一種軌道車構(gòu)架與軸承箱掛接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種掛接裝置，具體地說是一種軌道車構(gòu)架與軸承箱掛接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的鐵路軌道車中，軌道車的軸承箱與構(gòu)架之間垂向安裝有垂向液壓減振器，縱向安裝有軸箱拉桿；構(gòu)架與車體之間縱向安裝有牽引拉桿，但軸承箱與構(gòu)架之間無垂向掛接裝置。當軌道車被轉(zhuǎn)運或維修起吊時，各拉桿和液壓減振器受力比較大，很容易損壞拉桿的橡膠關(guān)節(jié)以及液壓減振器；當軌道車在線路上脫軌時，因無相應(yīng)的掛接裝置，在將軌道車沿垂向頂起復(fù)位時軸承箱與構(gòu)架之間的柔性連接件將損壞或折斷，給軌道車的整體起復(fù)，帶來巨大安全隱患和不便，一般不能直接起復(fù)，只能采取索具捆綁軸承箱與構(gòu)架、構(gòu)架與車體來勉強應(yīng)付，不僅安全隱患未完全消除，而且增加了搶修時間和線路的正常運營時間，造成更大的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道車構(gòu)架與軸承箱掛接裝置，該連掛裝置能將軌道車軸承箱與構(gòu)架之間，安全可靠掛裝接在一起，在將軌道車吊起上升時，避免了損壞軸承箱拉桿的橡膠關(guān)節(jié)和液壓減振器，解決了車輛轉(zhuǎn)運或維修起吊、脫軌后的起吊困難和安全隱患，提高了企業(yè)經(jīng)濟效益。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種軌道車構(gòu)架與軸承箱掛接裝置，包括車體、鉤座、起吊板、構(gòu)架、車體牽引座、螺母、螺栓、彈簧墊、輪對、軸承箱；
所述掛接裝置，將鉤座的側(cè)壁焊于構(gòu)架上，液壓減震器的上端和鉤座的上橫臂鉸鏈裝在一起，液壓減震器的下端與軸承箱上支撐臂鉸鏈裝在一起；鉤座側(cè)壁下端的掛鉤上設(shè)有掛鉤槽，起吊板上端的T形掛鉤，坐落在鉤座上的掛鉤槽內(nèi)；用螺母、螺栓和彈簧墊將起吊板下端安裝固定在軸承箱上，軌道車輪對安裝在軸承箱中的輪軸上，組成軌道車構(gòu)架與軸承箱的掛接裝置。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:通過在軌道車軸承箱與軌道車構(gòu)架之間安裝掛接裝置，在車輛起吊或起復(fù)時，無須再對構(gòu)架與軸承箱捆綁掛接，易于操作，提高了軌道車的安全性會K。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明軌道車的掛接裝置主視圖。
[0007]圖2為圖1的A-A剖視放大圖。
[0008]在圖中1、鉤座，2、起吊板，3、軸承箱，4、輪對，5、構(gòu)架，6、車體牽引座，7、車體，9、彈墊，10、螺母，，11螺栓。
【具體實施方式】
[0009]在本發(fā)明圖1、圖2所示的實施例中，鉤座I的側(cè)壁焊于軌道車的構(gòu)架5上，液壓減震器8的上端和鉤座I的上橫臂鉸鏈裝在一起，液壓減震器8的下端與軌道車軸承箱3上支撐臂鉸鏈裝在一起；鉤座I側(cè)壁下端的掛鉤上設(shè)有掛鉤槽，起吊板2上端的T形掛鉤，坐落在鉤座I上的掛鉤槽內(nèi)；用螺母10、螺栓11和彈簧墊9將起吊板2下端安裝固定在軌道車的軸承箱3上，輪對4安裝在軌道車軸承箱3中的輪軸上，組成軌道車構(gòu)架5與軌道車軸承箱3的掛接裝置。
[0010]軌道車在整備狀態(tài)下，鉤座I和起吊板2之間預(yù)留有適當間隙，以防止軌道車在正常運行時，鉤座I和起吊板2相互干涉。當軌道車轉(zhuǎn)運、維修及脫軌后復(fù)軌時，構(gòu)架5被吊起或頂升，鉤座I隨構(gòu)架5上升，直至鉤座I與起吊板2之間無間隙相接合，起吊板2將隨鉤座I 一起上升，起吊板2帶動軌道車軸承箱3和軌道車輪對4上升。在掛接裝置作下，將構(gòu)架5、軌道車的軸承箱3和軌道車的輪對4連接在了一起，掛接裝置作為起升軌道車把軌道車的構(gòu)架5、軌道車的軸承箱3和軌道車輪對4的安全裝置，避免了損壞軌道車軸箱拉桿的橡膠關(guān)節(jié)和液壓減振器，解決了軌道車輛轉(zhuǎn)運或維修起吊、軌道車脫軌后的起吊困難和安全隱患。
【主權(quán)項】
1.一種軌道車構(gòu)架與軸承箱掛接裝置，包括車體、鉤座、和起吊板、構(gòu)架、車體牽引座、螺母、螺栓、彈簧墊、輪對、軸承箱；其特征是:將鉤座的側(cè)壁焊于構(gòu)架上，液壓減震器的上端和鉤座的上橫臂鉸鏈裝在一起，液壓減震器的下端與軸承箱上支撐臂鉸鏈裝在一起；鉤座側(cè)壁下端的掛鉤上設(shè)有掛鉤槽，起吊板上端的T形掛鉤，坐落在鉤座上的掛鉤槽內(nèi)；用螺母、螺栓和彈簧墊將起吊板下端安裝固定在軸承箱上，軌道車輪對安裝在軸承箱中的輪軸上；組成軌道車構(gòu)架與軸承箱的掛接裝置。
【專利摘要】一種軌道車構(gòu)架與軸承箱掛接裝置，其特征是：將鉤座的側(cè)壁焊于構(gòu)架上，液壓減震器的上端和鉤座的上橫臂鉸鏈裝在一起，液壓減震器的下端與軸承箱上支撐臂鉸鏈裝在一起；鉤座側(cè)壁下端的掛鉤上設(shè)有掛鉤槽，起吊板上端的Τ形掛鉤，坐落在鉤座上的掛鉤槽內(nèi)；用螺母、螺栓和彈簧墊將起吊板下端安裝固定在軸承箱上，軌道車輪對安裝在軸承箱中的輪軸上，組成軌道車構(gòu)架與軸承箱的掛接裝置。該連掛裝置能將軌道車軸承箱與構(gòu)架安全可靠掛裝接在一起，解決了車輛轉(zhuǎn)運或維修起吊、脫軌后的起吊困難和安全隱患，提高了企業(yè)經(jīng)濟效益。
【IPC分類】B61F5-26
【公開號】CN104527695
【申請?zhí)枴緾N201410817051
【發(fā)明人】楊林勇, 何干, 張軍強, 張二虎, 鄒春來, 賈曉俠, 劉建書
【申請人】金鷹重型工程機械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月25日