專利名稱：長輥式履帶運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種長輥式履帶運(yùn)輸車，特別是可在PC軌道梁上行走的運(yùn)輸車在跨座式單軌交通系統(tǒng)中，其軌道梁多采用中空工字型斷面的預(yù)應(yīng)力混凝土梁，簡稱PC軌道梁，在該軌道梁的上面是走行面，常用的運(yùn)輸車是普通的橡膠輪胎運(yùn)輸車，該車在軌道梁上行走具有重心偏高，載荷不均的缺陷，因此，需要設(shè)計一種新型的長輥式履帶運(yùn)輸車。
本實(shí)用新型的目的是提供一種長輥式履帶運(yùn)輸車，該車在PC軌道梁上行走時，可以提高走行的穩(wěn)定性，避免PC軌道梁的局部應(yīng)力產(chǎn)生。
本實(shí)用新型的目的是由下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種長輥式履帶運(yùn)輸車，有一個平板式車體，所述車體下部設(shè)有承載滑板，該承載滑板上套裝長輥式履帶，該履帶上設(shè)有多個等距平行排列的承載長輥，該承載長輥的中心設(shè)有輥軸，輥軸的兩端由鏈條鉸接，所述承載長輥的長度與車體寬度相當(dāng)，所述承載長輥為實(shí)心橡膠輥。所述履帶的兩頭設(shè)置有驅(qū)動鏈輪和油馬達(dá)。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有承載重心低，承載量大，對軌道施力均勻，避免軌道應(yīng)力集中的優(yōu)點(diǎn)
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(縱剖面)圖2為本實(shí)用新型的俯視圖圖3為
圖1的A-A剖視圖參見
圖1、圖2及圖3，本實(shí)用新型的長輥式履帶運(yùn)輸車，有一個平板式車體1，該車體為鋼結(jié)構(gòu)車體，長2-5米，寬1米，高500-750毫米，所述車體下部設(shè)有承載滑板2，該承載滑板底面上設(shè)有橡膠層，為了與承載長輥保持良好的接觸，該承載滑板上套裝長輥式履帶3，該履帶上設(shè)有多個等距平行排列的承載長輥4，該承載長輥的直徑約120毫米，兩個承載長輥之間的間距是150毫米，該承載長輥的中心設(shè)有輥軸5，輥軸的兩端由鏈條6鉸接并設(shè)有軸套，由此構(gòu)成所述的履帶，所述履帶的長度為3-6米。所述承載長輥的長度為800毫米與車體寬度相當(dāng)。所述承載長輥為實(shí)心橡膠輥。所述履帶的兩頭設(shè)置有驅(qū)動鏈輪7和油馬達(dá)。本實(shí)用新型在PC軌道梁上工作時由一個牽引車向其提供液壓油，驅(qū)動油馬達(dá)運(yùn)行，該車可運(yùn)送30噸重的物品。
權(quán)利要求1.一種長輥式履帶運(yùn)輸車，有一個平板式車體(1)，其特征在于所述車體下部設(shè)有承載滑板(2)，該承載滑板上套裝長輥式履帶(3)，該履帶上設(shè)有多個等距平行排列的承載長輥(4)，該承載長輥的中心設(shè)有輥軸(5)，輥軸的兩端由鏈條(6)鉸接，所述承載長輥的長度與車體寬度相當(dāng)，所述承載長輥為實(shí)心橡膠輥。所述履帶的兩頭設(shè)置有驅(qū)動鏈輪(7)和油馬達(dá)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種長輥式履帶運(yùn)輸車,有一個平板式車體1,所述車體下部設(shè)有承載滑板2,該承載滑板上套裝長輥式履帶3,該履帶上設(shè)有多個等距平行排列的承載長輥4,該承載長輥的中心設(shè)有輥軸5,輥軸的兩端由鏈條6鉸接,所述承載長輥的長度與車體寬度相當(dāng)。所述承載長輥為實(shí)心橡膠輥。所述履帶的兩頭設(shè)置有驅(qū)動鏈輪7和油馬達(dá)。
文檔編號B61B13/04GK2397014SQ99255090
公開日2000年9月20日 申請日期1999年11月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月25日
發(fā)明者朱傳華, 李勝善 申請人:李勝善, 朱傳華