Hth-1型側(cè)式緩沖器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于軌道車輛緩沖裝置，特別涉及一種HTH-I型側(cè)式緩沖器。 技術(shù)背景
[0002] 符合UIC標(biāo)準(zhǔn)的緩沖器主要應(yīng)用在歐洲鐵路聯(lián)盟和其原殖民地，UIC標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)式 緩沖器系列主要有75mm、105mm、130mm和150mm標(biāo)準(zhǔn)行程，每輛車配4臺(tái)緩沖器。而我國鐵 路機(jī)車、客車、貨車用緩沖器絕大部分還是采用AAR (北美鐵道協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)的中央鉤緩裝置， 與歐洲、東南亞和中東等地區(qū)采用的nc (國際鐵路聯(lián)盟)標(biāo)準(zhǔn)的螺旋車鉤(鏈子鉤)加兩側(cè) 緩沖餅的縱向緩沖結(jié)構(gòu)完全不同。
[0003] 為滿足出口巴基斯坦機(jī)車用緩沖器的配套要求，2013年8月天津機(jī)輛軌道交通裝 備有限責(zé)任公司與南車資陽機(jī)車有限公司簽訂銷售合同，按照合同要求我公司為南車資陽 機(jī)車有限公司出口巴基斯坦機(jī)車配套側(cè)式緩沖器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明提供一種HTH-I型側(cè)式緩沖器，它能適用于出口巴基斯坦機(jī)車上符合nc 標(biāo)準(zhǔn)的緩沖器。用來傳遞和緩和沖擊力的作用，并且使相鄰的車輛彼此之間保持一定的距 離。
[0005] 本
【發(fā)明內(nèi)容】
：
[0006] -種HTH-I型側(cè)式緩沖器，其特征在于：一個(gè)筒狀底座，筒狀底座的底端有連為一 體的底盤，底盤的四角上有連接孔；筒狀底座內(nèi)套有活動(dòng)套筒，活動(dòng)套筒外端連接緩沖盤， 在筒狀底座和活動(dòng)套筒向接觸的部分上有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱裝在底座壁上，相應(yīng)活動(dòng)套筒上 有導(dǎo)向槽；在筒狀底座和活動(dòng)套筒內(nèi)裝有環(huán)簧組合件，環(huán)簧組合件結(jié)構(gòu)為：分為內(nèi)環(huán)簧和 外環(huán)簧，內(nèi)環(huán)簧由九個(gè)內(nèi)環(huán)彈簧、兩個(gè)開口內(nèi)環(huán)彈簧和兩個(gè)半環(huán)彈簧排列而成，其排列順序 為：從一端到另一端的有間隔間隙的排列順序?yàn)椋阂粋€(gè)半環(huán)彈簧、三個(gè)內(nèi)環(huán)彈簧、一個(gè)開口 內(nèi)環(huán)彈簧、三個(gè)內(nèi)環(huán)彈簧、一個(gè)開口內(nèi)環(huán)彈簧、三個(gè)內(nèi)環(huán)彈簧、一個(gè)半環(huán)彈簧，在相鄰兩個(gè)環(huán) 簧之間有間隔間隙；在內(nèi)環(huán)簧外間隔排列外環(huán)簧，每個(gè)外環(huán)簧在內(nèi)環(huán)簧的間隔間隙上方，內(nèi) 環(huán)簧和外環(huán)簧緊密相靠；在內(nèi)環(huán)簧和外環(huán)簧兩端各裝有一個(gè)帶沿邊的扣碗，兩個(gè)扣碗底部 相對(duì)，兩個(gè)扣碗之間由螺栓活動(dòng)連接。
[0007] 外環(huán)簧的斷面為外壁圓柱面，內(nèi)壁為向內(nèi)凸起的屋脊面。
[0008] 內(nèi)環(huán)彈簧的斷面為向外凸起的屋脊面，內(nèi)壁為圓柱面。
[0009] 開口內(nèi)環(huán)彈簧的斷面為向外凸起的屋脊面，內(nèi)壁為圓柱面，環(huán)簧不封閉具有開口。 [0010] 半環(huán)彈簧斷面為向外凸起的斜脊面，內(nèi)壁為圓柱面，其半環(huán)彈簧寬度為內(nèi)環(huán)彈簧 的一半。
[0011] 其基本參數(shù)如下：
[0012] 緩沖容量：彡32KJ，
[0013] 緩沖行程105>m,
[0014] 初壓力 20_5〇KN，
[0015] 最大阻抗力800KN，
[0016] 緩沖器總長620±2謹(jǐn)，
[0017] 緩沖盤直徑：340X450頂端球面半徑SR2750，
[0018] 與車體接口尺寸260X340mm安裝孔位置280 X 160 (公差± Imm)。
[0019] 本發(fā)明特點(diǎn)：
[0020] HTH-I型側(cè)式緩沖器為全鋼環(huán)彈簧摩擦式緩沖器，其中由外環(huán)彈簧、內(nèi)環(huán)彈簧、開 口內(nèi)環(huán)彈簧及半環(huán)彈簧組成主要緩沖部件。作用于緩沖器的沖擊能量，通過環(huán)彈簧在壓縮 和復(fù)原過程中的變形和相互摩擦吸收，從而起到緩沖的作用。緩沖器采用雙扁銷定位結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)，此結(jié)構(gòu)同時(shí)具備三個(gè)功能：控制緩沖行程、緩沖盤徑向定位和總體高度定位，提高了 總體高度定位精度。
[0021] 通過安裝適當(dāng)開口寬度的開口內(nèi)環(huán)彈簧，以滿足緩沖器初壓力20-50KN的要求， 降低制造成本。
【附圖說明】
[0022] 圖1是緩沖器整體結(jié)構(gòu)圖。
[0023] 圖2. 1是外環(huán)彈簧主視圖。
[0024] 圖2. 2是外環(huán)彈簧側(cè)視圖。
[0025] 圖3. 1是內(nèi)環(huán)彈簧主視圖。
[0026] 圖3. 2是內(nèi)環(huán)彈簧側(cè)視圖。
[0027] 圖4. 1是開口內(nèi)環(huán)彈簧主視圖。
[0028] 圖4. 2是開口內(nèi)環(huán)彈簧側(cè)視圖。
[0029] 圖5. 1是半環(huán)彈簧主視圖。
[0030] 圖5. 2是半環(huán)彈簧側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031] 如圖1所示的一種HTH-I型側(cè)式緩沖器，一個(gè)筒狀底座1，筒狀底座的底端有連為 一體的底盤2,底盤的四角上有連接孔3 ;筒狀底座內(nèi)套有活動(dòng)套筒4,活動(dòng)套筒外端連接 緩沖盤5,在筒狀底座和活動(dòng)套筒向接觸的部分上有導(dǎo)向柱6,導(dǎo)向柱裝在底座壁上，相應(yīng) 活動(dòng)套筒上有導(dǎo)向槽；在筒狀底座和活動(dòng)套筒內(nèi)裝有環(huán)簧組合件，環(huán)簧組合件結(jié)構(gòu)為：分 為內(nèi)環(huán)簧7和外環(huán)簧8 (如圖2. 1、2. 2所示)，內(nèi)環(huán)簧由九個(gè)內(nèi)環(huán)彈簧9 (如圖3. 1、3. 2)、 兩個(gè)開口內(nèi)環(huán)彈簧10 (如圖4.1、4. 2所示）和兩個(gè)半環(huán)彈簧11 (如圖5.1、5. 2所示）排列 而成，其排列順序?yàn)椋簭囊欢说搅硪欢说挠虚g隔間隙的排列順序?yàn)椋阂粋€(gè)半環(huán)彈簧、三個(gè)內(nèi) 環(huán)彈簧、一個(gè)開口內(nèi)環(huán)彈簧、三個(gè)內(nèi)環(huán)彈簧、一個(gè)開口內(nèi)環(huán)彈簧、三個(gè)內(nèi)環(huán)彈簧、一個(gè)半環(huán)彈 簧，在相鄰兩個(gè)環(huán)簧之間有間隔間隙；在內(nèi)環(huán)簧外間隔排列外環(huán)簧，每個(gè)外環(huán)簧在內(nèi)環(huán)簧的 間隔間隙上方，內(nèi)環(huán)簧和外環(huán)簧緊密相靠；在內(nèi)環(huán)簧和外環(huán)簧兩端各裝有一個(gè)帶沿邊的扣 碗12,兩個(gè)扣碗底部相對(duì)，兩個(gè)扣碗之間由螺栓13活動(dòng)連接。
[0032] 如圖2. 1、2. 2所示的外環(huán)簧的斷面為外壁圓柱面，內(nèi)壁為向內(nèi)凸起的屋脊面。
[0033] 如圖3. 1、3. 2所示的內(nèi)環(huán)彈簧的斷面為向外凸起的屋脊面，內(nèi)壁為圓柱面。
[0034] 如圖4. 1、4. 2所示的開口內(nèi)環(huán)彈簧的斷面為向外凸起的屋脊面，內(nèi)壁為圓柱面， 環(huán)簧不封閉具有開口。
[0035] 如圖5. 1、5. 2所示的半環(huán)彈簧斷面為向外凸起的斜脊面，內(nèi)壁為圓柱面，其半環(huán) 彈簧寬度為內(nèi)環(huán)彈簧的一半。
[0036] HTH-1型側(cè)式緩沖器作用原理：
[0037] HTH-I型側(cè)式緩沖器為全鋼環(huán)彈簧摩擦式緩沖器，其中由外環(huán)彈簧、內(nèi)環(huán)彈簧、開 口內(nèi)環(huán)彈簧及半環(huán)彈簧組成主要緩沖部件。作用于緩沖器的沖擊能量，通過環(huán)彈簧在壓縮 和復(fù)原過程中的變形和相互摩擦吸收，從而起到緩沖的作用。
[0038] HTH-I型客車側(cè)式緩沖器主要技術(shù)參數(shù)如下：
[0039] 1緩沖容量：彡32KJ
[0040] 2 緩沖行程 105+0-5_
[0041] 3 初壓力 20-50KN
[0042] 4最大阻抗力800KN
[0043] 5緩沖器總長620 ± 2謹(jǐn)
[0044] 6緩沖盤直徑：340X450頂端球面半徑SR2750
[0045] 7與車體接口尺寸：260X340安裝孔位置280X160 (公差± Imm)
[0046] HTH-I型側(cè)式緩沖器是符合UIC標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)式緩沖器，其接口尺寸和性能參數(shù)滿足 HC526-1 標(biāo)準(zhǔn)。
[0047] HTH-I型側(cè)式緩沖器為全鋼環(huán)彈簧摩擦式緩沖器，主要有緩沖盤、底座、環(huán)簧、導(dǎo)向 銷等結(jié)構(gòu)組成，其結(jié)構(gòu)如圖1。其中由外環(huán)彈簧（12個(gè))、內(nèi)環(huán)彈簧（9個(gè))、開口內(nèi)環(huán)彈簧（2 個(gè))及半環(huán)彈簧（2個(gè))組成主要緩沖部件。作用于緩沖器的沖擊能量，通過環(huán)彈簧在壓縮和 復(fù)原過程中的變形和相互摩擦吸收，從而起到緩沖的作用。通過安裝適當(dāng)開口寬度的開口 內(nèi)環(huán)彈簧，以滿足緩沖器初壓力的要求。環(huán)彈簧摩擦面圓錐半角設(shè)計(jì)為12. 5度，采用鈣基 脂潤滑，其摩擦性能穩(wěn)定，復(fù)原性好，使用壽命長。
[0048] 環(huán)簧設(shè)計(jì)剛度大，基本800kN/mm以上，緩沖特性要求的緩沖初壓力范圍為 20-50kN，這就要求25個(gè)用圓錐面配合組裝的環(huán)簧自由碼放后允許公差不能大于2. 5mm，如 果從提高加工精度來保證，制造成本會(huì)很高。在此次設(shè)計(jì)中通過采用開口環(huán)簧，用開口環(huán)簧 的開口大小控制初壓力，效果良好，降低環(huán)簧制造成本。
[0049] 緩沖器采用雙扁銷定位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，此結(jié)構(gòu)同時(shí)具備三個(gè)功能：控制緩沖行程、緩沖 盤徑向定位和總體高度定位，提高了總體高度定位精度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種HTH-I型側(cè)式緩沖器，其特征在于：一個(gè)筒狀底座，筒狀底座的底端有連為一 體的底盤，底盤的四角上有連接孔；筒狀底座內(nèi)套有活動(dòng)套筒，活動(dòng)套筒外端連接緩沖盤， 在筒狀底座和活動(dòng)套筒向接觸的部分上有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱裝在底座壁上，相應(yīng)活動(dòng)套筒上 有導(dǎo)向槽；在筒狀底座和活動(dòng)套筒內(nèi)裝有環(huán)簧組合件，環(huán)簧組合件結(jié)構(gòu)為：分為內(nèi)環(huán)簧和 外環(huán)簧，內(nèi)環(huán)簧由九個(gè)內(nèi)環(huán)彈簧、兩個(gè)開口內(nèi)環(huán)彈簧和兩個(gè)半環(huán)彈簧排列而成，其排列順序 為：從一端到另一端的有間隔間隙的排列順序?yàn)椋阂粋€(gè)半環(huán)彈簧、三個(gè)內(nèi)環(huán)彈簧、一個(gè)開口 內(nèi)環(huán)彈簧、三個(gè)內(nèi)環(huán)彈簧、一個(gè)開口內(nèi)環(huán)彈簧、三個(gè)內(nèi)環(huán)彈簧、一個(gè)半環(huán)彈簧，在相鄰兩個(gè)環(huán) 簧之間有間隔間隙；在內(nèi)環(huán)簧外間隔排列外環(huán)簧，每個(gè)外環(huán)簧在內(nèi)環(huán)簧的間隔間隙上方，內(nèi) 環(huán)簧和外環(huán)簧緊密相靠；在內(nèi)環(huán)簧和外環(huán)簧兩端各裝有一個(gè)帶沿邊的扣碗，兩個(gè)扣碗底部 相對(duì)，兩個(gè)扣碗之間由螺栓活動(dòng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的HTH-I型側(cè)式緩沖器，其特征在于：外環(huán)簧的斷面為外壁圓 柱面，內(nèi)壁為向內(nèi)凸起的屋脊面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的HTH-I型側(cè)式緩沖器，其特征在于：內(nèi)環(huán)彈簧的斷面為向外 凸起的屋脊面，內(nèi)壁為圓柱面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的HTH-I型側(cè)式緩沖器，其特征在于：開口內(nèi)環(huán)彈簧的斷面為 向外凸起的屋脊面，內(nèi)壁為圓柱面，環(huán)簧不封閉具有開口。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的HTH-I型側(cè)式緩沖器，其特征在于：半環(huán)彈簧斷面為向外凸 起的斜脊面，內(nèi)壁為圓柱面，其半環(huán)彈簧寬度為內(nèi)環(huán)彈簧的一半。
【專利摘要】一種HTH-1型側(cè)式緩沖器，一個(gè)筒狀底座，筒狀底座的底端有連為一體的底盤，底盤的四角上有連接孔；筒狀底座內(nèi)套有活動(dòng)套筒，活動(dòng)套筒外端連接緩沖盤，在筒狀底座和活動(dòng)套筒向接觸的部分上有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱裝在底座壁上，相應(yīng)活動(dòng)套筒上有導(dǎo)向槽；在筒狀底座和活動(dòng)套筒內(nèi)裝有環(huán)簧組合件。此結(jié)構(gòu)同時(shí)具備三個(gè)功能：控制緩沖行程、緩沖盤徑向定位和總體高度定位，提高了總體高度定位精度。通過安裝適當(dāng)開口寬度的開口內(nèi)環(huán)彈簧，以滿足緩沖器初壓力20-50KN的要求,降低制造成本。
【IPC分類】B61G11-02
【公開號(hào)】CN104724137
【申請?zhí)枴緾N201310719861
【發(fā)明人】張美玉, 揭長安, 問增杰, 鄧奎天, 王軍, 廉振清
【申請人】天津機(jī)輛軌道交通裝備有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2013年12月18日