專利名稱：軌道車用制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及在軌道上行駛的車輛上使用的制動裝置。
中國專利88201230號實用新型專利申請說明書公開了一種軌道車制動裝置，由油缸、活塞、彈簧和卡瓦組成，其制動部件是活塞桿和卡瓦，通過制動部件與道軌的配合動作來進行制動，在彈力的作用下，活塞桿壓著道軌頂面，卡瓦壓在道軌下斜面，從而抱緊道軌制動。上述的軌道制動裝置，兩卡瓦都與缸體連接，缸體作上下運動帶動卡瓦沿活塞桿作上、下移動及左右擺動，其移動和擺動的距離都有限。在過普通道岔時，由于卡瓦不能提離軌道面以上，造成制動裝置不能通過的情況，因此上述制動裝置不適應(yīng)在普通道岔軌道上行駛的車輛使用。
本實用新型的目的在于提出一種制動件能伸縮且能提離軌道面以上的軌道車用制動裝置。
本實用新型具有缸體、活塞、套置在活塞桿上的碟形彈簧及制動件，為達到上述目的，本實用新型采取在缸體的一端設(shè)有油孔，另一端固定連接有導(dǎo)向套，活塞桿從導(dǎo)向套中通過，活塞桿桿端上固定連接有與缸體為滑動連接的缸體套，制動件由一對互相鉸接的左、右閘鉗組成，缸體套和缸體上各設(shè)有閘鉗架，左、右閘鉗分別鉸接在對應(yīng)的閘鉗架上。
關(guān)于缸體與導(dǎo)向套間的固定連接采取如下結(jié)構(gòu)導(dǎo)向套外側(cè)設(shè)有壓盤，嵌置在缸體內(nèi)壁的大卡鍵置于螺紋連接的導(dǎo)向套與壓盤間。
關(guān)于活塞桿與缸體套間的固定連接采取如下結(jié)構(gòu)缸體套外側(cè)設(shè)有壓塊，嵌置在活塞桿上的小卡鍵置于螺紋連接的缸體套與壓塊之間。
附圖
為本實用新型的結(jié)構(gòu)示圖。
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
本實施例具有缸體1、活塞4，缸體的一端設(shè)有與缸體內(nèi)油腔3相通的油孔2，處于該端的活塞上設(shè)有密封圈5和導(dǎo)向環(huán)6，缸體1的另一端固定有導(dǎo)向套9，活塞桿8從導(dǎo)向套的中心孔通過。導(dǎo)向套9與缸體1的固定連接，該固定連接本實施例采取在導(dǎo)向套9外側(cè)設(shè)有壓盤11，嵌置在缸體內(nèi)壁的大卡鍵10置于導(dǎo)向套9與壓盤11間，卡鍵為一種開口鍵，導(dǎo)向套9與壓盤11間螺紋連接的結(jié)構(gòu)?；钊麠U8桿端上固定有與缸體1為滑動連接的缸體套12，本實施例采取在缸體套12外側(cè)設(shè)有壓塊13，嵌置在活塞桿上的小卡鍵14置于缸體套與壓塊之間，缸體套12與壓塊13間螺紋連接的結(jié)構(gòu)，使活塞桿8與缸體套12固定連接?；钊麠U上套置碟形彈簧7。制動件由一對互相鉸接的左、右閘鉗16、18組成，缸體套和缸體上各設(shè)有閘鉗架15、17，左、右閘鉗16、18分別鉸接在對應(yīng)的閘鉗架15、17上，左、右閘鉗鉗口處固定有閘瓦19。制動時，閘瓦夾持在軌頭20的兩側(cè)。
本實用新型安裝在車架上，由油泵提供的壓力油通過油孔2注入缸體油腔3時，在高壓油作用下，缸體1與活塞4作相反滑動，碟形彈簧處于壓縮狀態(tài)，由于左、右閘鉗間鉸接且又分別與缸體套、缸體鉸接，所以左、右閘鉗口可以張得較大，左、右閘鉗閘口與閘鉗架的鉸接點間的距離相應(yīng)縮短，使閘鉗能提離軌道面以上，保證軌道上行駛的車輛順利通過道岔。當(dāng)車輛需要制動時，通過控制閥門，壓力油回流至與油泵相通的油箱中，在碟形彈簧的作用下，缸體套與缸體作相對滑動，左、右閘鉗合攏，抱緊軌頭20，實現(xiàn)制動。
本實用新型缸體臥式布置，高度低，結(jié)構(gòu)緊湊，制動力取決于彈簧力，不受車輛重量限制，適用面較廣。
權(quán)利要求1.一種軌道車用制動裝置，具有缸體(1)、活塞(4)、套置在活塞桿(8)上的碟形彈簧(7)及制動件，其特征在于，缸體(1)的一端設(shè)有油孔(2)，另一端固定連接有導(dǎo)向套(9)，活塞桿(8)從導(dǎo)向套(9)中通過，活塞桿(8)桿端上固定連接有與缸體(1)為滑動連接的缸體套(12)，制動件由一對互相鉸接的左、右閘鉗(16、18)組成，缸體套和缸體上各設(shè)有閘鉗架(15、17)，左、右閘鉗(16、18)分別鉸接在對應(yīng)的閘鉗架(15、17)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車用制動裝置，其特征在于，缸體(1)與導(dǎo)向套(9)間的固定連接采取如下結(jié)構(gòu)導(dǎo)向套(9)外側(cè)設(shè)有壓盤(11)，嵌置在缸體內(nèi)壁的大卡鍵(10)置于螺紋連接的導(dǎo)向套(9)與壓盤(11)間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車用制動裝置，其特征在于，活塞桿(8)與缸體套(12)間的固定連接采取如下結(jié)構(gòu)缸體套(12)外側(cè)設(shè)有壓塊(13)，嵌置在活塞桿上的小卡鍵(14)置于螺紋連接的缸體套(12)與壓塊(13)之間。
專利摘要一種軌道車用制動裝置,具有缸體、活塞、套置在活塞桿上的碟形彈簧及制動件,缸體的一端設(shè)有油孔,另一端固定連接有導(dǎo)向套,活塞桿從導(dǎo)向套中通過,活塞桿桿端上固定連接有與缸體為滑動連接的缸體套,制動件由一對互相鉸接的左、右閘鉗組成,缸體套和缸體上各設(shè)有閘鉗架,左、右閘鉗分別鉸接在對應(yīng)的閘鉗架上。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊,制動件能伸縮且能提離軌道面以上,制動力取決于彈簧力,不受車輛重量限制,適用面較廣。
文檔編號B61H7/12GK2418070SQ9922925
公開日2001年2月7日 申請日期1999年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月24日
發(fā)明者高文成, 高建榮, 湯鏞, 陳煥锳 申請人:兗州礦業(yè)(集團)有限責(zé)任公司常州科學(xué)技術(shù)開發(fā)研究所