一種鐵路車輛頂蓋開閉機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鐵路車輛頂蓋開閉機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前運(yùn)營的鐵路車輛大多是無蓋車輛，在刮風(fēng)下雨時(shí)，車內(nèi)裝載的散粒貨物不僅有可能受損，而且容易泄漏出來污染周邊環(huán)境。既有的有蓋車輛基本上都是操縱人員爬上車頂開閉頂蓋，費(fèi)力費(fèi)時(shí)而且危險(xiǎn)，有極少數(shù)加蓋漏斗車可以通過風(fēng)動(dòng)形式開閉頂蓋，其開閉機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高，可靠性較差，需要的風(fēng)壓較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有鐵路車輛大多是無蓋車輛或是有蓋車輛采用操縱人員爬上車頂開閉頂蓋等方式，存在物料淋雨受損、操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力等問題，提供一種鐵路車輛頂蓋開閉機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種鐵路車輛頂蓋開閉機(jī)構(gòu)，包括由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制、并且貫穿于頂蓋下方車體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸以及位于頂蓋兩側(cè)的曲拐，轉(zhuǎn)軸兩端伸出車體兩側(cè)，曲拐一端與轉(zhuǎn)軸連接，另一端通過圓銷與頂蓋一端鉸接，頂蓋另一端安裝有兩個(gè)頂蓋滾輪，車體上設(shè)有與頂蓋滾輪相互配合的滾輪軌道。
[0005]所述的滾輪軌道是由若干直線段軌道首尾相連構(gòu)成的折線形狀，用以控制頂蓋滾輪的速度，并達(dá)到(關(guān)閉頂蓋時(shí))省力的效果。
[0006]所述的滾輪軌道末端設(shè)有擋肩，用以限制頂蓋滾輪繼續(xù)滾動(dòng)，達(dá)到可靠、安全的效果O
[0007]采用發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，頂蓋的一側(cè)以轉(zhuǎn)軸為中心擺動(dòng)，另一側(cè)通過滾輪沿軌道滾動(dòng)，減小了頂蓋開啟或關(guān)閉的摩擦阻力；頂蓋滾輪的軌道設(shè)計(jì)成由不同傾角的直線組成的折線形狀，用以控制頂蓋滾輪的速度，達(dá)到省力的效果，軌道末端設(shè)計(jì)成擋肩形狀，用以限制頂蓋滾輪滾動(dòng)，達(dá)到可靠、安全的效果。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明不需要操縱人員爬上車頂開閉頂蓋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作省力，可靠性好，成本低，可推廣應(yīng)用于各型鐵路車輛加裝頂蓋。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的主視圖；
圖2為本發(fā)明的俯視圖；
圖中:1-頂蓋；2-車體；3_轉(zhuǎn)軸；4-曲拐；5-圓銷；6_頂蓋滾輪；7_滾輪軌道；8_擋肩。
【具體實(shí)施方式】
[0010]一種鐵路車輛頂蓋開閉機(jī)構(gòu)，如圖1、2所示，包括由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制、并且貫穿于頂蓋I下方車體2內(nèi)的轉(zhuǎn)軸3以及位于頂蓋兩側(cè)的曲拐4，轉(zhuǎn)軸兩端伸出車體兩側(cè)，曲拐一端與轉(zhuǎn)軸連接，另一端通過圓銷5與頂蓋一端鉸接，頂蓋另一端安裝有兩個(gè)頂蓋滾輪6，車體上設(shè)有與頂蓋滾輪相互配合的滾輪軌道7。滾輪軌道7是由若干直線段軌道首尾相連構(gòu)成的折線形狀，滾輪軌道的折線形狀一般為:頂蓋打開過程為不同小坡角的上坡段組成，頂蓋關(guān)閉過程為不同小坡角的下坡段組成；滾輪軌道7末端設(shè)有擋肩8。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可采用氣缸、液壓缸或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。頂蓋開閉過程中曲拐一直圍繞轉(zhuǎn)軸做圓周運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸位置及曲拐長度應(yīng)能滿足頂蓋完全打開或關(guān)閉，
如圖1所示，實(shí)線部分表示頂蓋處于閉合狀態(tài)，當(dāng)需要開啟頂蓋時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，繼而使得曲拐發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，曲拐另一端帶動(dòng)頂蓋慢慢打開，頂蓋另一側(cè)的頂蓋滾輪沿軌道滑動(dòng)，直至擋肩部位，，兩者共同作用使得頂蓋完全打開，如圖1中虛線部分。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路車輛頂蓋開閉機(jī)構(gòu)，其特征是包括由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制、并且貫穿于頂蓋(I)下方車體(2)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(3)以及位于頂蓋兩側(cè)的曲拐(4)，轉(zhuǎn)軸兩端伸出車體兩側(cè)，曲拐一端與轉(zhuǎn)軸連接，另一端通過圓銷(5)與頂蓋一端鉸接，頂蓋另一端安裝有兩個(gè)頂蓋滾輪(6 )，車體上設(shè)有與頂蓋滾輪相互配合的滾輪軌道(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路車輛頂蓋開閉機(jī)構(gòu)，其特征是滾輪軌道(7)是由若干直線段軌道首尾相連構(gòu)成的折線形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鐵路車輛頂蓋開閉機(jī)構(gòu)，其特征是滾輪軌道(7)末端設(shè)有擋肩(8)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鐵路車輛頂蓋開閉機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有鐵路車輛大多是無蓋車輛或是有蓋車輛采用操縱人員爬上車頂開閉頂蓋等方式，存在物料淋雨受損、操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力等問題，包括由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制、并且貫穿于頂蓋下方車體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸以及位于頂蓋兩側(cè)的曲拐，轉(zhuǎn)軸兩端伸出車體兩側(cè)，曲拐一端與轉(zhuǎn)軸鉸接，另一端通過圓銷與頂蓋一端連接，頂蓋另一端安裝有兩個(gè)頂蓋滾輪，車體上設(shè)有與頂蓋滾輪相互配合的滾輪軌道，滾輪軌道是由若干直線段首尾相連組成，不需要操縱人員爬上車頂開閉頂蓋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作省力，可靠性好，成本低，可推廣應(yīng)用于各型鐵路車輛加裝頂蓋。
【IPC分類】B61D39-00
【公開號(hào)】CN104742926
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410807605
【發(fā)明人】劉俊雷, 謝劍鋒, 李興釗, 劉文勝, 張春發(fā), 張小明, 趙祖興
【申請(qǐng)人】太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日