和控制繼電器卻是無電流的，因為其接通電流環(huán)路由于至少一個接點沒有閉合而處于斷開狀態(tài)。但報警器WMR則始終如一保持激勵狀態(tài)，并進行轉(zhuǎn)轍過程的時間估算。只要至少其它轉(zhuǎn)轍機之一離開其終端位置，那么那個至今一直為激勵狀態(tài)的右監(jiān)視器總繼電器SUR就釋放，并控制其接點至圖示位置；在該位置它準(zhǔn)備控制道岔旋轉(zhuǎn)方向控制繼電器WSD和獲取在到達道岔左終端位置時的監(jiān)視直流電流。
圖8描繪了用于那個分配給轉(zhuǎn)轍機WA1的傳動電機在到達新的終端位置時的供電環(huán)路。除了轉(zhuǎn)接接點AK1.1和AK1.2外還有另外兩個轉(zhuǎn)接接點AK1.3和AK1.4變換了其位置。接入電流互感器的開關(guān)器具的狀態(tài)與在圖7中采用的開關(guān)狀態(tài)相比沒有任何變化。
在圖9中設(shè)定其它轉(zhuǎn)轍機同樣到達了其新的終端位置。這些轉(zhuǎn)轍機的監(jiān)視報告經(jīng)過所屬的監(jiān)視器，在該情況下是指左側(cè)位置監(jiān)視器WUL，反饋給圖1中的監(jiān)視電路；該監(jiān)視電路綜合這些監(jiān)視報告并采用“與”運算得到一個總監(jiān)視報告，并接通一個分配給道岔左側(cè)位置的左監(jiān)視器總繼電器(未示出)。該繼電器轉(zhuǎn)換其接點SUL/2和SUL/3，并以此使傳動繞組V與三相電網(wǎng)的星形接點脫開。兩個傳動繞組U和W因而接入相R和T間的耦合相電壓，傳動繞組V接入S相的相電壓。總監(jiān)視器SUL的接點SUL/1確保在設(shè)定的道岔左側(cè)位置，只有用于將右旋轉(zhuǎn)方向繼續(xù)傳遞給隨后的傳動電路的控制繼電器WSD的繞組Ⅰ通過一隨后的轉(zhuǎn)轍指令可持續(xù)不斷。
隨著新的道岔終端位置的確認(rèn)，道岔群WG促使為轉(zhuǎn)轍機WA1供電的三相電源被接通。與此同時，一個監(jiān)控直流電壓接至電纜芯線A2和A4。此時那個在圖10中突顯出的、有四根通向轉(zhuǎn)轍機的電纜芯線和三個傳動繞組的監(jiān)視電流環(huán)路閉合了。道岔群根據(jù)監(jiān)視直流電流的流動來確認(rèn)滿足規(guī)定的道岔終端位置。因為該流動著的監(jiān)視直流電流，供應(yīng)電壓也消失在電流互感器T3的出口處，報警器WMR斷開了；此時報警器WMR以其接點準(zhǔn)備接通右向運行繼電器WAR和回位報警器。如果新的終端位置沒有在由報警器啟動測量的時間內(nèi)被到達，那么道岔群就發(fā)出一個反轉(zhuǎn)全部轉(zhuǎn)轍機的轉(zhuǎn)轍指令，所有轉(zhuǎn)轍機隨后依次向右轉(zhuǎn)而重新回到其原有出發(fā)位置。
在前面的實施例中設(shè)定控制一個道岔的所有轉(zhuǎn)轍機中的一個由一個為此配置的道岔群所控制；其它轉(zhuǎn)轍機在第一個轉(zhuǎn)轍機啟動后按一個接一個的順序接通于一個獨立供電網(wǎng)。然而本發(fā)明也包含下述情形其它轉(zhuǎn)轍機并不按一個接一個的順序接通，而是例如成對成對地接通，因為這一做法會減少對控制開關(guān)器具費用的要求；然后每個轉(zhuǎn)轍機或者那些同時接通的轉(zhuǎn)轍機都必須將相應(yīng)的監(jiān)視報告?zhèn)鬟f給監(jiān)視電路。
本發(fā)明也可應(yīng)用在具有有別于前述傳動電路的傳動電機上，如采用七線電路的傳動電機上。重要的是除了那個優(yōu)選由一個道岔群直接供電的轉(zhuǎn)轍機外，所有其它轉(zhuǎn)轍機都由一個獨立供電網(wǎng)供電，因此該供電道岔群不會過載。此外，采用合適的開關(guān)器具可以確保轉(zhuǎn)轍道岔的轉(zhuǎn)轍機按時間先后順序以同一個運行方向接通并共同受到監(jiān)視。
在所示的和前面闡述的實施例中各傳動電機都是兩相地連接；因此確保一個電機在其供電導(dǎo)線之一與一個電位輸入導(dǎo)線接觸時不會不按設(shè)想地啟動。
對所有參與控制和監(jiān)視的繼電器都進行一種功能測試是有利的。該功能測試對大多數(shù)繼電器而言是在運行操作中運行；若在不適當(dāng)?shù)臅r刻繼電器作出響應(yīng)或者不能轉(zhuǎn)向或換向，這些情況最遲在隨后的轉(zhuǎn)轍過程中就可認(rèn)別出來。對那些沒有進行這一自動功能測試、特別是基準(zhǔn)位置測試的繼電器，必須進行一種特殊的功能測試；在此特殊測試中這些繼電器在其開關(guān)器具對其它控制機構(gòu)或報警器不產(chǎn)生影響的時間內(nèi)被斷開。相應(yīng)的監(jiān)視報告被傳遞給集中控制裝置。這一點通過將一個反饋接點接入受直接控制的轉(zhuǎn)轍機的監(jiān)視電流環(huán)路中而有利地完成。該反饋接點只有在那個需要特殊測試的繼電器在測試操作中已經(jīng)至少暫時獲得其基準(zhǔn)位置時才閉合；相應(yīng)的狀態(tài)報告必須存貯起來并促使一個控制該反饋接點的測試?yán)^電器被接通。對該測試?yán)^電器理所當(dāng)然同樣要進行一種基準(zhǔn)位置測試，并且優(yōu)先考慮在道岔運行期間實施；一個之后著斷開的反饋接點對轉(zhuǎn)轍機的位置監(jiān)視不起作用，因為在道岔運行期間本來就不設(shè)置位置監(jiān)視。在測試?yán)^電器的基準(zhǔn)位置測試完成后，該繼電器在其它接通條件(包括那個需要進行測試的繼電器的基準(zhǔn)位置)存在時再次被接通，從而該反饋接點閉合在那個受直接供電的轉(zhuǎn)轍機的斷路電流環(huán)路中，該斷路電流環(huán)路得以構(gòu)成。
權(quán)利要求
1．一種用于轉(zhuǎn)轍和監(jiān)控帶有多個三相電流-轉(zhuǎn)轍機(WA1、WA2、WA3)之道岔的電路，其中至少有一個轉(zhuǎn)轍機(WA1)可由一個道岔群(WG)控制和監(jiān)視，其特征在于傳感器(S)接在去往該轉(zhuǎn)轍機(WA1)傳動電機的電纜芯線(A1至A4)之內(nèi)或之上，它們在該傳動電機在一個方向或在另一個方向啟動時，至少間接地按與由道岔群(WG)供電的那個傳動電機(WA1)同樣的旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑵渌鼈鲃与姍C(WA2、WA3)中的至少一個接通，在此，該傳動電機(WA2)的電力供應(yīng)由一個獨立供電網(wǎng)(SN)完成；用于通斷該傳動電機(WA2)的調(diào)節(jié)器(WAR、WAL)在其響應(yīng)時將另一相應(yīng)的用于通斷至少另一個傳動電機(WA3)的調(diào)節(jié)器與該獨立供電網(wǎng)接通，依次類推，直到最后所有傳動電機都被接通；至少那個由道岔群供電的傳動電機(WA1)的供電環(huán)路除了通過用于探測其相應(yīng)傳動位置的轉(zhuǎn)接接點(AK1.1至AK1.4)外，還至少間接通過所有其它轉(zhuǎn)轍機(WA2、WA3)的相應(yīng)位置接點(SUR/2、SUR/3、SUL/2、SUL/3)，有時還經(jīng)過終端位置檢測器(ELP)的接點；在該道岔群內(nèi)一個報警器(SUR、SUL)在一個通過所述接點的監(jiān)視電流回路成立時將那個由道岔群供電的傳動電機(WA1)的轉(zhuǎn)轍電流環(huán)路斷開，從而將已接通的調(diào)節(jié)器(WAL、WAR)至少間接地轉(zhuǎn)換成無電流。
2．按權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于至少其它轉(zhuǎn)轍機之一的接通除了與一個來自由較早接通的轉(zhuǎn)轍機(WA1)供電環(huán)路所驅(qū)動的調(diào)節(jié)器的響應(yīng)相聯(lián)系外，還與一個以轉(zhuǎn)轍指令傳遞到較早可接通的轉(zhuǎn)轍機之一時刻起計算或以一個轉(zhuǎn)轍電流在較早可接通的轉(zhuǎn)轍機的電流環(huán)路中流動起計算的可預(yù)先給定的時間段的結(jié)束相聯(lián)系。
3．按權(quán)利要求1或2所述的電路，其特征在于連接兩個電流互感器(T1,T2)初級繞組的耦合相電壓通過該傳動電機在一個方向或在另一個方向啟動時每兩個繞組(U、V或U、W)輸入那根去往由道岔群(WG)供電的至少一個傳動電機(WA1)的電纜芯線(A4)內(nèi)，所述電流互感器在那些當(dāng)該傳動電機啟動時分別與電纜芯線(A2、A1)相耦合的電纜芯線中擁有所屬的補償繞組(T1K、T2K)，所述電流互感器在次級側(cè)影響所屬的繼電器(WAR、WAL、WSD)，而這些繼電器當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(WA1)在一個旋轉(zhuǎn)方向或在另一個旋轉(zhuǎn)方向啟動時作出響應(yīng)，此時工作接點(WAR/5、WAL/5)閉合在至少其它傳動電機之一(WA2)的接通電流環(huán)路中。
4．按權(quán)利要求3所述的電路，其特征在于所述電流互感器(T1、T2)在次級側(cè)分別影響兩個繼電器，其中一個繼電器(WAR、WAL)設(shè)定為單穩(wěn)式的，并在至少其它傳動電機之一(WA2)的接通電流環(huán)路中分別具有至少一個工作接點(WAR/5、WAL/5)，另一繼電器是一種雙穩(wěn)式繼電器(WSD)，其繞組可經(jīng)過那個由同一電流互感器供電的單穩(wěn)繼電器的工作接點(WAR/2、WAL/2)接通于該電流互感器或另一個電流互感器上，繼電器(WSD)以其在至少另一個傳動電機(WA2)的、至少一個與旋轉(zhuǎn)方向相關(guān)的相應(yīng)的雙穩(wěn)繼電器(WSL、WSR)的供電環(huán)路中的接點(WSD/5、WSD/6)規(guī)定其旋轉(zhuǎn)方向。
5．按權(quán)利要求4所述的電路，其特征在于另外設(shè)置一個電流互感器(T3)，它象其它電流互感器(T1、T2)一樣接入或接在同一根電纜芯線(A4)上，它經(jīng)過兩個單穩(wěn)繼電器相互并聯(lián)的工作接點(WAL/3、WAR/3)以及一個自己的工作接點(WMR/1)向一個表征電機啟動和電機運行狀態(tài)的報警繼電器(WMR)供電。
6．按權(quán)利要求4和5所述的電路，其特征在于那個由一個電流互感器驅(qū)動的單穩(wěn)繼電器(WAR)的接通電路經(jīng)過由被另一電流互感器驅(qū)動的單穩(wěn)繼電器(WAL)的靜止接點(WAL/1)和報警繼電器(WMR)的靜止接點(WMR/3)組成的串聯(lián)電路，并平行于該雙穩(wěn)繼電器(WSD)的一個斷開的或閉合的接點(WSD/2)通過該單穩(wěn)繼電器(WAR)的一個工作接點(WAR/4)，其中，該接通電路是這樣來布設(shè)的所述閉合的接點(WSD/4)設(shè)置在那個在道岔下一次運行時可接通的單穩(wěn)繼電器(WAL)的接通電流環(huán)路中。
7．按權(quán)利要求5所述的電路，其特征在于所述雙穩(wěn)繼電器(WSK)的接通電流環(huán)路另外還經(jīng)過一個表征某個道岔位置的總道岔位置監(jiān)視器的各靜止接點(SUR/1、SUL/1)，該道岔位置是指道岔在該雙穩(wěn)繼電器的有關(guān)繞組被接通時要被轉(zhuǎn)換到的位置。
8．按權(quán)利要求5所述的電路，其特征在于所述報警繼電器(WMR)利用其響應(yīng)起動一個限制道岔轉(zhuǎn)轍時間的時間測量。
9．按上述任一項權(quán)利要求所述的電路，其特征在于所述其它傳動電機(WA2、WA3)的電力供應(yīng)由所述獨立供電網(wǎng)(NS)以相對于傳動電機額定電壓降低了的電壓完成。
10．按權(quán)利要求1至8中任一項所述的電路，其特征在于對帶有活動轍叉的道岔而言，松開轍叉壓緊裝置(NH)的伺服電機在控制轍叉尖的轉(zhuǎn)轍機啟動前可通過為此配置的調(diào)節(jié)器被接通，只在該傳動電機停車以后才又?jǐn)嚅_。
11．按上述任一項權(quán)利要求所述的電路，其特征在于所述調(diào)整節(jié)器將分配給它們的傳動電機的繞組全相接通。
12．按上述任一項權(quán)利要求所述的電路，其特征在于為了監(jiān)視各個道岔終端位置配置了一個監(jiān)視電流環(huán)路，該環(huán)路經(jīng)過被直接供電的傳動電機(WA1)的電機繞組(U、V、W)、傳動電機的供電線(A1至A4)和其本身的轉(zhuǎn)接接點(AK1.2、AK1.4)以及至少間接經(jīng)過其它轉(zhuǎn)轍機(WA2、WA3)的轉(zhuǎn)接接點或位置接點(SUR/3)，有時還要經(jīng)過終端位置檢測器的接點。
13．按權(quán)利要求12所述的電路，其特征在于所述監(jiān)視電流環(huán)路具有被直接供電的傳動電機的轉(zhuǎn)接接點以及與這些接點串聯(lián)的總位置繼電器的接點(SUR/3)，它們的連接狀態(tài)與其它轉(zhuǎn)轍機(WA2、WA3)的轉(zhuǎn)接接點的連接狀態(tài)、有時還包括終端位置檢測器的接點的連接狀態(tài)有關(guān)。
14．按上述任一項權(quán)利要求所述的電路，其特征在于在那個由一個道岔群直接供電的傳動電機的運行時間之外，對用于控制和監(jiān)視轉(zhuǎn)轍機的開關(guān)器具設(shè)置了一種基準(zhǔn)位置測試，其中，該基準(zhǔn)位置測試至少間接地在監(jiān)視電流環(huán)路中進行。
全文摘要
一種用于轉(zhuǎn)轍和監(jiān)控帶有多個三相電流－轉(zhuǎn)轍機之道岔的電路，除了第一個由一個道岔群(WG)所控制的轉(zhuǎn)轍機(WA1)外，還有多個其它轉(zhuǎn)轍機(WA2、WA3)來控制一個道岔的道岔尖軌或轍叉尖。其它轉(zhuǎn)轍機以級聯(lián)形式被接通，其中，附屬的轉(zhuǎn)轍機的能量供應(yīng)由一個獨立供電網(wǎng)(SN)提供。雙穩(wěn)繼電器(WSD)實現(xiàn)了那些附加的、獨自可接通的轉(zhuǎn)轍機(WA2、WA3)和那個由道岔群直接供電的轉(zhuǎn)轍機(WA1)一樣總在相同的旋轉(zhuǎn)方向上運行。對全部轉(zhuǎn)轍機的監(jiān)視通過該道岔群來實現(xiàn)。
文檔編號B61L7/08GK1238281SQ99106959
公開日1999年12月15日 申請日期1999年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月5日
發(fā)明者魯?shù)婪颉ぜ? 萊因哈特·米里科 申請人:西門子公司