鐵路物流裝卸系統(tǒng)以及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通物流，尤其涉及一種鐵路物流裝卸系統(tǒng)以及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路物流在裝卸貨物時(shí)多為散裝處理，通過車推人搬的方式將貨物裝卸于火車車廂內(nèi)，但是一般由于貨物的數(shù)量較大，而火車在每個(gè)站點(diǎn)的?？繒r(shí)間較短，貨物裝卸比較倉促，而且貨物在車廂內(nèi)堆積比較混亂，不易清理，大大降低了鐵路物流的競爭力，同時(shí)由于傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸時(shí)間較長，從而嚴(yán)重制約了鐵路物流行業(yè)的發(fā)展。
[0003]隨著近幾年高鐵的快速發(fā)展，其大大縮短了鐵路運(yùn)輸時(shí)間，基本可以實(shí)現(xiàn)一天到達(dá)，并且因?yàn)楦哞F與飛機(jī)相比具有更多的?？奎c(diǎn)，從而可以有效推動鐵路物流行業(yè)的發(fā)展，而且因?yàn)楦哞F平時(shí)客流量有限，晚間又基本不運(yùn)行，造成高鐵資源的浪費(fèi)，對此高鐵物流是將來高鐵的重要發(fā)展方向。但是由于目前的高鐵主要是針對旅客運(yùn)輸，各站點(diǎn)停靠時(shí)間相對較短，傳統(tǒng)的貨物裝卸方法難以滿足在較短時(shí)間內(nèi)完全實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供了一種鐵路物流裝卸系統(tǒng)，旨在用于解決現(xiàn)有鐵路物流中裝卸麻煩，花費(fèi)時(shí)間長，貨物堆積混亂的現(xiàn)象。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:提供一種鐵路物流裝卸系統(tǒng)，包括用于分類置放貨物的若干集裝箱以及用于運(yùn)輸各所述集裝箱且沿鐵軌移動的車廂，于所述車廂的相對兩側(cè)均設(shè)有至少一個(gè)車門，所述車廂內(nèi)設(shè)有沿所述車廂長度方向平行設(shè)置且供各所述集裝箱停放其上和根據(jù)需要可驅(qū)使各所述集裝箱移動的二第一軌道組件以及垂直連接二所述第一軌道組件且可帶動各所述集裝箱移動的二第二軌道組件，二所述第一軌道組件均位于二所述第二軌道組件之間，每一所述車門正對其中一所述第二軌道組件。
[0006]進(jìn)一步地，所述車廂內(nèi)還設(shè)有可用于驅(qū)使各所述集裝箱且用于停放即將卸載的集裝箱的至少一個(gè)第三軌道組件，所述第三軌道組件垂直連接所述第二軌道組件，且所述第三軌道組件以及所述第一軌道組件分別位于所述第二軌道組件的相對兩側(cè)。
[0007]更進(jìn)一步地，各所述車門的上端邊與所述車廂可拆卸連接，各所述車門的下端邊與所述車廂可轉(zhuǎn)動連接，且所述第二軌道組件延伸至與其相對應(yīng)的所述車門的內(nèi)側(cè)面上。
[0008]具體地，所述第二軌道組件包括具有齒條的環(huán)形輸送帶以及設(shè)于所述環(huán)形輸送帶內(nèi)且與所述環(huán)形輸送帶的齒條嚙合且用于驅(qū)使所述環(huán)形輸送帶移動若干第一齒輪。
[0009]進(jìn)一步地，所述第二軌道組件還包括所述車門關(guān)閉時(shí)位于所述環(huán)形輸送帶折彎處用于張緊所述環(huán)形輸送帶且在所述車門打開時(shí)滾動至所述車門上端邊的張緊輪。
[0010]進(jìn)一步地，所述集裝箱包括用于分類置放貨物的箱體以及設(shè)于所述箱體下表面且用于沿各所述第一軌道組件以及各所述第二軌道組件移動的移動組件。
[0011]具體地，所述第一軌道組件包括位于同一直線上且用于帶動所述集裝箱沿該直線方向移動的若干第二齒輪以及驅(qū)動各所述第二齒輪轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動裝置，所述移動組件包括凸出所述箱體下表面且可與所述第二齒輪嚙合的齒帶。
[0012]具體地，所述第一軌道組件包括位于同一直線上且用于帶動所述集裝箱沿該直線方向移動的若干第三齒輪、驅(qū)動各所述第三齒輪轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動裝置以及驅(qū)使各所述第三齒輪升降的升降裝置，所述移動組件包括內(nèi)嵌于所述箱體下表面且可與各所述第三齒輪嚙合的齒槽。
[0013]進(jìn)一步地，還包括可用于驅(qū)使各所述集裝箱移動且在打開所述車門用于與所述第二軌道組件對接的第四軌道組件，所述第四軌道組件設(shè)于車站站臺上。
[0014]具體地，所述第四軌道組件包括分別沿站臺二邊沿鋪設(shè)且所述集裝箱可沿其移動的二直軌道以及用于傾斜連接二所述直軌道且所述集裝箱可沿其移動的轉(zhuǎn)換軌道。
[0015]具體地，每一所述直軌道以及所述轉(zhuǎn)換軌道均包括開設(shè)于站臺上且平行設(shè)置的二滑縫，所述集裝箱的移動組件包括可沿所述滑縫移動的若干滾輪，各所述滾輪均包括可分別滑設(shè)于所述直軌道或所述轉(zhuǎn)換軌道二滑縫內(nèi)的二圓形凸緣以及連接二所述圓形凸緣的連接軸，所述連接軸具有與站臺表面接觸且可沿站臺表面滾動的圓柱面。
[0016]具體地，所述箱體由底板以及四塊側(cè)板圍設(shè)形成，至少一所述側(cè)板與二相鄰所述側(cè)板可拆卸連接且該側(cè)板與所述底板可轉(zhuǎn)動連接。
[0017]本發(fā)明還提供了一種鐵路物流裝卸方法，包括以下步驟:
[0018]將貨物按目的地分類并分別放置于各集裝箱內(nèi)，將各內(nèi)置有貨物的集裝箱依次移動至車廂附近；
[0019]打開車廂車門，第二軌道組件鋪設(shè)至站臺上，各集裝箱依次移動至第二軌道組件上，并沿第二軌道組件移動；
[0020]待集裝箱移動至第一軌道組件與第二軌道組件連接處，集裝箱沿第一軌道組件移動至預(yù)定位置停止，依次將各集裝箱移動至第一軌道組件上停放；
[0021]車門關(guān)閉后，依次沿第一軌道組件以及第二軌道組件將需要在下一站卸載的集裝箱轉(zhuǎn)移至第三軌道組件上停放；
[0022]待車廂?？恐料乱徽竞?，將停放至第三軌道組件上的集裝箱沿第三軌道組件以及第二軌道組件移動至車廂外，同時(shí)依次沿車廂的第二軌道組件以及車廂的第一軌道組件將該站的集裝箱移動至車廂內(nèi)；
[0023]依次重復(fù)上述操作至車廂停靠至終點(diǎn)站，依次將車廂內(nèi)停放的集裝箱移動至車廂之外。
[0024]本發(fā)明具有下列技術(shù)效果:
[0025]本發(fā)明中在車廂內(nèi)設(shè)有二第一軌道組件以及二第二軌道組件，每一第二軌道組件與二第一軌道組件垂直連接，四者圍設(shè)形成有矩形，各集裝箱可以依次沿第二軌道組件以及第一軌道組件上快速有序移動，而且對于各種待運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢园凑漳康牡胤诸惙謩e放置于各集裝箱內(nèi)，即每一集裝箱內(nèi)的貨物目的地均為同一站點(diǎn)，從而避免了車廂內(nèi)貨物雜亂堆積的現(xiàn)象，這樣在向車廂內(nèi)裝載貨物時(shí)，可以將各集裝箱沿第二軌道組件以及第一軌道組件的順序移動至第一軌道組件上存放，由于各集裝箱的目的地都比較明確，對此可以將較近站點(diǎn)的集裝箱靠近第二軌道組件，方便在到站時(shí)將其由車廂內(nèi)運(yùn)出，裝卸快速，所需時(shí)間較短，非常方便；本發(fā)明提供的方法可以全程采用自動化的方法，集裝箱沿第二軌道組件以及第一軌道組件的順序依次存放于第一軌道組件上，非常方便快速，大大緩解了貨物裝載時(shí)間，而在裝載完成后，又可以將在下站點(diǎn)的集裝箱先存放于第三軌道組件上，在到站后集裝箱由第三軌道組件移動至第二軌道組件上可以快速地將其搬離車廂，卸貨非常方便。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的鐵路物流裝卸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不意圖；
[0027]圖2為圖1的鐵路物流裝卸系統(tǒng)的集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為圖1的鐵路物流裝卸系統(tǒng)的車門關(guān)閉時(shí)第二軌道組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為圖1的鐵路物流裝卸系統(tǒng)的車門打開時(shí)第二軌道組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5為圖1的鐵路物流裝卸系統(tǒng)的集裝箱的滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖6為圖1的鐵路物流裝卸系統(tǒng)的集裝箱與第二齒輪嚙合結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0033]參見圖1以及圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種鐵路物流裝卸系統(tǒng)，用于裝卸火車?？空军c(diǎn)時(shí)的貨物，包括若干集裝箱I以及沿鐵軌運(yùn)行的車廂2，集裝箱I分布于各站點(diǎn)，在車廂2到站前將需要發(fā)運(yùn)的各種貨物按照貨物送達(dá)目的地進(jìn)行分類，將同一目的地的貨物置于同一個(gè)或幾個(gè)集裝箱I內(nèi)，可以在集裝箱I的外表面鑲嵌有一個(gè)透明的硬質(zhì)塑料袋111，在該塑料袋111內(nèi)可以用來存放集裝箱I內(nèi)貨物的相關(guān)信息，比如貨物的始發(fā)站、終到站裝箱時(shí)間以及物流公司等，車廂2則是用于將用于在運(yùn)輸時(shí)存放各集裝箱1，在車廂2的相對兩側(cè)均設(shè)有至少一個(gè)車門21，車廂2為普通火車車廂，其相對兩側(cè)均設(shè)有二車門21，兩側(cè)車門21對稱設(shè)置，車廂2內(nèi)的地板22上沿車廂2的長度方向設(shè)有二第一軌道組件23，二第一軌道組件23可以驅(qū)使各集裝箱I沿其移動，而在車廂2移動的過程中各集裝箱I均停放于二第一軌道組件23上，二第一軌道組件23平行設(shè)置，兩者之間的位置為人