貨運(yùn)車廂的固定系統(tǒng)及貨運(yùn)車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種貨物運(yùn)輸裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種貨運(yùn)車廂的固定系統(tǒng)及貨運(yùn)車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]貨運(yùn)過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物等物體的限位和固定，經(jīng)常會(huì)需要在貨運(yùn)車廂中設(shè)置專門的固定裝置。
[0003]高速鐵路貨運(yùn)(快速貨運(yùn)動(dòng)車組)具有比普通列車快速(前者為200?350km/h)、比航空運(yùn)輸成本低的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以法國(guó)、德國(guó)為代表的國(guó)家，已從運(yùn)送特快郵件和包裹等服務(wù)開(kāi)始，發(fā)展高速鐵路貨運(yùn)。目前，國(guó)內(nèi)快速貨運(yùn)主要采用高鐵客運(yùn)列車捎帶運(yùn)輸?shù)男问教峁┬〖爝\(yùn)服務(wù)，不但減低了物流成本，也大大方便了貨主，受到用戶的追捧。但由于缺少專業(yè)快速貨運(yùn)車輛，很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、批量化貨物快速運(yùn)輸，限制了國(guó)內(nèi)鐵路快運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。因此，設(shè)計(jì)研發(fā)出模塊化、集裝化快速貨運(yùn)列車是當(dāng)務(wù)之急。
[0004]傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)(行包專列)的貨物裝載固定方式通常是:人工裝卸，包裹散裝(貨艙地板)，采用壓縫堆碼或梯形堆碼型式，利用堆垛之間相互擠壓密貼，不進(jìn)行固定?？焖儇涍\(yùn)動(dòng)車組貨物的固定，需要解決貨物尤其是模塊化集裝貨物的快速裝載與固定等問(wèn)題，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠。因此，為了滿足貨運(yùn)尤其是高速鐵路貨運(yùn)的需要，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于提供一種貨運(yùn)車廂的固定系統(tǒng)及貨運(yùn)車廂，所述貨運(yùn)車廂的固定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，效果可靠，能夠很好地滿足貨物的快速裝載與固定要求。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面，提供了一種貨運(yùn)車廂的固定系統(tǒng)，所述固定系統(tǒng)包括位于所述貨運(yùn)車廂中的門口區(qū)域地板和非門口區(qū)域地板，所述門口區(qū)域地板上設(shè)置有多個(gè)第一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和多個(gè)翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，所述第一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)用于允許貨物在所述門口區(qū)域地板上沿著所述貨運(yùn)車廂的橫向和縱向運(yùn)動(dòng)，所述翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)能夠在限位狀態(tài)和非限位狀態(tài)之間切換，并用于在所述非限位狀態(tài)下允許所述貨物從其上方通過(guò)，且在所述限位狀態(tài)下限位所述貨物；所述非門口區(qū)域地板上設(shè)置有多個(gè)第二滾動(dòng)機(jī)構(gòu)、多個(gè)所述翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)、多個(gè)側(cè)限位機(jī)構(gòu)和多個(gè)端限位機(jī)構(gòu)，所述第二滾動(dòng)機(jī)構(gòu)用于允許所述貨物在所述非門口區(qū)域地板上沿著所述貨運(yùn)車廂的縱向運(yùn)動(dòng)，所述側(cè)限位機(jī)構(gòu)用于對(duì)所述貨物的側(cè)向進(jìn)行限位，所述端限位機(jī)構(gòu)用于對(duì)所述貨物的端部進(jìn)行限位。
[0007]進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)包括第一底座、定位件和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述第一底座上的限位件，所述第一底座具有中空部分；當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)處于所述限位狀態(tài)時(shí)，所述定位件定位所述限位件的位置；當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)處于所述非限位狀態(tài)時(shí)，所述定位件解除對(duì)所述限位件的定位，且所述限位件的至少一部分被容納在所述中空部分之中。
[0008]進(jìn)一步地，所述限位件具有主體部分和限位部分，所述主體部分包括第一段和第二段，所述第一段的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述第一底座上，所述第一段的第二端連接至所述第二段的第一端，所述第二段的第二端連接至所述限位部分；所述第二段為直線段，所述直線段和所述限位部分構(gòu)成T字形結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)還包括第一彈性件，所述第一彈性件用于使所述限位件具有向所述中空部分翻轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
[0010]進(jìn)一步地，所述定位件包括第一定位件，所述第一定位件的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述第一底座上，所述第一定位件的第二端為鉤狀結(jié)構(gòu)，所述第一段具有中空部，所述鉤狀結(jié)構(gòu)用于在所述翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)處于所述限位狀態(tài)時(shí)穿過(guò)所述中空部并勾住所述第一段的第一側(cè)。
[0011]進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)還包括第二彈性件，所述第二彈性件用于使所述第一定位件的第二端具有相對(duì)于所述第一底座向上運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。
[0012]進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)還包括踏板，所述踏板設(shè)置在所述第一定位件上，用于在外力的作用下使所述第一定位件的第二端能夠相對(duì)于所述第一底座向下運(yùn)動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步地，所述定位件包括第二定位件，所述第二定位件的第一端固定設(shè)置在所述第一底座上，所述第二定位件的第二端用于在所述翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)處于所述限位狀態(tài)時(shí)抵靠所述第一段的第二側(cè)；所述第一側(cè)和所述第二側(cè)為所述第一段的相對(duì)兩側(cè)。
[0014]進(jìn)一步地，所述第一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)為萬(wàn)向滾珠。
[0015]進(jìn)一步地，所述第二滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二底座和設(shè)置在所述第二底座上的一對(duì)凸耳，還包括滾動(dòng)件和轉(zhuǎn)軸，所述滾動(dòng)件通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸支撐在所述一對(duì)凸耳上并且能夠相對(duì)于所述第二底座轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滾動(dòng)件的外表面與所述第二底座的上表面相接觸。
[0016]進(jìn)一步地，所述滾動(dòng)件包括滾筒皮和軸承，所述軸承套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，所述滾筒皮包覆在所述軸承的外圓周面上。
[0017]進(jìn)一步地，所述側(cè)限位機(jī)構(gòu)包括第三底座、第一側(cè)向限位止檔和第一垂向限位止檔，所述第一側(cè)向限位止檔設(shè)置在所述第三底座上并沿豎直方向向上延伸，所述第一垂向限位止檔設(shè)置在所述第一側(cè)向限位止檔的遠(yuǎn)離所述第三底座的端部上并沿水平方向延伸，所述第一側(cè)向限位止檔和所述第一垂向限位止檔之間的連接處構(gòu)成第一直角鎖扣，所述第三底座的上表面、所述第一側(cè)向限位止檔和所述第一垂向限位止檔共同構(gòu)成用于限位所述貨物的限位固定區(qū)域。
[0018]進(jìn)一步地，所述第三底座包括前部安裝平臺(tái)和后部安裝平臺(tái)，所述第一側(cè)向限位止檔設(shè)置在所述前部安裝平臺(tái)和所述后部安裝平臺(tái)之間的交界處。
[0019]進(jìn)一步地，所述側(cè)限位機(jī)構(gòu)還包括加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的一端連接至所述后部安裝平臺(tái)，所述加強(qiáng)板的另一端連接至所述第一側(cè)向限位止檔和所述第一垂向限位止檔之間的連接處。
[0020]進(jìn)一步地，所述端限位機(jī)構(gòu)為帶有滾動(dòng)輔助運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的限位固定裝置，所述限位固定裝置包括第四底座、第二縱向限位止檔和第二垂向限位止檔，所述第二縱向限位止檔設(shè)置在所述第四底座上并沿豎直方向向上延伸，所述第二垂向限位止檔設(shè)置在所述第二縱向限位止檔的遠(yuǎn)離所述第四底座的端部上并沿水平方向延伸，所述第二縱向限位止檔和所述第二垂向限位止檔之間的連接處構(gòu)成第二直角鎖扣；所述滾動(dòng)輔助運(yùn)輸機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第四底座的上表面并用于引導(dǎo)所述貨物進(jìn)入所述第二直角鎖扣。
[0021]進(jìn)一步地，所述滾動(dòng)輔助運(yùn)輸機(jī)構(gòu)包括滾子和一對(duì)凸耳，所述滾子能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述一對(duì)凸耳之間，所述滾子的中心軸線平行于所述第二縱向限位止檔。
[0022]進(jìn)一步地，所述滾動(dòng)輔助運(yùn)輸機(jī)構(gòu)還包括滾軸，所述滾軸穿過(guò)所述滾子的中心軸線和所述一對(duì)凸耳，所述滾子的外表面與所述第四底座的上表面相接觸。
[0023]進(jìn)一步地，所述滾子包括滾筒皮和軸承，所述軸承套設(shè)在所述滾軸上，所述滾筒皮包覆在所述軸承的外圓周面上。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)方面，提供了一種貨運(yùn)車廂，所述貨運(yùn)車廂具有根據(jù)前述第一個(gè)方面中任一項(xiàng)所述的貨運(yùn)車廂的固定系統(tǒng)。
[0025]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，在門口區(qū)域地板上設(shè)置多個(gè)第一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和多個(gè)翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，在非門口區(qū)域地板上設(shè)置多個(gè)第二滾動(dòng)機(jī)構(gòu)、多個(gè)所述翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)、多個(gè)側(cè)限位機(jī)構(gòu)和多個(gè)端限位機(jī)構(gòu)，在保證運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)以最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)貨物的裝載、運(yùn)輸與固定，與傳統(tǒng)的貨物裝載比，可大幅提高貨物的運(yùn)輸效率，可有效降低成本。
【附圖說(shuō)明】
[0026]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0027]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的貨運(yùn)車廂的主視圖；
[0028]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的貨運(yùn)車廂的俯視圖；
[0029]圖3是圖1的局部視圖；
[0030]圖4是圖2的局部視圖；
[0031]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的貨運(yùn)車廂的后視圖；
[0032]圖6示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的門口區(qū)域地板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的非門口區(qū)域地板的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖8示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的集裝盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖9示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖10示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖11示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第二滾動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖12示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第二滾動(dòng)機(jī)構(gòu)使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖13示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖14示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)限位機(jī)構(gòu)使用