器故障；
[0049]傳感器異常判斷:1分鐘內(nèi)傳感器上升沿溫度值最大值-最小值>2°?5° ;
[0050]系統(tǒng)上電時(shí)，傳感器溫度值大于鐵電中設(shè)定的預(yù)警參數(shù)值；
[0051]系統(tǒng)上電時(shí)，同類傳感器中，任意一路傳感器溫度值與其他路傳感器溫度值一一比較，差值>15 °C且個(gè)數(shù)>2。
[0052]系統(tǒng)控制主機(jī)具有高密度數(shù)據(jù)記錄功能，能夠在發(fā)生事故時(shí)分析采集位置瞬間的溫升過(guò)程；
[0053]控制主機(jī)采用DC100轉(zhuǎn)DC24V輸入輸出隔離電源設(shè)計(jì)，電源支持66Vdc?154Vdc輸入電壓，具有輸入欠壓、過(guò)壓保護(hù)、輸出過(guò)壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、過(guò)溫保護(hù)、和輸入防反接保護(hù)等功能；
[0054]系統(tǒng)具有通訊故障、系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)間、初始化操作等日志記錄功能；
[0055]同時(shí)支持網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信號(hào)預(yù)警報(bào)警功能和硬線開(kāi)關(guān)量信號(hào)預(yù)警報(bào)警功能；
[0056]隨著用戶采集傳感器增多的需求支持?jǐn)U展溫度采集模塊，目前單臺(tái)控制主機(jī)支持采集48路溫度采集傳感器；
[0057]具有以太網(wǎng)服務(wù)接口，支持?jǐn)?shù)據(jù)下載、系統(tǒng)參數(shù)配置及監(jiān)控系統(tǒng)工作狀態(tài)等功能。
[0058]實(shí)施例5:如圖5所示，一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，含有以下步驟；
[0059]步驟100、將PT100溫度傳感器安裝在要求檢測(cè)的軸箱、齒輪箱已經(jīng)電機(jī)等位置，PT100溫度傳感器的電阻值會(huì)隨著溫度的變換發(fā)生變化，從而能夠反映出被測(cè)位置的溫度狀況。
[0060]步驟101、將PT100電阻的阻值通過(guò)三線制的界線方式輸入溫度檢測(cè)單元的溫度采集模塊的采集通道，溫度采集對(duì)對(duì)應(yīng)的采集通道發(fā)出恒流源信號(hào)，通過(guò)比較電路處理，去掉線路阻值的影響，核算出對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)，再轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的溫度信息及傳感器的工作狀態(tài)信息通過(guò)MODBUS協(xié)議將數(shù)據(jù)傳輸給溫度檢測(cè)單元的中央處理器。
[0061]步驟102、溫度檢測(cè)單元的中央處理單元A⑶部分采集到數(shù)據(jù)后進(jìn)行分析判斷，對(duì)干擾信號(hào)進(jìn)行防抖處理，根據(jù)固化算法判斷出對(duì)應(yīng)位置的報(bào)警狀態(tài)，同時(shí)對(duì)傳感器狀態(tài)、采集的溫度信息、通訊狀態(tài)以及重要操作等進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄。
[0062]步驟103、信息的傳輸分硬線接口和網(wǎng)絡(luò)接口，通過(guò)硬線接口可以輸出控制制動(dòng)系統(tǒng)的報(bào)警開(kāi)關(guān)量信號(hào)，通過(guò)電流環(huán)或MVB接口網(wǎng)絡(luò)接口可以輸出傳感器工作狀態(tài)、溫度信息以及預(yù)警報(bào)警信號(hào)。同時(shí)可以通過(guò)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)下載，系統(tǒng)配置以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)等功能。
[0063]如上所述，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地說(shuō)明，但是只要實(shí)質(zhì)上沒(méi)有脫離本發(fā)明的發(fā)明點(diǎn)及效果可以有很多的變形，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。因此，這樣的變形例也全部包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于含有以下步驟: 中央處理器采集通過(guò)RS485總線與溫度采集模塊進(jìn)行相連，獲取被測(cè)位置PTlOO傳感器的溫度變化信息，經(jīng)過(guò)內(nèi)部處理通過(guò)電流環(huán)或MVB接口輸出傳感器工作狀態(tài)和溫度信息，通過(guò)1 口輸出開(kāi)關(guān)量報(bào)警信號(hào)；同時(shí)將記錄的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在設(shè)定好大小的鐵電存儲(chǔ)器空白處，待達(dá)到128K，轉(zhuǎn)存到NAND Flash中進(jìn)行存儲(chǔ)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于含有以下步驟: 步驟100、將PT100溫度傳感器安裝在要求檢測(cè)的軸箱、齒輪箱已經(jīng)電機(jī)位置，PT100溫度傳感器的電阻值會(huì)隨著溫度的變換發(fā)生變化，從而能夠反映出被測(cè)位置的溫度狀況；步驟101 JfPTlOO電阻的阻值通過(guò)三線制的界線方式輸入溫度檢測(cè)單元的溫度采集模塊的采集通道，溫度采集對(duì)對(duì)應(yīng)的采集通道發(fā)出恒流源信號(hào)，通過(guò)比較電路處理，去掉線路阻值的影響，核算出對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)，再轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的溫度信息及傳感器的工作狀態(tài)信息通過(guò)MODBUS協(xié)議將數(shù)據(jù)傳輸給溫度檢測(cè)單元的中央處理器； 步驟102、溫度檢測(cè)單元的中央處理單元ACU部分采集到數(shù)據(jù)后進(jìn)行分析判斷，對(duì)干擾信號(hào)進(jìn)行防抖處理，根據(jù)固化算法判斷出對(duì)應(yīng)位置的報(bào)警狀態(tài)，同時(shí)對(duì)傳感器狀態(tài)、采集的溫度信息、通訊狀態(tài)以及重要操作進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄； 步驟103、信息的傳輸分硬線接口和網(wǎng)絡(luò)接口，通過(guò)硬線接口可以輸出控制制動(dòng)系統(tǒng)的報(bào)警開(kāi)關(guān)量信號(hào)，通過(guò)電流環(huán)或MVB網(wǎng)絡(luò)接口可以輸出傳感器工作狀態(tài)、溫度信息以及預(yù)警報(bào)警信號(hào)；同時(shí)可以通過(guò)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)下載、系統(tǒng)配置以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于步驟102的防抖處理含有以下步驟: 在溫度檢測(cè)主機(jī)輸出預(yù)警或報(bào)警信號(hào)之前會(huì)先判斷傳感器的狀態(tài)，若傳感器的狀態(tài)為故障或異常時(shí)，不輸出預(yù)警或報(bào)警信號(hào)； 只有傳感器狀態(tài)正常，且傳感器溫度值連續(xù)60次大于預(yù)警值或報(bào)警值時(shí)，判定并輸出該傳感器為預(yù)警或報(bào)警； 傳感器短路、斷路、采集范圍超限及采集模塊異常均記為傳感器故障； 傳感器異常判斷:I分鐘內(nèi)電機(jī)定子傳感器上升沿溫度值最大值-最小值>5° ;非電機(jī)定子傳感器上升沿溫度值最大值-最小值>2 ° ; 系統(tǒng)上電時(shí)，傳感器溫度值大于鐵電中設(shè)定的預(yù)警參數(shù)值； 系統(tǒng)上電時(shí)，同類傳感器中，任意一路傳感器溫度值與其他路傳感器溫度值一一比較，差值>15°C且個(gè)數(shù)>2。
4.一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警系統(tǒng)，其特征在包括動(dòng)車組軸溫報(bào)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括PT100溫度傳感器、溫度檢測(cè)單元和屏蔽線固定條；包括一臺(tái)溫度采集主機(jī)和若干溫度傳感器； PTlOO溫度傳感器用于反饋溫度信息，溫度檢測(cè)單元負(fù)責(zé)信息采集，處理和輸出控制；電源單元為溫度采集單元、模擬控制單元以及通訊控制接口單元提供電源；溫度采集單元將采集到的電阻值轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的溫度信息，模擬控制單元對(duì)溫度信息處理和報(bào)警判斷，通訊控制接口單元與車輛網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信、傳輸溫度信息和報(bào)警信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于溫度檢測(cè)單元包括電源單元PPU、溫度采集單元TDIU、模擬控制單元A⑶、通訊控制接口單元CIB ；電源單元PPU連接溫度采集單元TDIU、模擬控制單元A⑶和通訊控制接口單元CIB ;溫度采集單元TDIU連接模擬控制單元A⑶；模擬控制單元A⑶連接通訊控制接口單元CIB。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于溫度檢測(cè)單元主機(jī)外形結(jié)構(gòu)，采用裁剪的3U型材機(jī)箱；包括溫度傳感器、溫度采集單元和屏蔽線固定條； 系統(tǒng)控制主機(jī)通過(guò)20mA電流環(huán)或MVB接口連接列車網(wǎng)絡(luò)，支持RS485通訊備用功能； 溫度檢測(cè)單元主機(jī)的板卡順序依次排列為:模擬控制單元、通訊控制接口單元、溫度采集單元、溫度采集單元、溫度采集單元、溫度采集單元、電源單元； 溫度采集單元采用DIN41612連接器； 包括一臺(tái)溫度采集主機(jī)和若干溫度傳感器組成； 系統(tǒng)人性化運(yùn)營(yíng)服務(wù)軟件，能夠?qū)Υ鎯?chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行下載、管理、分析；能夠?qū)?bào)警溫度、預(yù)警溫度進(jìn)行修改設(shè)置；能對(duì)各測(cè)量通道的傳感器型式、布線制式進(jìn)行設(shè)置；能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控系統(tǒng)采集溫度值及溫度曲線。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于具有支持MODBUS通訊協(xié)議的溫度采集模塊，能夠采集PT100/PT1000三線或兩線溫度傳感器； 根據(jù)采集的軸箱、齒輪箱及電機(jī)位置不同系統(tǒng)配套不同的溫度傳感器； 系統(tǒng)控制主機(jī)具有高密度數(shù)據(jù)記錄功能，能夠在發(fā)生事故時(shí)分析采集位置瞬間的溫升過(guò)程； 控制主機(jī)采用DC100轉(zhuǎn)DC24V輸入輸出隔離電源設(shè)計(jì)，電源支持66Vdc?154Vdc輸入電壓，具有輸入欠壓、過(guò)壓保護(hù)、輸出過(guò)壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、過(guò)溫保護(hù)、和輸入防反接保護(hù)功會(huì)K ; 系統(tǒng)具有通訊故障、系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)間、初始化操作日志記錄功能。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于含有支持網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信號(hào)預(yù)警報(bào)警和硬線開(kāi)關(guān)量信號(hào)預(yù)警報(bào)警步驟； 隨著用戶采集傳感器增多的需求支持?jǐn)U展溫度采集模塊，目前單臺(tái)控制主機(jī)支持采集48路溫度采集傳感器； 具有以太網(wǎng)服務(wù)接口，支持?jǐn)?shù)據(jù)下載、系統(tǒng)參數(shù)配置及監(jiān)控系統(tǒng)工作狀態(tài)功能。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于動(dòng)車組按車廂劃分為拖車和動(dòng)力車；拖車系統(tǒng)設(shè)備中的軸箱溫度傳感器連接溫度檢測(cè)單元；動(dòng)力車系統(tǒng)設(shè)備中的軸箱溫度傳感器、齒輪箱溫度傳感器及電機(jī)溫度傳感器連接溫度檢測(cè)單元；每節(jié)車廂的溫度檢測(cè)單元將采集到的被測(cè)位置溫度信息和傳感器狀態(tài)傳輸給對(duì)應(yīng)的每節(jié)車廂的網(wǎng)絡(luò)控制裝置，在列車網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)視屏上能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控整列車被測(cè)位置的溫度值和傳感器狀態(tài)。
【專利摘要】一種動(dòng)車組軸溫報(bào)警系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法，屬于動(dòng)車組控制技術(shù)領(lǐng)域，含有以下步驟：中央處理器采集通過(guò)RS485總線與溫度采集模塊進(jìn)行相連，獲取被測(cè)位置PT100傳感器的溫度變化信息，經(jīng)過(guò)內(nèi)部處理通過(guò)電流環(huán)或MVB接口輸出傳感器工作狀態(tài)和溫度信息，通過(guò)IO口輸出開(kāi)關(guān)量報(bào)警信號(hào)；同時(shí)將記錄的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在設(shè)定好大小的鐵電存儲(chǔ)器空白處，待達(dá)到128K，轉(zhuǎn)存到NAND Flash中進(jìn)行存儲(chǔ)，這樣能有效提高數(shù)據(jù)的完整性和延長(zhǎng)NAND Flash使用壽命。本發(fā)明既能夠?qū)崟r(shí)反饋被測(cè)位置的溫度信息，增加可控可操作性，又能夠進(jìn)一步防止誤報(bào)，提高列車安全性。
【IPC分類】B61K9-06
【公開(kāi)號(hào)】CN104608796
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510052363
【發(fā)明人】高華智
【申請(qǐng)人】北京華高世紀(jì)科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年1月31日