一種有軌電車撒砂系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種適用于有軌電車的撒砂系統(tǒng)，屬于軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]撒砂系統(tǒng)是用來(lái)改善輪軌間粘著，使有軌電車實(shí)現(xiàn)快速停車并避免車輪滑行擦傷。目前主流有軌電車撒砂系統(tǒng)是由氣源和電磁閥組成，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，存在砂量不可調(diào)節(jié)，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，撒砂不夠均勻，無(wú)記錄功能，同時(shí)還局限一套撒砂系統(tǒng)應(yīng)用于一套撒砂裝置，增加了撒砂裝置的采購(gòu)成本。鑒于目前撒砂系統(tǒng)存在的不足，發(fā)明了一套新型撒砂系統(tǒng)，能夠應(yīng)用于二套或多套撒砂裝置，同時(shí)具有系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間短，撒砂均勻，具有記錄功能，采購(gòu)成本也大大降低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有撒砂系統(tǒng)普遍存在砂量不可調(diào)節(jié)，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，撒砂不夠均勻，無(wú)記錄功能，同時(shí)還局限一套撒砂系統(tǒng)應(yīng)用于一套撒砂裝置，增加了撒砂裝置的采購(gòu)成本等問(wèn)題。
[0004]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下具體的技術(shù)方案:
一種有軌電車撒砂系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、電機(jī)、過(guò)濾器、第一單向閥、排氣電磁閥、壓力開(kāi)關(guān)、安全閥、風(fēng)缸、壓力表及控制單元，其中，所述電機(jī)與壓縮機(jī)連接，所述壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連接過(guò)濾器，出氣口通過(guò)管道依次連接第一單向閥和風(fēng)缸，所述風(fēng)缸通過(guò)管路連接兩套撒砂裝置；所述壓縮機(jī)與第一單向閥的管路之間設(shè)有所述排氣電磁閥；所述風(fēng)缸上通過(guò)管路分別連接有所述壓力開(kāi)關(guān)、安全閥及壓力表；所述控制單元分別與所述電機(jī)、壓力開(kāi)關(guān)、排氣電磁閥控制連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述兩套撒砂裝置中每套撒砂裝置均包括依次連接的撒砂電磁閥、第二單向閥、可調(diào)節(jié)流閥、撒砂器及噴嘴；撒砂器上連接砂箱。
[0006]進(jìn)一步的，還包括電位儀，所述電位儀與所述控制單元控制連接，用于控制所述壓力開(kāi)關(guān)的壓力。
[0007]進(jìn)一步的，還包括計(jì)數(shù)器，所述計(jì)數(shù)器與所述控制單元連接，用于記錄電機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)。
[0008]進(jìn)一步的，所述電機(jī)為無(wú)刷直流電機(jī)。
[0009]進(jìn)一步的，所述風(fēng)缸容量為1L。
[0010]進(jìn)一步的，所述砂箱上設(shè)有砂位傳感器，砂位傳感器與警告位指示燈電連接。
[0011]有益效果:本發(fā)明一種有軌電車撒砂系統(tǒng)相比現(xiàn)有撒砂系統(tǒng)具有以下幾個(gè)有益效果:
第一、排氣電磁閥的設(shè)計(jì)避免了空壓機(jī)帶載啟動(dòng)，保護(hù)空壓機(jī)壽命，在空壓機(jī)啟動(dòng)前Is,電磁閥得電將空壓機(jī)上游壓力排出；
第二、IL的風(fēng)缸能夠起到儲(chǔ)能的作用，極大提高撒砂的響應(yīng)時(shí)間，在撒砂電磁閥接受到車輛指令后，風(fēng)缸里的壓縮氣體迅速進(jìn)入撒砂器，同時(shí)空壓機(jī)啟動(dòng)栗風(fēng)；安全閥設(shè)置為10.5bar ;壓力開(kāi)關(guān)在O-1Obar壓力范圍內(nèi)配合電位儀可方便的調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力來(lái)設(shè)定撒砂量。
[0012]第三、一套氣動(dòng)控制裝置應(yīng)用于轉(zhuǎn)向架軸I和軸2上的兩套撒砂裝置，同時(shí)還不改變系統(tǒng)內(nèi)部配置，這樣的配置設(shè)計(jì)，減少了空壓機(jī)的數(shù)量，提高空壓機(jī)的利用效率，降低采購(gòu)成本。
[0013]第四、電機(jī)的啟停由壓力開(kāi)關(guān)控制，本發(fā)明通過(guò)增加電位儀來(lái)實(shí)現(xiàn)間接調(diào)節(jié)壓力設(shè)定值，從而控制系統(tǒng)壓力來(lái)設(shè)定撒砂量，如圖2所示。同時(shí)系統(tǒng)還設(shè)置了機(jī)械可調(diào)節(jié)流閥，通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流孔大小來(lái)控制氣體流量，配合系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)了大范圍的撒砂調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)能夠適用于更廣闊的外界環(huán)境。
[0014]第五、系統(tǒng)配有計(jì)數(shù)器，根據(jù)電機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)來(lái)統(tǒng)計(jì)撒砂的頻率，用于運(yùn)營(yíng)商有效了解軌道條件和撒砂量情況。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為撒砂系統(tǒng)原理圖；
其中，1、壓縮機(jī)；2、電機(jī)；3、過(guò)濾器；4、第一單向閥；5、排氣電磁閥；6、壓力開(kāi)關(guān)；7、安全閥；8、壓力表；9、風(fēng)缸；10、撒砂電磁閥；11、第二單向閥；12、可調(diào)節(jié)流閥；13、撒砂器；14、噴嘴；15、砂箱；
圖2為撒砂系統(tǒng)控制圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0018]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0019]如圖1所示，一種有軌電車撒砂系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)1、電機(jī)2、過(guò)濾器3、第一單向閥
4、排氣電磁閥5、壓力開(kāi)關(guān)6、安全閥7、風(fēng)缸9、壓力表8及控制單元，其中，所述電機(jī)2與壓縮機(jī)I連接，所述壓縮機(jī)I的進(jìn)氣口連接過(guò)濾器3，出氣口通過(guò)管道依次連接第一單向閥4和風(fēng)缸9，所述風(fēng)缸9通過(guò)管路連接兩套撒砂裝置；所述壓縮機(jī)I與第一單向閥4的管路之間設(shè)有所述排氣電磁閥5 ;所述風(fēng)缸9上通過(guò)管路分別連接有所述壓力開(kāi)關(guān)6、安全閥7及壓力表8 ;所述控制單兀分別與所述電機(jī)2、壓力開(kāi)關(guān)6、排氣電磁閥5控制連接。
[0020]進(jìn)一步的，所述兩套撒砂裝置中每套撒砂裝置均包括依次連接的撒砂電磁閥、第二單向閥、可調(diào)節(jié)流閥、撒砂器及噴嘴；撒砂器上連接砂箱。一套撒砂系統(tǒng)應(yīng)用于轉(zhuǎn)向架軸I和轉(zhuǎn)向架軸2同一側(cè)上的兩套撒砂裝置，這兩套撒砂裝置之間通過(guò)埋設(shè)在側(cè)墻里的不銹鋼管進(jìn)行氣源的連接，在每次撒砂過(guò)程中只有同一軸上的撒砂裝置工作。
[0021]如圖2所示，更進(jìn)一步，電機(jī)的啟停由壓力開(kāi)關(guān)控制，通過(guò)調(diào)節(jié)壓力開(kāi)關(guān)上下限值來(lái)控制電機(jī)啟停，但直接調(diào)節(jié)壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定值不方便，本發(fā)明通過(guò)增加電位儀來(lái)實(shí)現(xiàn)間接調(diào)節(jié)壓力設(shè)定值，從而控制系統(tǒng)壓力來(lái)設(shè)定撒砂量。同時(shí)系統(tǒng)還設(shè)置了可調(diào)節(jié)流閥12，通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流孔大小來(lái)控制氣體流量，配合系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)了大范圍的撒砂調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)能夠適用于更廣闊的外界環(huán)境。
[0022]更進(jìn)一步的，系統(tǒng)電氣方面配有計(jì)數(shù)器，用于統(tǒng)計(jì)撒砂的頻率；系統(tǒng)配有手動(dòng)撒砂和自動(dòng)撒砂，自動(dòng)撒砂通過(guò)VCU或DCU進(jìn)行控制，根據(jù)不同情況來(lái)激活撒砂裝置，同時(shí)系統(tǒng)還配置砂位傳感器及警告位指示燈，用于指示系統(tǒng)加砂。
[0023]撒砂系統(tǒng)氣路方面采用直流無(wú)刷電機(jī)及無(wú)油免維護(hù)空壓機(jī)來(lái)提供風(fēng)源；配有IL的風(fēng)缸，用于提高撒砂響應(yīng)時(shí)間；壓力開(kāi)關(guān)和電位儀配合調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力從而實(shí)現(xiàn)對(duì)砂量的調(diào)節(jié)；撒砂電磁閥用于撒砂，排氣電磁閥用于排氣來(lái)保證空壓機(jī)空載啟動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命；還設(shè)有安全閥保證系統(tǒng)壓力安全。
[0024]電機(jī)采用免維護(hù)的無(wú)刷直流電機(jī)，300W，轉(zhuǎn)速為1550 rpm (+/- 10);空壓機(jī)采用無(wú)油、風(fēng)扇冷卻、免維護(hù)的空壓機(jī)，最大出口壓力設(shè)計(jì)為lObar，流量70 1/min (4.2 m3/h)，活塞腔容積52cm3;排氣電磁閥的設(shè)計(jì)主要是避免空壓機(jī)帶載啟動(dòng)，保護(hù)空壓機(jī)壽命，在空壓機(jī)啟動(dòng)前l(fā)s，電磁閥得電將空壓機(jī)上游壓力排出；設(shè)計(jì)IL的風(fēng)缸主要是起到儲(chǔ)能的作用，極大提高撒砂的響應(yīng)時(shí)間，在撒砂電磁閥接受到車輛指令后，風(fēng)缸里的壓縮氣體迅速進(jìn)入撒砂器，同時(shí)空壓機(jī)啟動(dòng)栗風(fēng)；安全閥設(shè)置為10.5bar ;壓力開(kāi)關(guān)在O-1Obar壓力范圍內(nèi)配合電位儀可方便的調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力來(lái)設(shè)定撒砂量。
[0025]更進(jìn)一步的，系統(tǒng)配有計(jì)數(shù)器，根據(jù)電機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)來(lái)統(tǒng)計(jì)撒砂的頻率，用于運(yùn)營(yíng)商有效了解軌道條件和撒砂量情況。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于包括壓縮機(jī)、電機(jī)、過(guò)濾器、第一單向閥、排氣電磁閥、壓力開(kāi)關(guān)、安全閥、風(fēng)缸、壓力表及控制單元，其中，所述電機(jī)與壓縮機(jī)連接，所述壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連接過(guò)濾器，出氣口通過(guò)管道依次連接第一單向閥和風(fēng)缸，所述風(fēng)缸通過(guò)管路連接兩套撒砂裝置；所述壓縮機(jī)與第一單向閥的管路之間設(shè)有所述排氣電磁閥；所述風(fēng)缸上通過(guò)管路分別連接有所述壓力開(kāi)關(guān)、安全閥及壓力表；所述控制單元分別與所述電機(jī)、壓力開(kāi)關(guān)、排氣電磁閥控制連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于所述兩套撒砂裝置中每套撒砂裝置均包括依次連接的撒砂電磁閥、第二單向閥、可調(diào)節(jié)流閥、撒砂器及噴嘴；撒砂器上連接砂箱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于還包括電位儀，所述電位儀與所述控制單元控制連接，用于控制所述壓力開(kāi)關(guān)的壓力。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于還包括計(jì)數(shù)器，所述計(jì)數(shù)器與控制單元連接，用于記錄電機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)。5.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一所述的有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于所述電機(jī)為無(wú)刷直流電機(jī)。6.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一所述的有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)缸容量為IL07.根據(jù)權(quán)利要求6所述的有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于所述砂箱上設(shè)有砂位傳感器，砂位傳感器與警告位指示燈電連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種有軌電車撒砂系統(tǒng)，屬于軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。包括壓縮機(jī)、電機(jī)、過(guò)濾器、第一單向閥、排氣電磁閥、壓力開(kāi)關(guān)、安全閥、風(fēng)缸、壓力表及控制單元，其中，所述電機(jī)與壓縮機(jī)連接，所述壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連接過(guò)濾器，出氣口通過(guò)管道依次連接第一單向閥和風(fēng)缸，所述風(fēng)缸通過(guò)管路連接兩套撒砂裝置；所述壓縮機(jī)與第一單向閥的管路之間設(shè)有所述排氣電磁閥；所述風(fēng)缸上通過(guò)管路分別連接有所述壓力開(kāi)關(guān)、安全閥及壓力表；所述控制單元分別與所述電機(jī)、壓力開(kāi)關(guān)、排氣電磁閥控制連接。本發(fā)明系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間短，撒砂均勻，具有記錄功能，同時(shí)一套撒砂系統(tǒng)應(yīng)用于兩套撒砂裝置，降低了撒砂裝置的采購(gòu)成本。
【IPC分類】B61C15/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105000022
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510407238
【發(fā)明人】徐紅星, 蔣紅果, 朱建安
【申請(qǐng)人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月13日