專利名稱：地鐵站臺(tái)屏蔽門上部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種用于地鐵站臺(tái)屏蔽墻系統(tǒng)的屏蔽門上部結(jié)構(gòu)。
到目前為止，在地鐵站臺(tái)中沒有設(shè)置地鐵屏蔽墻系統(tǒng)，在整個(gè)系統(tǒng)中，本實(shí)用新型作為其中的一個(gè)部分，填補(bǔ)了這方面的空白。而普通的自動(dòng)門系統(tǒng)不存在獨(dú)立的上部結(jié)構(gòu)用來安裝頂盒和自動(dòng)門，自動(dòng)門的固定方式是用膨脹螺栓將頂盒與墻壁鋼筋水泥結(jié)構(gòu)連接，再用螺栓將頂盒與自動(dòng)門豎框連接起來。
本實(shí)用新型的目的在于為地鐵屏蔽墻系統(tǒng)提供一種用來安裝頂盒和屏蔽門的上部結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括立柱、吊柱、吊梁和聯(lián)結(jié)件，所述立柱設(shè)在屏蔽門檔的左右兩端，其上端通過聯(lián)結(jié)件與頂部主體中的預(yù)埋件連接，下端與地鐵站臺(tái)屏蔽墻系統(tǒng)中的底部支承結(jié)構(gòu)固定連接，吊梁的左右兩端與兩端的立柱固定連接，吊柱的上、下端通過螺栓分別與頂部主體中的預(yù)埋件和吊梁連接。本實(shí)用新型為地鐵屏蔽墻系統(tǒng)中屏蔽門檔的一個(gè)組成部分，它與站臺(tái)頂部主體通過預(yù)埋件固定連接，用于安裝頂盒和屏蔽門。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于本實(shí)用新型充分全面地考慮了地鐵屏蔽墻系統(tǒng)的屏蔽門上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求，獨(dú)特新穎地設(shè)計(jì)出了這種用于安裝固定屏蔽門門體及頂盒的結(jié)構(gòu)，由于尚無地鐵屏蔽墻系統(tǒng)在地鐵站臺(tái)的應(yīng)用，因此填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在這方面的空白，具有首創(chuàng)性；該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，且安裝過程中位置可調(diào)，完全能滿足懸吊安裝固定屏蔽門門體及屏蔽門頂盒的要求。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是應(yīng)用了本實(shí)用新型的地鐵屏蔽墻系統(tǒng)中一個(gè)屏蔽門檔的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中本實(shí)用新型的上部結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)圖。
圖3是圖2中吊梁與吊柱和頂盒的連接關(guān)系示意圖。
圖4是圖2中吊柱與預(yù)埋件的連接關(guān)系示意圖。
如
圖1所示，地鐵屏蔽墻系統(tǒng)由若干屏蔽門檔組成，每個(gè)屏蔽門檔包括上部結(jié)構(gòu)1、頂盒2、屏蔽門組合3和底部支承結(jié)構(gòu)4，本實(shí)用新型的上部結(jié)構(gòu)1在其中主要起著安裝固定頂盒2和屏蔽門門體的作用。
如圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的上部結(jié)構(gòu)1為鋼結(jié)構(gòu)，它包括立柱5、吊柱6、吊梁7和聯(lián)結(jié)件8，立柱5設(shè)在屏蔽門檔的左右兩端，每根立柱為相鄰的兩個(gè)屏蔽門檔共用，具體是屏蔽門中的固定門、應(yīng)急門和備用門的門體一側(cè)安裝在立柱5上，這樣相鄰的兩個(gè)屏蔽門檔之間通過立柱5連接在一起，立柱5的上端通過聯(lián)結(jié)件8與頂部主體中的預(yù)埋件9連接，頂部的預(yù)埋件9以一定的間距分布在主體結(jié)構(gòu)中，與鋼筋混凝土主體一起澆灌，其中的滑塊10可在滑道中移動(dòng)，可調(diào)節(jié)安裝位置，立柱5的下端與底部支承結(jié)構(gòu)4固定相連。前述吊梁7的左右兩端與兩端的立柱5用角鋼固定連接，吊柱6的上、下端通過螺栓分別與頂部主體中的預(yù)埋件9和吊梁7連接，將預(yù)埋件9和吊梁7連接起來，吊梁7與下方的頂盒2也通過聯(lián)結(jié)件8連接，將頂盒2懸吊安裝起來。在前述聯(lián)結(jié)件8的螺栓中間以及連接吊梁和吊柱的螺栓中間加有絕緣襯墊11，起到將屏蔽門及頂盒2與車站站臺(tái)絕緣的作用。
權(quán)利要求1. 一種地鐵站臺(tái)屏蔽門上部結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括立柱(5)、吊柱(6)、吊梁(7)和聯(lián)結(jié)件(8)，所述立柱(5)設(shè)在屏蔽門檔的左右兩端，其上端通過聯(lián)結(jié)件(8)與頂部主體中的預(yù)埋件(9)連接，下端與地鐵站臺(tái)屏蔽墻系統(tǒng)中的底部支承結(jié)構(gòu)(4)固定連接，吊梁(7)的左右兩端與兩端的立柱(5)固定連接，吊柱(6)的上、下端通過螺栓分別與頂部主體中的預(yù)埋件(9)和吊梁(7)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵站臺(tái)屏蔽門上部結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述聯(lián)結(jié)件(8)的螺栓中間以及連接吊梁(7)和吊柱(6)的螺栓中間加有絕緣襯墊(11)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵站臺(tái)屏蔽門上部結(jié)構(gòu)，其特征在于所述立柱(5)和吊梁(7)之間用角鋼固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型為一種地鐵站臺(tái)屏蔽門上部結(jié)構(gòu),包括立柱、吊柱、吊梁和聯(lián)結(jié)件,立柱設(shè)在整個(gè)結(jié)構(gòu)的左右兩端,其上端通過聯(lián)結(jié)件與頂部主體中的預(yù)埋件連接,下端與地鐵站臺(tái)屏蔽墻系統(tǒng)中的底部支承結(jié)構(gòu)固定連接,吊梁的左右兩端與兩端的立柱固定連接,吊柱的上、下端通過螺栓分別與頂部主體中的預(yù)埋件和吊梁連接。由于目前尚無地鐵屏蔽墻系統(tǒng)在地鐵站臺(tái)的應(yīng)用,本實(shí)用新型填補(bǔ)了這方面的空白,而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,在安裝過程中位置可調(diào)。
文檔編號(hào)B61B1/00GK2404776SQ9925471
公開日2000年11月8日 申請(qǐng)日期1999年11月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月26日
發(fā)明者熊建明, 朱衛(wèi)平, 張宏, 陳海輝, 嚴(yán)志軍, 楊文東, 楊麗潔, 彭海龍, 李相林 申請(qǐng)人:方大集團(tuán)股份有限公司