內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)車(chē)防護(hù)，具體地說(shuō)是涉及一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置，屬于鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車(chē)防雷裝置是使擊中到車(chē)體的雷電電流直接由車(chē)體流入旋轉(zhuǎn)的輪軸，同時(shí)避開(kāi)軸箱軸承，傳到鋼軌的一種保護(hù)裝置。現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車(chē)無(wú)防雷裝置，而電力機(jī)車(chē)就有類(lèi)似的接地保護(hù)裝置，它的工作原理是從架空的高架線上獲取電流，通過(guò)轉(zhuǎn)軸及車(chē)輪傳輸?shù)借F軌，形成回路?，F(xiàn)有的電力機(jī)車(chē)接地保護(hù)裝置是將卷簧布置在安裝座的外圍，碳刷橫截面積較小，但可以滿(mǎn)足將高架線上持續(xù)較小電流引導(dǎo)到鐵軌，有限的結(jié)構(gòu)空間限制了碳刷的大小，限制了碳刷的橫截面積和導(dǎo)電能力，而電力機(jī)車(chē)接地保護(hù)裝置電纜設(shè)計(jì)為傳導(dǎo)高架線上的電流，電纜橫截面積也較小，無(wú)法滿(mǎn)足雷電瞬時(shí)大電流的傳導(dǎo)。內(nèi)燃機(jī)車(chē)是依靠柴油機(jī)發(fā)電，機(jī)車(chē)自身設(shè)計(jì)有電流回路，因此內(nèi)燃機(jī)車(chē)普遍沒(méi)有將電流引到鋼軌形成回路的導(dǎo)電裝置，一旦機(jī)車(chē)被雷電擊中，會(huì)導(dǎo)致雷電電流無(wú)法導(dǎo)向鋼軌，造成軸承電蝕，給設(shè)備和人身安全帶來(lái)極大隱患，機(jī)車(chē)遭受雷擊會(huì)造成機(jī)車(chē)機(jī)破，危害人身安全，而且向高原地區(qū)發(fā)送配件運(yùn)輸成本偏高。為此針對(duì)青藏鐵路特殊的地理環(huán)境，尤其是雷電活動(dòng)頻繁，為保護(hù)人身和設(shè)備安全、實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸就需要特別設(shè)計(jì)一種高原用的內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種能夠解決內(nèi)燃機(jī)車(chē)在高原地區(qū)雷電頻繁時(shí)可以保證機(jī)車(chē)設(shè)備及運(yùn)行安全問(wèn)題的、有效節(jié)約運(yùn)輸成本的內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置。
[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置，包括固定于內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架軸箱體上的導(dǎo)電裝置、第一根電纜、第二根電纜，第一根電纜與第二根電纜串聯(lián)，其節(jié)點(diǎn)固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，第一根電纜的下端固定在安裝座上，第二根電纜的上端固定在機(jī)車(chē)車(chē)體上；安裝座通過(guò)絕緣板固定在軸箱體上，安裝座上勻布設(shè)有彈簧固定槽，彈簧固定槽上設(shè)有U型彈簧支架，壓縮彈簧固定在U型彈簧支架上，壓縮彈簧壓緊碳刷，碳刷的末端通過(guò)軟連線固定在安裝座上；內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)軸的端部安裝有摩擦盤(pán)，碳刷通過(guò)壓縮彈簧使碳刷的刷頭與摩擦盤(pán)緊密接觸。
[0005]為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的摩擦盤(pán)為圓形的銅-錫合金摩擦盤(pán)。
[0006]為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的兩根電纜為橫截面積為300mm2的錫銅材料電纜并外包有絕緣、耐磨的編織網(wǎng)。
[0007]為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的安裝座上安裝有不銹鋼端蓋。
[0008]為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的安裝座上均勻分布三個(gè)碳刷。
[0009]為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的安裝座采用黃銅材質(zhì)。
[0010]本發(fā)明的有益效果是，通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)及加大碳刷和電纜的橫截面積，導(dǎo)電能力更強(qiáng)，將雷電瞬時(shí)大電流避開(kāi)軸承直接由車(chē)體流入旋轉(zhuǎn)的輪軸并傳到鋼軌上，避免了軸承電蝕，導(dǎo)致軸承損壞，避免了雷電擊中車(chē)體而影響行車(chē)安全，保證了內(nèi)燃機(jī)車(chē)在雷電頻發(fā)地區(qū)的運(yùn)行安全，減少向高原地區(qū)發(fā)送配件，降低了運(yùn)輸成本，解決了內(nèi)燃機(jī)車(chē)無(wú)防雷裝置的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置實(shí)際應(yīng)用示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1_軸箱體、2-絕緣板、3-碳刷、4-壓縮彈簧、5-彈簧固定槽、6-U型彈簧支架、7-不銹鋼端蓋、8-軟連線、9-安裝座、10-摩擦盤(pán)、11-軸承外端蓋、12-軸承、13-車(chē)軸、14-電纜、15-轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、16-機(jī)車(chē)車(chē)體、17-第二根電纜。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本發(fā)明的發(fā)明目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015]參見(jiàn)附圖，本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置是由固定于內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架軸箱體I上的導(dǎo)電裝置和第一根電纜14，第二根電纜17構(gòu)成，第一根電纜14與第二根電纜17串聯(lián)，其節(jié)點(diǎn)固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架15上，第一根電纜14的下端固定在安裝座9上，第二根電纜17的上端固定在機(jī)車(chē)車(chē)體16上；這樣使電流形成回路，雷電擊中機(jī)車(chē)車(chē)體16，電流由車(chē)體16導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架構(gòu)架15，再?gòu)霓D(zhuǎn)向架構(gòu)架15通過(guò)電纜14流向?qū)щ娧b置，導(dǎo)電裝置將電流導(dǎo)向軸承外端蓋11，電流通過(guò)軸承外端蓋11避開(kāi)軸承滾子直接導(dǎo)向車(chē)軸13，再通過(guò)車(chē)輪流向鋼軌。黃銅材質(zhì)的安裝座9通過(guò)絕緣板2固定在軸箱體I上，安裝座9上勻布設(shè)有三個(gè)彈簧固定槽5，彈簧固定槽5上設(shè)有U型彈簧支架6，壓縮彈簧4通過(guò)鉚釘安裝在U型彈簧支架6上，壓縮彈簧4壓緊碳刷3，碳刷3的末端通過(guò)軟連線8固定在安裝座9上；內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)軸13的端部安裝有摩擦盤(pán)10，碳刷3通過(guò)壓縮彈簧4使碳刷3的刷頭與摩擦盤(pán)10緊密接觸，摩擦盤(pán)10表面粗糙度較好，可以較大程度延長(zhǎng)碳刷壽命，耐磨性及導(dǎo)電性能好。
[0016]第一根電纜14和第二根電纜17均采用橫截面積為300mm2的錫銅材料并外包有堅(jiān)韌的PET單絲編織網(wǎng)管，具有絕緣、耐磨和阻燃性，可以防止電纜14在機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)與軸箱體I接磨，同時(shí)防止傳導(dǎo)的電流在接磨時(shí)由軸箱體I導(dǎo)向軸承12。由于電纜為錫銅合金制成，橫截面積較大，可以傳導(dǎo)較大瞬時(shí)電流，導(dǎo)電能力更強(qiáng)，該裝置解決了目前內(nèi)燃機(jī)車(chē)無(wú)防雷裝置在雷電頻發(fā)地區(qū)存在行車(chē)安全隱患的問(wèn)題。
[0017]為防止灰塵落入，安裝座9上通過(guò)螺栓固定有不銹鋼端蓋7。
[0018]具體實(shí)施時(shí)，壓縮彈簧固定槽5固定在安裝座9內(nèi)圈部位，使用時(shí)，捏緊U型彈簧支架6，將U型彈簧支架6插入壓縮彈簧固定槽5，壓縮彈簧4用鉚釘固定在U型彈簧支架6上，再使壓縮彈簧4位于碳刷3的末端，放手實(shí)現(xiàn)固定即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置，包括固定于內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架軸箱體(I)上的導(dǎo)電裝置、第一根電纜(14)、第二根電纜(17)，其特征在于:第一根電纜(14)與第二根電纜(17)串聯(lián)，其節(jié)點(diǎn)固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(15)上，第一根電纜(14)的下端固定在安裝座(9)上，第二根電纜(17)的上端固定在機(jī)車(chē)車(chē)體(16)上；安裝座(9)通過(guò)絕緣板(2)固定在軸箱體(I)上，安裝座(9)上勻布設(shè)有彈簧固定槽(5)，彈簧固定槽(5)上設(shè)有U型彈簧支架￠)，壓縮彈簧(4)固定在U型彈簧支架(6)上，壓縮彈簧(4)壓緊碳刷(3)，碳刷(3)的末端通過(guò)軟連線(8)固定在安裝座(9)上；內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)軸(13)的端部安裝有摩擦盤(pán)(10)，碳刷(3)通過(guò)壓縮彈簧⑷使碳刷⑶的刷頭與摩擦盤(pán)(10)緊密接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置，其特征在于:所述的摩擦盤(pán)(10)為圓形的銅-錫合金摩擦盤(pán)(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置，其特征在于:所述的第一根電纜(14)和第二根電纜(17)均為橫截面積為300mm2的錫銅材料電纜并外包有絕緣、耐磨的編織網(wǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置，其特征在于:所述的安裝座(9)上安裝有不銹鋼端蓋(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置，其特征在于:所述的安裝座(9)上均勻分布三個(gè)碳刷(3)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置，其特征在于:所述的安裝座(9)采用黃銅材質(zhì)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)防雷裝置，包括固定于內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架軸箱體上的導(dǎo)電裝置、第一根電纜、第二根電纜，第一根電纜與第二根電纜串聯(lián)，其節(jié)點(diǎn)固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，第一根電纜的下端固定在安裝座上，第二根電纜的上端固定在機(jī)車(chē)車(chē)體上；安裝座通過(guò)絕緣板固定在軸箱體上，安裝座上勻布設(shè)有彈簧固定槽，彈簧固定槽上設(shè)有U型彈簧支架，壓縮彈簧固定在U型彈簧支架上,壓縮彈簧壓緊碳刷，碳刷的末端通過(guò)軟連線固定在安裝座上；內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)軸的端部安裝有摩擦盤(pán)，碳刷通過(guò)壓縮彈簧使碳刷的刷頭與摩擦盤(pán)緊密接觸。采用本發(fā)明能將雷電瞬時(shí)大電流避開(kāi)軸承直接傳到鋼軌上，保證了內(nèi)燃機(jī)車(chē)在雷電頻發(fā)地區(qū)的運(yùn)行安全，減少向高原地區(qū)發(fā)送配件，降低了運(yùn)輸成本，解決了內(nèi)燃機(jī)車(chē)無(wú)防雷裝置的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B61D49/00, B61C17/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105059293
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510542591
【發(fā)明人】曲云飛, 吳化敏, 張明超
【申請(qǐng)人】中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月29日