專利名稱：一種止輪器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種止輪器，屬于制動元件與鐵道相互作用的制動器。
根據(jù)安全規(guī)程規(guī)定，工作在露天軌道上的各類卸料機(jī)、起重機(jī)、運輸車等機(jī)車均應(yīng)設(shè)置鐵靴、頂軌器等錨定裝置也即止輪器，以防風(fēng)防爬，避免因固定不牢，釀成事故。中國專利ZL97212698.8公開了一種《軌式起重機(jī)帶爪抗風(fēng)鐵鞋》，由頂板、螺栓、頂塊、爪和底板等組成，底板與其上的頂板構(gòu)成楔形塊，安裝在底板兩側(cè)“T”字型缺口內(nèi)的四個爪與頂塊、螺栓共同作用將該鐵鞋固定在軌道上。其所存在的問題是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不便；每一鐵鞋只能單向固定，使用兩個鐵鞋才能完成雙向固定，安裝、拆卸工作量大；每個鐵鞋的安裝靠人工放置并固定，輪子與楔形塊之間不可避免地存在間隙，在外力作用下易產(chǎn)生移動，影響固定的安全效果。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、工作可靠性高、抵抗外力能力強(qiáng)的止輪器，以提高在露天軌道上工作的各類機(jī)車的作業(yè)安全性。
本實用新型的目的是通過以下措施實現(xiàn)的。
一種止輪器，楔形塊是由鋼板焊接制成的，兩個楔形塊的楔角分別向兩外側(cè)對稱放置。兩楔形塊的與楔角相對的垂直平面上各開設(shè)有一個孔，兩個孔同軸線。兩側(cè)安裝有兩個螺母的螺桿其兩端分別插入兩個楔形塊垂直平面上開設(shè)的孔中。楔形塊上的楔角α＝10～20°。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，一個止輪器即可完成雙向固定，而且不需固定在軌道或者車體上，使用方便、快捷。固定是通過雙向旋頂支撐實現(xiàn)的，一旦安裝到位楔形塊與車輪之間就不會留有間隙，使機(jī)車無任何移動的余地，工作可靠性高，抵抗外力能力強(qiáng)，顯著提高了在露天軌道上工作的各類機(jī)車的作業(yè)安全性。
以下結(jié)合附圖
介紹本實用新型的實施例。
附圖為本實用新型止輪器的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型止輪器，如圖所示，由楔形塊1、螺母2和螺桿3組成。楔形塊1是由鋼板焊接制成的，楔角α＝15°，由于其內(nèi)部是中空的，因此重量較輕。兩個楔形塊1的楔角分別向兩外側(cè)對稱放置，兩楔形塊1的與楔角相對應(yīng)的垂直平面1a，也即通常所說的后立面上各開設(shè)有一個孔，兩個孔位于同一軸線上。兩側(cè)安裝有兩個螺母2的螺桿3其兩端分別插入兩個楔形塊1垂直平面1a上開設(shè)的孔中，螺母2緊貼著兩個楔形塊1的垂直平面1a。螺桿3應(yīng)具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，其直徑一般不小于20mm。
工作時，根據(jù)機(jī)車的輪距選擇止輪器的螺桿3的長度。將兩個楔形塊1放置于兩個相臨車輪之間的軌道上，旋轉(zhuǎn)兩螺母2推動兩楔形塊1使其楔角分別進(jìn)入兩側(cè)的輪子與軌道之間，利用螺母2與螺桿3之間的反作用力，兩楔形塊1頂緊兩邊的車輪。此時楔形塊1底面與軌道之間產(chǎn)生巨大的摩擦力，阻止車輪的位移，將車輪牢牢鎖定。
權(quán)利要求1.一種止輪器，具有楔形塊，其特征在于楔形塊(1)是由鋼板焊接制成的，兩個楔形塊(1)的楔角分別向兩外側(cè)對稱放置，兩楔形塊(1)的與楔角相對的垂直平面(1a)上各開設(shè)有一個孔，兩個孔同軸線，兩側(cè)安裝有兩個螺母(2)的螺桿(3)其兩端分別插入兩個楔形塊(1)垂直平面(1a)上開設(shè)的孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止輪器，其特征在于所述的楔形塊(1)上的楔角α＝10～20°。
專利摘要一種止輪器,屬于制動元件與鐵道相互作用的制動器。楔形塊由鋼板焊接制成,兩個楔形塊的楔角分別向兩外側(cè)對稱放置,兩楔形塊的與楔角相對的垂直平面上各開設(shè)有一個孔,兩個孔同軸線,兩側(cè)安裝有兩個螺母的螺桿其兩端分別插入兩個楔形塊垂直平面上開設(shè)的孔中。該止輪器結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,一個止輪器即可完成雙向固定,且一旦安裝到位楔形塊與車輪之間就不會留有間隙,使機(jī)車無任何移動的余地,工作可靠性高,抵抗外力能力強(qiáng)。
文檔編號B61K7/00GK2390785SQ9924483
公開日2000年8月9日 申請日期1999年9月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月23日
發(fā)明者王建中 申請人:上海寶鋼集團(tuán)公司