列車安全踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及列車安全設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種列車安全踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)高速運(yùn)輸客車的快速發(fā)展，是旅客深深的感受到了出行的快捷，隨著廣大旅客對(duì)乘車安全的高度要求，車輛與站臺(tái)間存在的高低不平的間隙便成了安全隱患，在旅客上下列車時(shí)，如果沒(méi)有注意到車輛與站臺(tái)之間的間隙，可能會(huì)造成跌落或者咔陷等安全事故，所以要設(shè)計(jì)一種裝置，保證旅客上下列車的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全有效的列車安全踏板。
[0004]本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種列車安全踏板，包括固定在列車出口處平面上的固定板，所述固定板的外側(cè)不超過(guò)列車出口的外沿，所述固定板的外側(cè)通過(guò)鉸鏈連接有活動(dòng)板，所述鉸鏈的突出部分位于固定板的上方，所述活動(dòng)板的一側(cè)設(shè)有可使列車橫向活動(dòng)門沿著活動(dòng)的曲線。
[0005]其進(jìn)一步是:所述固定板的尺寸為400mmX850mm。
[0006]所述鉸鏈的寬度為30mm，所述鉸鏈與活動(dòng)板和固定板的接觸處倒有圓角。
[0007]所述活動(dòng)板的尺寸為220mmX825mm。
[0008]所述固定板的外側(cè)與列車出口的外沿齊平。
[0009]所述曲線由活動(dòng)板靠近列車橫向活動(dòng)門的側(cè)邊和側(cè)邊兩端的圓角組成，所述圓角的圓心在曲線的不同側(cè)。
[0010]所述曲線上端的圓角為活動(dòng)板的側(cè)邊與活動(dòng)板頂邊的倒角，所述曲線的下端為活動(dòng)板的側(cè)邊與活動(dòng)板底邊的倒角，所述曲線下端圓角的圓心位于曲線靠近列車橫向活動(dòng)門的一側(cè)。
[0011]所述曲線上倒角的半徑為25mm。
[0012]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明裝置通過(guò)活動(dòng)板將列車的出口和站臺(tái)連接，解決了列車與站臺(tái)之間的間隙和高低不平的問(wèn)題，同時(shí)，活動(dòng)板上設(shè)置的倒角曲線可與列車橫向活動(dòng)的門配合，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)板的自動(dòng)收放，從而解除了旅客上下列車的安全隱患，實(shí)現(xiàn)了無(wú)障礙通行的便利要求。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是本發(fā)明的左視圖；
圖中:1、活動(dòng)板，2、鉸鏈，3、固定板，4、曲線。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1至圖2所示的列車安全踏板，包括固定在列車出口處平面上的固定板3，所述固定板3的外側(cè)不超過(guò)列車出口的外沿，所述固定板3的外側(cè)通過(guò)鉸鏈2連接有活動(dòng)板1，所述鉸鏈2的突出部分位于固定板3的上方，所述活動(dòng)板I的一側(cè)設(shè)有可使列車橫向活動(dòng)門沿著活動(dòng)的曲線4。本發(fā)明的裝置主要適用于設(shè)置有橫向活動(dòng)門的高鐵，在高鐵車廂車口出的腳踩板的平面上固定的設(shè)置有固定板，并保證固定板的外側(cè)不超過(guò)高鐵列車出口的外沿；同時(shí)，固定板通過(guò)鉸鏈連接有活動(dòng)板，此處將鉸鏈的突出部分設(shè)置在固定板的上方，以便實(shí)現(xiàn)活動(dòng)板通過(guò)鉸鏈與固定板連接時(shí)，可在固定板的上方活動(dòng)；活動(dòng)板在靠近橫向活動(dòng)門的一側(cè)設(shè)有曲線，當(dāng)橫向活動(dòng)門與活動(dòng)板接觸時(shí)，便可以以曲線為軌跡，通過(guò)曲線與橫向活動(dòng)門接觸點(diǎn)的變換，即曲線的下端變換到上端，由此來(lái)實(shí)現(xiàn)活動(dòng)板高度的變化，便可將活動(dòng)板自動(dòng)收進(jìn)車廂內(nèi)，當(dāng)列車到站打開(kāi)車門時(shí)，可實(shí)現(xiàn)與收起活動(dòng)板相反的運(yùn)動(dòng)，即橫向活動(dòng)門與曲線的接觸點(diǎn)從曲線的上端變換到下端，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)板的自動(dòng)放下，便于旅客踩踏行走，解決了列車月站臺(tái)間的間隙和高度差的問(wèn)題。
[0015]如圖1至圖2所示的列車安全踏板，所述固定板3的尺寸為400mmX850mm。所述鉸鏈2的寬度為30mm，所述鉸鏈2與活動(dòng)板I和固定板3的接觸處倒有圓角。所述活動(dòng)板I的尺寸為220mmX 825mm。本發(fā)明所使用的固定板為400mmX 850mm的長(zhǎng)方形板，由于本裝置主要適用于設(shè)有橫向活動(dòng)門的高鐵，活動(dòng)門的開(kāi)合尺寸至少在800_，所以為了配合活動(dòng)門開(kāi)合的尺寸，這里所使用的固定板的長(zhǎng)度為800mm，同時(shí)與固定板連接的鉸鏈的寬度為30mm，此處鉸鏈需要承受較大的力，所以鉸鏈的寬度不能少于30mm，并且在鉸鏈與活動(dòng)板和固定板的接觸處倒有圓角，便于旅客的行走和搬運(yùn)行李；活動(dòng)板的總體尺寸為220_X825mm，由于活動(dòng)板的一側(cè)設(shè)有曲線，所以此處活動(dòng)板的長(zhǎng)度為包括曲線在內(nèi)的總長(zhǎng)。
[0016]如圖1至圖2所示的列車安全踏板，所述固定板3的外側(cè)與列車出口的外沿齊平。所述曲線4由活動(dòng)板I靠近列車橫向活動(dòng)門的側(cè)邊和側(cè)邊兩端的圓角組成，所述圓角的圓心在曲線4的不同側(cè)。所述曲線4上端的圓角為活動(dòng)板I的側(cè)邊與活動(dòng)板I頂邊的倒角，所述曲線4的下端為活動(dòng)板I的側(cè)邊與活動(dòng)板I底邊的倒角，所述曲線4下端圓角的圓心位于曲線4靠近列車橫向活動(dòng)門的一側(cè)。所述曲線4上倒角的半徑為25_。本發(fā)明的固定板的外側(cè)不超過(guò)列車的外沿，即可使固定板的外側(cè)與列車的外沿齊平，也可使固定板的外側(cè)稍微遠(yuǎn)離列車的外沿，此兩種固定方式所涉及的曲線形狀不一樣，此處將固定板的外側(cè)與列車的外沿齊平的情況下的曲線做下說(shuō)明。此處的曲線由活動(dòng)板的一個(gè)側(cè)邊和設(shè)置在側(cè)邊兩端的圓角組成，該側(cè)邊為活動(dòng)板靠近橫向活動(dòng)門一側(cè)，考慮到曲線實(shí)現(xiàn)的功能，側(cè)邊兩端圓角的圓心不在同一側(cè)，曲線上端的圓角即為活動(dòng)板的頂邊與側(cè)邊的倒角，該倒角的圓心為曲線遠(yuǎn)離橫向活動(dòng)門的一側(cè)；由于固定板的外側(cè)與列車的外沿平行，所以橫向活動(dòng)門接觸到活動(dòng)板的第一個(gè)點(diǎn)即為活動(dòng)板的底邊上的點(diǎn)，因此，曲線下端的圓角為活動(dòng)板的底邊與側(cè)邊的倒角，且該倒角的圓心為曲線靠近橫向活動(dòng)門的一側(cè)，由此，橫向活動(dòng)門沿著該曲線活動(dòng)便可實(shí)現(xiàn)活動(dòng)板的自動(dòng)收放，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可較好的解決列車與站臺(tái)間存在的間隙和高低不平的問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車安全踏板，其特征在于:包括固定在列車出口處平面上的固定板(3)，所述固定板(3)的外側(cè)不超過(guò)列車出口的外沿，所述固定板(3)的外側(cè)通過(guò)鉸鏈(2)連接有活動(dòng)板(1)，所述鉸鏈(2)的突出部分位于固定板(3)的上方，所述活動(dòng)板(I)的一側(cè)設(shè)有可使列車橫向活動(dòng)門沿著活動(dòng)的曲線(4 )。2.如權(quán)利要求1所示的列車安全踏板，其特征在于:所述固定板(3)的尺寸為400臟><%0臟。3.如權(quán)利要求2所示的列車安全踏板，其特征在于:所述鉸鏈(2)的寬度為30mm，所述鉸鏈(2 )與活動(dòng)板(I)和固定板(3 )的接觸處倒有圓角。4.如權(quán)利要求2所示的列車安全踏板，其特征在于:所述活動(dòng)板(I)的尺寸為220mmX 825mm。5.如權(quán)利要求1所示的列車安全踏板，其特征在于:所述固定板(3)的外側(cè)與列車出口的外沿齊平。6.如權(quán)利要求5所示的列車安全踏板，其特征在于:所述曲線(4)由活動(dòng)板(I)靠近列車橫向活動(dòng)門的側(cè)邊和側(cè)邊兩端的圓角組成，所述圓角的圓心在曲線(4)的不同側(cè)。7.如權(quán)利要求6所示的列車安全踏板，其特征在于:所述曲線(4)上端的圓角為活動(dòng)板(I)的側(cè)邊與活動(dòng)板(I)頂邊的倒角，所述曲線(4)的下端為活動(dòng)板(I)的側(cè)邊與活動(dòng)板(I)底邊的倒角，所述曲線(4)下端圓角的圓心位于曲線(4)靠近列車橫向活動(dòng)門的一側(cè)。8.如權(quán)利要求6所示的列車安全踏板，其特征在于:所述曲線(4)上倒角的半徑為25mm0
【專利摘要】一種列車安全踏板，包括固定在列車出口處平面上的固定板，所述固定板的外側(cè)不超過(guò)列車出口的外沿，所述固定板的外側(cè)通過(guò)鉸鏈連接有活動(dòng)板，所述鉸鏈的突出部分位于固定板的上方，所述活動(dòng)板的一側(cè)設(shè)有可使列車橫向活動(dòng)門沿著活動(dòng)的曲線。本發(fā)明裝置通過(guò)活動(dòng)板將列車的出口和站臺(tái)連接，解決了列車與站臺(tái)之間的間隙和高低不平的問(wèn)題，同時(shí)，活動(dòng)板上設(shè)置的倒角曲線可與列車橫向活動(dòng)的門配合，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)板的自動(dòng)收放，從而解除了旅客上下列車的安全隱患，實(shí)現(xiàn)了無(wú)障礙通行的便利要求。
【IPC分類】B61D23/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105000026
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510509824
【發(fā)明人】馬碩鵬, 黃冶龍, 王 琦
【申請(qǐng)人】馬碩鵬
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日