一種在單一軌道上相向行駛會車的小火車軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及概念火車制造領(lǐng)域，具體是一種在單一軌道上相向行駛會車的小火車軌道
【背景技術(shù)】
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[0002]火車是我國運(yùn)輸業(yè)及交通業(yè)的支柱。目前火車行駛超車方式為多軌道變軌，需要樞紐站的指揮，并且需要多條火車軌道以供變軌行駛。多條軌道并行，增加了鐵道部修建與維修的費(fèi)用，并且軌道繁忙時會有火車停車等待的情況發(fā)生，造成火車晚點嚴(yán)重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提供一種在單一軌道上相向行駛會車的小火車軌道，主要解決現(xiàn)有的火車單軌道行駛無法錯車，變軌行駛浪費(fèi)時間浪費(fèi)軌道的問題?；疖囓噹喜垦b有軌道，車頭車尾裝有可以伸縮的斜坡軌道，兩車相遇時，前車可以展開斜坡軌道，使后面的火車沿軌道駛上前車，在前車車頂通過，再通過斜坡軌道駛離車頂，完成超車。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種在單一軌道上相向行駛會車的小火車軌道，包括單條鐵軌，前車，尾車，斜坡鐵軌，車頂鐵軌。所述前車與尾車在單條鐵軌上。此超車方式同時適用于同向行駛與相對行駛。在兩車相對處于安全位置時，斜坡鐵軌收縮在前車的兩端；當(dāng)尾車與前車相對距離小于安全距離時，兩面斜坡展開，使尾車可以在不減速的情況下駛上斜坡，進(jìn)而駛上前車車頂，駛過車頂后通過斜坡鐵軌駛離車頂繼續(xù)向前行駛。
[0005]本發(fā)明的突出優(yōu)點在于:
[0006]一種在單一軌道上行駛會車的小火車軌道，實現(xiàn)單條軌道兩輛火車同時行駛，并完成超車動作。相比于現(xiàn)有鐵路系統(tǒng)，減少并行鐵路的數(shù)量，減輕鐵路樞紐站的壓力，減少火車等待現(xiàn)象，提高鐵路效率。
【附圖說明】
[0007]圖1:是本發(fā)明所述的一種在單一軌道上相向行駛會車的小火車軌道正常行駛圖。
[0008]圖2:是本發(fā)明所述的一種在單一軌道上相向行駛會車的小火車軌道火車示例圖。
[0009]圖3:是本發(fā)明所述的一種在單一軌道上相向行駛會車的小火車軌道會車行駛圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。
[0011]如圖所示，本發(fā)明所述的一種在單一軌道上相向行駛會車的小火車，由前車1、尾車2、單條鐵軌3、車頂鐵軌4、斜坡鐵軌儲藏區(qū)5、斜坡鐵軌6組成。前車I與尾車2處于單條鐵軌3上，在單條鐵軌3上行駛；斜坡鐵軌6在兩車正常行駛時位于斜坡鐵軌儲藏區(qū)5內(nèi)部，在會車時展開，鏈接單條鐵軌3與車頂鐵軌4。
[0012]正常行駛時，前車I與尾車2處于圖1所示狀態(tài)，兩車自由行駛。有會車要求時，前車的斜坡鐵軌儲藏區(qū)5打開，斜坡鐵軌6展開，使尾車2能夠通過斜坡鐵軌6駛上前車I，再通過斜坡鐵軌6駛離前車1，完成會車。會車完成后，斜坡鐵軌6收縮，繼續(xù)儲藏在斜坡鐵軌儲藏區(qū)5 ;此時，會車動作完成，前車I與尾車2繼續(xù)自由行駛。
【主權(quán)項】
1.一種在單一軌道上相向行駛會車的小火車軌道，包括單條鐵軌，前車，尾車，斜坡鐵軌，車頂鐵軌；其特征在于，所述斜坡鐵軌在正常情況下收縮在前車兩端，會車情況下展開在鐵軌上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在單一軌道上相向行駛會車的小火車軌道，其特征在于:所述的小火車頂端具有一條鐵軌，尾車可以通過斜坡鐵軌駛上前車，進(jìn)行會車。
【專利摘要】一種在單一軌道上相向行駛會車的小火車軌道，包括單條鐵軌，前車，尾車，斜坡鐵軌，車頂鐵軌。所述前車與尾車在單條鐵軌上。此超車方式同時適用于同向行駛與相對行駛。在兩車相對處于安全位置時，斜坡鐵軌收縮在前車的兩端；當(dāng)尾車與前車相對距離小于安全距離時，兩面斜坡展開，使尾車可以在不減速的情況下駛上斜坡，進(jìn)而駛上前車車頂，駛過車頂后通過斜坡鐵軌駛離車頂繼續(xù)向前行駛。本發(fā)明能夠提升鐵路系統(tǒng)工作效率，完成單一軌道兩火車會車動作。
【IPC分類】B61B13-00
【公開號】CN104554289
【申請?zhí)枴緾N201410717968
【發(fā)明人】張鐵異, 王慧鑫, 劉振, 姚順宇, 方宇, 陶思源, 張琦, 肖雨鳳, 雷發(fā)兵
【申請人】廣西大學(xué)
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月2日