專利名稱：鐵路道岔滑床板防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路軌道輔件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路道岔滑床板可伸縮防護(hù)罩。
鐵路道岔滑床板用于鐵路道岔夾軌轉(zhuǎn)轍，起支撐尖軌底面及尖軌往基本軌密貼時左右活動的滑動軌作用?；舶迕嫔弦话阃坑袡C物以減少尖軌轉(zhuǎn)轍時的阻力，由于滑床板直接裸露于空中工作，當(dāng)受雨雪侵蝕而生銹后，在道岔轉(zhuǎn)轍電機作用于尖軌時，常因電流過大，引起控制臺不能發(fā)出正常信號，影響鐵路正常運行，為此需派專人隨時清理養(yǎng)護(hù)道岔滑床板，不僅勞動強度大，而且危險性高，時有人身傷亡事故發(fā)生，給正常生產(chǎn)生活帶來諸多不便。
本實用新型的目的在于提供一種能對滑床板進(jìn)行有效防護(hù)的鐵路道岔滑床板可伸縮防護(hù)罩。
為達(dá)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案鐵路道岔滑床板防護(hù)罩，包括左右固定板、近似呈弓形的頂罩和側(cè)罩板，頂罩和側(cè)罩板帶鋸齒形皺折，可伸縮；頂罩兩側(cè)和側(cè)罩板上邊緊密連接，頂罩兩端與固定板上部緊密連接。
頂罩齒鋒與側(cè)罩板齒鋒對應(yīng)，側(cè)罩板下端低于固定板底面。
頂罩齒鋒與側(cè)罩板齒谷相對應(yīng)，側(cè)罩板下端低于固定板底面。
左固定板分為垂直段和水平段兩部分，水平段上設(shè)有固定孔；右固定板中下部設(shè)有凹槽，槽寬與前后兩側(cè)罩板齒谷最小間距相等。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的俯視圖；圖3為
圖1的左視圖。
本實用新型在使用時，左固定板水平段固定于滑床板上，左固定板豎直段和水平段可繞其連接線轉(zhuǎn)動；右固定板固定于道岔尖軌上，伸縮性防護(hù)罩罩于滑床板上，當(dāng)尖軌在滑床板上來回滑動時，始終保持滑床板不受雨雪侵襲，不受沙土等雜物污染堆積，從而既可減少勞動強度，又可避免事故發(fā)生，還可延長滑床板及轉(zhuǎn)轍電機使用壽命。
以下結(jié)合附圖通過實施例進(jìn)一步說明本實用新型。
實施例鐵路道岔滑床板防護(hù)罩，包括左固定板1、右固定板2，頂罩3近似呈弓形，頂罩3和側(cè)罩板4上帶鋸齒形皺折，可伸縮。頂罩兩側(cè)和側(cè)罩板上邊緊密連接，頂罩兩端與固定板上部緊密連接，頂罩3上的齒鋒6與側(cè)罩板4上的齒谷7相對應(yīng)，左固定板1水平段上有螺孔5。
權(quán)利要求1.鐵路道岔滑床板防護(hù)罩，本實用新型特征于，包括左右固定板、近似呈弓形的頂罩和側(cè)罩板，頂罩和側(cè)罩板帶鋸齒形皺折，可伸縮；頂罩兩側(cè)和側(cè)罩板上邊緊密連接，頂罩兩端與固定板上部緊密連接。
2.如權(quán)利要求1所述的防護(hù)罩，其特征在于，頂罩齒鋒與側(cè)罩板齒鋒對應(yīng)，側(cè)罩板下端低于固定板底面。
3.如權(quán)利要求1所述的防護(hù)罩，其特征在于，頂罩齒鋒與側(cè)罩板齒谷相對應(yīng)，側(cè)罩板下端低于固定板底面。
4.如權(quán)利要求1、2、3所述的防護(hù)罩，其特征在于，左固定板分為垂直段和水平段兩部分，水平段上設(shè)有固定孔；右固定板中下部設(shè)有凹槽，槽寬與前后兩側(cè)罩板齒谷最小間距相等。
專利摘要鐵路道岔滑床板防護(hù)罩,包括左右固定板、近似呈弓形的頂罩和側(cè)罩板,頂罩和側(cè)罩板帶鋸齒形皺折,可伸縮。頂罩兩側(cè)和側(cè)罩板上邊緊密連接,頂罩兩端和固定板上部緊密連接。本實用新型左右固定板可分別固定于滑床板和尖軌上,整體罩于滑床板上,隨尖軌滑動而伸縮,可防止滑床板表面受污染及堆積雜物,可減輕勞動強度、避免事故發(fā)生、延長滑床板及轉(zhuǎn)轍電機使用壽命。
文檔編號E01B19/00GK2376496SQ9921548
公開日2000年5月3日 申請日期1999年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月29日
發(fā)明者喬偉峽, 梁豐杰 申請人:喬偉峽, 梁豐杰