專利名稱：用于鐵路軌道的自動潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于鐵路軌道的潤滑裝置。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，鐵路運輸長期以來擔(dān)任著客運及貨運的重要任務(wù)。在鐵路運輸?shù)闹T多問題中，火車車輪與軌道的摩擦損耗也是其中比較重要的問題之一。車輪與軌道的摩擦分為兩個方面，一個是車輪與軌道的正面摩擦，該摩擦為滾動摩擦，相對損耗比較小，另一個是車輪側(cè)面與軌道側(cè)面的摩擦，該摩擦為滑動摩擦，相對損耗比較大。由于火車在軌道上行駛時經(jīng)常左右晃動，特別是在山區(qū)行駛時，還有許多彎道，使得車輪側(cè)面與軌道側(cè)面的摩擦損耗愈加激烈。目前，我國鐵路系統(tǒng)情況，在鐵路彎道上，用人工涂沫潤滑油的方法，來減小由摩擦造成的車輪和軌道的損耗，此種方法不但落后，而且也不可靠，因為相對于某個鐵路的彎道上，每天經(jīng)過的火車可能有幾百次，而依靠人工進(jìn)行涂沫潤滑油的方法顯然是不夠的。
本實用新型的目的是提供一種用于鐵路軌道的自動潤滑裝置，該裝置固定在彎道或需要潤滑的軌道側(cè)面，由火車車輪觸發(fā)啟動，自動對軌道進(jìn)行潤滑，能夠確保每次經(jīng)過的火車車輪都能得到潤滑，從而將車輪與軌道的磨損減小到最小程度，能延長火車車輪和鐵路軌道的使用壽命。
本實用新型的技術(shù)方案是一種用于鐵路軌道的自動潤滑裝置，該裝置包括固定在軌道側(cè)面的啟動裝置，啟動裝置連接有輸油裝置，輸油裝置連接有噴油嘴，噴油嘴對準(zhǔn)軌道的內(nèi)側(cè)面。
本實用新型具體的技術(shù)方案之一是一種用于鐵路軌道的自動潤滑裝置，該裝置包括固定在軌道側(cè)面的啟動裝置，啟動裝置連接有輸油裝置，輸油裝置連接有噴油嘴，噴油嘴對準(zhǔn)軌道的內(nèi)側(cè)面；所述啟動裝置為活塞泵，活塞泵用油管連接有活塞輸油泵，活塞輸油泵上連接有與油箱連接的進(jìn)油單向閥和與噴油嘴連接的出油單向閥。
本實用新型具體的技術(shù)方案之二是一種用于鐵路軌道的自動潤滑裝置，該裝置包括固定在軌道側(cè)面的啟動裝置，啟動裝置連接有輸油裝置，輸油裝置連接有噴油嘴，噴油嘴對準(zhǔn)軌道的內(nèi)側(cè)面；所述啟動裝置為微動開關(guān)，輸油裝置為齒輪油泵。
本實用新型的優(yōu)點是
1.本實用新型由火車車輪觸發(fā)，可以自動對鐵路軌道進(jìn)行潤滑，不但節(jié)省了人工，而且還能使每一次經(jīng)過的火車車輪都得到潤滑。
2.本實用新型有液壓式和電動式兩種結(jié)構(gòu)，不需要外接動力和電源，液壓式結(jié)構(gòu)依靠火車車輪壓動活塞泵進(jìn)行工作，電動式結(jié)構(gòu)可以安裝太陽能充電電源，由火車車輪觸發(fā)微動開關(guān)進(jìn)行工作。
3.本實用新型對軌道潤滑以后，可以大大減小由火車車輪側(cè)面與軌道側(cè)面之間的摩擦而引起的車輪與軌道的磨損，從而延長火車車輪與鐵路軌道的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述


圖1為實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1軌道；2啟動裝置；3輸油裝置；4噴油嘴；5活塞泵；6油管；7活塞輸油泵；8進(jìn)油單向閥；9出油單向閥；10微動開關(guān)；11齒輪油泵。
實施例一如圖2所示，一種用于鐵路軌道的自動潤滑裝置，該裝置包括固定在軌道[1]側(cè)面的啟動裝置[2]，啟動裝置[2]連接有輸油裝置[3]，輸油裝置[3]連接有噴油嘴[4]，噴油嘴[4]對準(zhǔn)軌道[1]的內(nèi)側(cè)面；所述啟動裝置[1]為活塞泵[5]，活塞泵[5]用油管[6]連接有活塞輸油泵[7]，活塞輸油泵[7]上連接有與油箱連接的進(jìn)油單向閥[8]和與噴油嘴[4]連接的出油單向閥[9]。
實施例二一種用于鐵路軌道的自動潤滑裝置，該裝置包括固定在軌道[1]側(cè)面的啟動裝置[2]，啟動裝置[2]連接有輸油裝置[3]，輸油裝置[3]連接有噴油嘴[4]，噴油嘴[4]對準(zhǔn)軌道[1]的內(nèi)側(cè)面；所述啟動裝置[1]為微動開關(guān)[10]，輸油裝置[3]為齒輪油泵[11]。
本實用新型由火車車輪觸發(fā)，可以自動對鐵路軌道進(jìn)行潤滑，不但節(jié)省了人工，而且還能使每一次經(jīng)過的火車車輪都得到潤滑；本實用新型可以分為液壓式和電動式兩種結(jié)構(gòu)，不需要外接動力和電源，液壓式結(jié)構(gòu)依靠火車車輪壓動活塞泵[5]進(jìn)行工作，電動式結(jié)構(gòu)可以安裝太陽能充電電源，由火車車輪觸發(fā)微動開關(guān)[10]進(jìn)行工作；本實用新型對軌道潤滑以后，可以大大減小由火車車輪側(cè)面與軌道側(cè)面之間的摩擦而引起的車輪與軌道的磨損，從而延長火車車輪與鐵路軌道的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路軌道的自動潤滑裝置，其特征在于該裝置包括固定在軌道[1]側(cè)面的啟動裝置[2]，啟動裝置[2]連接有輸油裝置[3]，輸油裝置[3]連接有噴油嘴[4]，噴油嘴[4]對準(zhǔn)軌道[1]的內(nèi)側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路軌道的自動潤滑裝置，其特征在于所述啟動裝置[1]為活塞泵[5]，活塞泵[5]用油管[6]連接有活塞輸油泵[7]，活塞輸油泵[7]上連接有與油箱連接的進(jìn)油單向閥[8]和與噴油嘴[4]連接的出油單向閥[9]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路軌道的自動潤滑裝置，其特征在于所述啟動裝置[1]為微動開關(guān)[10]，輸油裝置[3]為齒輪油泵[11]。
專利摘要本實用新型公開了一種用于鐵路軌道的自動潤滑裝置,該裝置包括固定在軌道側(cè)面的啟動裝置,啟動裝置連接有輸油裝置,輸油裝置連接有噴油嘴,噴油嘴對準(zhǔn)軌道的內(nèi)側(cè)面;該裝置固定在彎道或需要潤滑的軌道側(cè)面,由火車車輪觸發(fā)啟動,自動對軌道進(jìn)行潤滑,能夠確保每次經(jīng)過的火車車輪都能得到潤滑,從而將車輪與軌道的磨損減小到最小程度,能延長火車車輪和鐵路軌道的使用壽命。
文檔編號B61K3/00GK2357973SQ9922607
公開日2000年1月12日 申請日期1999年3月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月24日
發(fā)明者徐彐明 申請人:徐彐明