跨座式單軌車輛車體的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛技術領域，特別涉及一種跨座式單軌車輛車體。
【背景技術】
[0002]城軌車輛大多運行在人口密度較高的市區(qū)，相較于常規(guī)的雙軌車輛，跨座式單軌車輛是一種較為特殊的軌道車輛，其僅具有一個軌道，位于車輛中部。
[0003]目前，國內(nèi)已運營的跨座式單軌車輛普遍采用直線型單層裙板結構，造型比較簡單，只在車體兩端走行裝置處設置下層裙板，以遮蓋保護走行裝置(主要是轉(zhuǎn)向架)，同時可以起到一定降噪的作用。檢修時，將整個下層群板拆下。
[0004]然而，基于跨座式單軌車輛的獨特性，與其他城軌車輛相比，其與周邊建筑的距離更近，隔音降噪要求較高，上述設計并不能滿足標準日益提高的隔音要求。
[0005]另外，由于走行裝置體積較大，高度較高，相對應的端部的單層裙板尺寸較大，整體拆下導致檢修效率低下，且操作不安全。
[0006]有鑒于此，亟待對單軌車輛的車體作出進一步改進，以提高隔音降噪效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的為提供一種跨座式單軌車輛車體，該車體的裙板結構能夠有效提高隔音降噪效果。
[0008]本發(fā)明提供的跨座式單軌車輛車體，包括底部骨架和與之連接的裙板結構，其特征在于，所述裙板結構自車體的一端延伸至另一端；且，所述裙板結構包括上層裙板和下層裙板；所述上層裙板的頂部和所述骨架轉(zhuǎn)動連接，以使其能夠向外側翻轉(zhuǎn)。
[0009]裙板結構自一端延伸至另一端，如此設計，從整體上將車體骨架的兩側進行包覆，車體的噪聲在包覆整個骨架的裙板結構內(nèi)部抵消，從而起到較好的隔音降噪作用；而且也使得整個車體形成較為完整的外殼，對內(nèi)部結構起到更好的保護，外形也更為美觀；另外，裙板結構分為上、下兩層，則上層裙板的外形可以與骨架上方的車體外側墻適配以形成較好的過渡連接，而下層裙板加工為一般的裙板形狀即可，上下層分設的方式既滿足了裙板結構自一端延伸至另一端的外觀一致、連續(xù)性要求，保證與車體外側墻銜接，又能夠降低制造難度。
[0010]再者，上層裙板與骨架轉(zhuǎn)動連接，將上層裙板的底部向外翻轉(zhuǎn)，即可打開上層裙板，工作人員可經(jīng)上層裙板的安裝空間進入骨架內(nèi)部，從而方便對車體設備等進行檢修。相較于【背景技術】中必須整體拆卸的檢修方式，該種設計方式顯然更加便利于技術人員操作，且安全系數(shù)較高。
[0011]可選地，所述上層裙板頂部的內(nèi)緣具有向內(nèi)并向上延伸的上層安裝邊，所述上層安裝邊通過折頁與所述骨架轉(zhuǎn)動連接。
[0012]可選地，所述骨架之上設有底架，所述底架側壁的底部外緣設有向下延伸的第一遮蓋邊，所述第一遮蓋邊位于所述上層安裝邊的外側，以遮蓋所述上層安裝邊。
[0013]可選地，所述上層裙板的下端通過轉(zhuǎn)舌鎖與所述骨架鎖定。
[0014]可選地，所述上層裙板的底部外緣向下延伸形成第二遮蓋邊，所述第二遮蓋邊位于所述下層裙板頂部的外側以遮蓋所述下層裙板的頂部。
[0015]可選地，所述下層裙板的頂部具有向上凸起，所述上層裙板的底部具有向下凸起，所述向下凸起位于所述遮蓋邊與所述向上凸起之間，且所述向下凸起和所述向上凸起之間設有密封膠條。
[0016]可選地，所述下層裙板的底部向內(nèi)延伸形成底部延伸邊，所述底部延伸邊設有立板，所述立板的上端部設有裙板安裝座，以與所述骨架橫梁通過連接件吊掛固定；且，所述下層裙板的頂部內(nèi)緣向內(nèi)并向上延伸形成下層安裝邊，以與所述骨架梁體的側面固定。
[0017]可選地，所述下層裙板采用鋁蜂窩材料形成。
[0018]可選地，所述上層裙板的側壁呈曲面；所述下層裙板的側壁大致呈豎直平面。
[0019]可選地，所述上層裙板包括穿孔鋁板制成的內(nèi)層和由預埋有支撐筋的玻璃鋼形成的外層；所述外層和所述內(nèi)層之間設有隔音層。
[0020]可選地，所述裙板結構包括若干塊所述上層裙板以及所述下層裙板，且各所述下層裙板的底部平齊。
[0021]可選地，相鄰所述上層裙板之間的接縫與所述骨架之間設有密封膠條。
[0022]可選地，所述裙板結構還包括位于車體兩端的端部裙板，所述端部裙板拼焊形成，并且底部與所述下層裙板底部平齊。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明所提供跨座式單軌車輛車體一種具體實施例的結構示意圖；
[0024]圖2為圖1的側面示意圖；
[0025]圖3為圖1中上層裙板與骨架的連接示意圖，此時上層裙板處于關閉狀態(tài)；
[0026]圖4為圖3中上層裙板打開后的示意圖；
[0027]圖5為圖1中上層裙板的結構示意圖；
[0028]圖6為圖5的主視圖；
[0029]圖7為圖6的A-A向剖視圖；
[0030]圖8為圖6的B-B向剖視圖。
[0031]圖9為圖1中下層裙板與骨架的連接示意圖；
[0032]圖10為圖1中下層裙板的結構示意圖；
[0033]圖11為圖10中下層裙板的側視圖；
[0034]圖12為圖1中C部位的局部放大示意圖。
[0035]圖1-12 中:
[0036]10骨架、101彎梁、102橫梁、20裙板結構、21上層裙板、21a支撐筋、21b玻璃鋼、21c隔音層、21d穿孔鋁板、20e轉(zhuǎn)舌鎖、20el鎖舌、20e2鎖座、20e3鎖軸、20f鉚釘、211上層安裝邊、212第二遮蓋邊、213向下凸起、22下層裙板、221立板、221a裙板安裝座、222下層安裝邊、223向上凸起、224底板延伸邊、23端部裙板、20a第一螺栓、20b第二螺栓、20c第三螺栓、20d第四螺栓、20e鉚釘、20-1密封膠條、20_2折頁、30底架、301第一遮蓋邊
【具體實施方式】
[0037]為了使本領域的技術人員更好地理解本發(fā)明的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0038]請參考圖1-2，圖1為本發(fā)明所提供跨座式單軌車輛車體一種具體實施例的結構示意圖；圖2為圖1的側面示意圖。文中提到的車體均指跨座式單軌車輛一節(jié)車廂所對應的車體。
[0039]本實施例中所提供的跨座式單軌車輛車體，包括底部骨架10和與之連接的裙板結構20。如圖1所示，車體底部的骨架10之上用于連接車體的底架30，底架30用于安裝車廂地板、端墻等結構，骨架10內(nèi)部可以置放設備，骨架10的兩端用于安裝走行裝置。此夕卜，車體兩側的裙板結構20也與骨架10連接。
[0040]該實施例中的裙板結構20自車體的一端延伸至另一端，即裙板結構20將骨架10兩側均予以遮蓋包覆。具體地，裙板結構20包括上層裙板21和下層裙板22，以整體包覆車輛的設備艙和走行裝置，走行裝置位于車體兩端，走行裝置體積較大，設備則通常處于兩端走行裝置之間。
[0041]裙板結構20自一端延伸至另一端，如此設計，從整體上將車體骨架10的兩側進行包覆，車體的噪聲在包覆整個骨架10的裙板結構20內(nèi)部抵消，從而起到較好的隔音降噪作用；而且也使得整個車體形成較為完整的外殼，對內(nèi)部結構起到更好的保護，外形也更為美觀；另外，裙板結構20分為上、下兩層，則上層裙板21的外形可以與骨架10上方的車體外側墻適配以形成較好的過渡連接，而下層裙板22加工為一般的裙板形狀即可，即上下層分設的方式既滿足了裙板結構20自一端延伸至另一端的長度、高度要求，又能夠在加工簡單的前提下實現(xiàn)與車體外側墻銜接。
[0042]此外，本實施例中，上層裙板21的頂部和骨架10轉(zhuǎn)動連接，以使其能夠向外側翻轉(zhuǎn)。如圖3所示，圖3為圖1中上層裙板與骨的連接示意圖，此時上層裙板21處于關閉狀態(tài)；圖4為圖3中上層裙板打開后的示意圖。
[0043]轉(zhuǎn)動連接具體可以通過折頁20-2實現(xiàn)，即圖3中所示，上層裙板21的頂部通過折頁20-2與骨架10連接。折頁20-2的一側頁體通過第一螺栓20a固定于骨架10的一梁體上，另一側頁體通過第二螺栓20b與上層裙板21的頂部固定。則將上層裙板21的底部向外翻轉(zhuǎn)，即可打開上層裙板21，如圖4所示，工作人員可經(jīng)上層裙板21的安裝空間進入骨架10內(nèi)部，從而方便對車體設備等進行檢修。相較于【背景技術】中必須整體拆卸的檢修方式，該種設計方式顯然更加便利于技術人員操作，且安全系數(shù)較高。
[0044]上層裙板21的轉(zhuǎn)動連接方式并不限于折頁20-2，也可以采用一般的轉(zhuǎn)軸連接。還可以采用輔助氣缸、油缸等協(xié)助上層裙板21的開啟和關閉。
[0045]請繼續(xù)參考圖3，上層裙板21頂部的內(nèi)緣向上延伸形成上層安裝邊211，折頁20_2的對應側頁體與該上層安裝邊211通過第二螺栓20b固定，而且，底架30的側壁底部設有向下延伸的第一遮蓋邊301，上層裙板21頂部的上層安裝邊211位于第一遮蓋邊301的內(nèi)偵牝則底架30的第一遮蓋邊301可將上層裙板21的安裝位置遮蓋，以隱藏安裝位置。當然，第一遮蓋邊301和上層裙板21頂部具有一定間隙，以預留出上層裙板21轉(zhuǎn)動的空間。
[0046]進一步地，請參考圖5，圖5為圖1中上層裙板的結構示意圖；圖6為圖5的主視圖；圖7為圖6的A-A向剖視圖；圖8為圖6的B-B向剖視圖。
[0047]如上所述，上層裙板21轉(zhuǎn)動連接于骨架10，則為了保證行車時上層裙板21處于穩(wěn)定的狀態(tài)，上層裙板21的下端可以與骨架10固定。在該實施例中，上層裙板21的下端可通過轉(zhuǎn)舌鎖20e與骨架10鎖定，如圖7所示。轉(zhuǎn)舌鎖20e包括鎖舌20el、與上層裙板21固定的鎖座20e2，鎖舌20el通過鎖軸20e3插入于所述鎖座20e4的插孔內(nèi)，上層群板21的外側開有鎖孔。鎖舌20el卡于骨架10設置的卡槽或擋板處，以鎖定上層群板21和骨架10。
[0048]需要打開上層裙板21時，只要將鑰匙插入鎖孔(設于骨架10的外側，與插孔位置相對應的位置)，抵壓彈簧，即可帶動鎖軸20e3轉(zhuǎn)動，從而帶動鎖舌20el轉(zhuǎn)動以脫離卡位，達到解鎖目的，則可向外掀開上層裙板21 ;關閉時，反向轉(zhuǎn)動即可重新鎖定，拔出鑰匙，彈簧復位，鎖軸20e3限位于插孔內(nèi)無法轉(zhuǎn)動(鎖軸20e3