專利名稱：組合式止輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路車站停留及溜放車輛時所使用的止輪裝置(俗稱鐵鞋)，特別是當(dāng)車輪碾壓部分磨耗到限時能簡單方便地進行更換的組合式止輪裝置。
目前，公知的止輪裝置為一體式鑄鋼制品，在使用中，止輪裝置的車輪碾壓各個部分磨耗損壞的程度不同，磨耗損壞嚴(yán)重的部位在于受車輛車輪向下正壓力部分即前尖部分，而阻擋車輪的止輪裝置凸起的托架部分磨耗損壞的程度卻是比較輕微，這樣，當(dāng)止輪裝置前尖部分磨耗到限時就會連同磨耗很小的托架部分共同報廢，造成了很大的浪費。
本實用新型的目的是提供一種組合式止輪裝置，將它的前尖部分與托架部分分別鑄造，二者可簡單地組合且簡單地分解，方便地進行更換磨耗損壞的前尖或托架，從而避免了一體式止輪裝置所造成的浪費。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的，將止輪裝置前尖部分與阻擋車輪的凸起托架部分分別鑄造，在前尖部分設(shè)有下垂的前尖導(dǎo)向護板，并設(shè)有有連接孔的凸形臺及增強抗拉能力的加強帶，在托架部分箱體的兩側(cè)分別設(shè)兩個相同的連接孔，并設(shè)有下垂的導(dǎo)向護板及導(dǎo)向立板，還設(shè)有能使前尖部分有連接孔的凸形臺部分順利插入的空腔，將前尖部分有連接孔的凸形臺插入托架空腔內(nèi)，托架部分的兩個相同的連結(jié)孔分別位于前尖部分凸形臺連接孔的兩側(cè)，托架部分的連接孔與前尖部分凸形臺連接孔的內(nèi)徑尺寸是一致的，且二者相互配合，用外徑略小于連接孔的穿銷鑲?cè)脒B接孔內(nèi)并用止釘沿穿銷止釘孔將穿銷鎖止即完成組合，分解更換磨耗到限成破損的前尖或托架時，只須將止釘撥下，取出穿銷即可分別進行更換，達到只更換組合式止輪裝置破損部件的目的。
由于采用上述方案，可簡單地更換組合式止輪裝置磨耗到限的破損部件，本裝置構(gòu)造簡單，易于制造，節(jié)約效果顯著。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的前尖部分構(gòu)造主視圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是
圖1的仰視圖。
圖4是
圖1的A-A剖視圖圖5是本實用新型的托架部分構(gòu)造主視圖。
圖6是圖5的仰視圖。
圖7是圖5的左視圖。
圖8是本實用新型的穿銷部分主視圖。
圖9是圖8的B向視圖。
圖10是圖8的C向視圖。
圖11是本實用新型止釘示意圖。
圖中1、前尖部分，2、加強帶，3、前尖導(dǎo)向護板，4、前尖凸臺，5、前尖凸臺連接孔，6、前尖部分導(dǎo)向斜面，7、托架連接孔，8、托架部分，9、托架導(dǎo)向護板，10、托架導(dǎo)向立板，11、托架空腔，12、穿銷、13、穿銷止釘孔，14、穿銷擋邊，15、止釘。
參見
圖1、圖2、圖3在組合式止輪裝置前尖部分(1)中設(shè)起導(dǎo)向作用的下垂的導(dǎo)向護板(3)是為了能使前尖部分在受到車輪的碾壓時不偏離鋼軌面并在滑動摩擦運動時能起到順向的限制作用，設(shè)置前尖部分導(dǎo)向斜面(6)的目的是為了組合式止輪裝置在受溜放車輛車輪作用做滑動摩擦?xí)r能順利滑行。設(shè)置前尖凸臺連接孔(5)是為了能與托架連接孔[圖5(7)]相配合。
參見圖5、圖6、圖7托架部分(8)由托架導(dǎo)向護板(a)托架導(dǎo)向立板(10)來完成導(dǎo)向，托架連接孔(7)能夠與前尖凸臺連接孔[
圖1(5)]相配合，托架空腔(11)是為了前尖凸臺[
圖1(4)]能夠無阻礙地攘入其中，使得托架連接孔(7)與前尖凸臺連接孔(5)配合。參見圖8、圖9、
圖10、
圖11穿銷(12)由穿銷止釘孔(13)穿銷擋邊(14)共同構(gòu)成，穿銷擋邊(14)的外徑大于托架連接孔[圖5(7)]的內(nèi)徑，防止貫穿安裝前尖凸臺連接孔[
圖1(5)]。托架連接孔[圖五(7)]后竄出，將止釘(15)嵌入止釘孔(13)鎖止穿銷即完成組合式止輪裝置的組合工作。反之，拔下止釘，取出穿銷即可進行組合式止輪裝置的分解。
權(quán)利要求1.一種鐵路車站停留及溜放車輛時所使用的組合式止輪裝置，其前尖部分與托架部分分別鑄造，其特征是在前尖部分(1)設(shè)有前尖導(dǎo)向護板(3)，加強帶(2)、前尖凸臺(4)、前尖凸臺連接孔(5)、及導(dǎo)向斜面(6)、在托架部分(8)箱體的兩側(cè)分別設(shè)有托架連接孔(7)，還設(shè)有托架導(dǎo)向護板(9)、托架導(dǎo)向立板(10)、托架空腔(11)、前尖部分(1)、與托架部分(8)是用穿銷(12)、連接并用止釘(15)鎖止來完成組合的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式止輪裝置其特征在于前尖凸臺連接孔(5)與托架連接孔(7)的內(nèi)徑尺寸是一致的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式止輪裝置特征在于組合時，前尖凸臺(4)，前尖凸臺連接孔(5)是插入箱體兩側(cè)托架連接孔(7)之中托架空腔(11)的。
專利摘要一種鐵路車站停留及溜放車輛時所使用的組合式止輪裝置,它避免了以往止輪裝置前尖部分磨耗到限而連同托架部分共同報廢所造成的浪費,它是由前尖部分(1)托架部分(8)組合而成的,它可更換磨耗到限的前尖部分。
文檔編號B61H7/00GK2383740SQ9920702
公開日2000年6月21日 申請日期1999年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月25日
發(fā)明者蘇森 申請人:蘇森