一種集成化走道梁總成的制作方法
【專利說明】一種集成化走道梁總成
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集成化走道梁總成。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]目前，國內(nèi)全承載客車主體多是由大量矩形管焊接而成，很少會根據(jù)客車局部的功能需求開發(fā)適應(yīng)的型材。由于需要將大量矩形管拼焊成不同的客車功能件，因此，需要大量的焊接操作人員，勞動強度非常大，且經(jīng)不同焊接操作人員制造出的功能件一致性差，當將不同的客車功能件再組裝成客車主體時，存在較大制造誤差，且由于結(jié)構(gòu)受力件和結(jié)構(gòu)功能件之間有明顯界限，因此，無法充分發(fā)揮材料的性能。此外，在將若干矩形管先拼焊呈不同的客車功件，再組裝成客車主體的過程中，為了保證乘客區(qū)內(nèi)的密封性，會在連接處設(shè)置蒙皮，為了保證整車的結(jié)構(gòu)強度，會設(shè)置一些用于各截面的連接縱梁，這無疑增加了客車的重量、生產(chǎn)流程及制造成本。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種集成化走道梁總成，該走道梁總成能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，具有結(jié)構(gòu)強度高、制造誤差小、勞動強度低等特點，而且還能夠提高整車的密封性，降低整車重量。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種集成化走道梁總成，包括自上向下依次設(shè)置的上矩形梁、支撐板和下槽梁；所述上矩形梁和下槽梁分別位于支撐板的左右兩側(cè)；所述支撐板的中段設(shè)有向下槽梁一側(cè)凸起的中凸臺。所述上矩形梁、支撐板、中凸臺和下槽梁采用鋼板一體折彎成型。
[0008]進一步的，所述上矩形梁由左側(cè)板、上側(cè)板、右側(cè)板和下側(cè)板圍成。所述下側(cè)板的一端設(shè)有向上的折彎板。所述折彎板位于下側(cè)板與右側(cè)板的連接處，且在該折彎板與右側(cè)板之間設(shè)有焊縫連接部。
[0009]進一步的，所述中凸臺包括依次相連的橫向連接板、縱向連接板和傾斜連接板；所述縱向連接板與傾斜連接板之間的夾角為鈍角。
[0010]進一步的，所述下槽梁為U型槽，包括第一側(cè)板、底板和第二側(cè)板；所述底板上設(shè)有若干個固定孔。
[0011]更進一步的，所述固定孔為圓孔，且若干個固定孔在底板上均勻分布。
[0012]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明采用鋼板一體折彎成型走道梁總成，集成了走道梁各部件功能。其中，所述上矩形梁，用于卡在客車車架各截面梁上；所述支撐板，用于連接并支撐上矩形梁、下槽梁以及中凸臺；所述中凸臺，用于鋪設(shè)地板作為走道面；所述下槽梁，用于鋪設(shè)車用水管、氣管及電器線路等。本發(fā)明通過將原來分散功能件高度集成，不僅增加了整體的受力強度，作為走道梁使用后，能夠承擔(dān)較大的縱向力和抗彎能力，還省去或減少了各截面之間的連接縱梁以及蒙皮工序，大大降低勞動強度和整車重量，提高了密封性。
[0013]
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的縱向剖視圖；
圖3是本發(fā)明的裝配示意圖。
[0015]其中:
1、上矩形梁，11、左側(cè)板，12、上側(cè)板，13、右側(cè)板，14、下側(cè)板，15、折彎板，2、支撐板，3、中凸臺，31、橫向連接板，32、縱向連接板，33、傾斜連接板，4、下槽梁，41、第一側(cè)板，42、底板，43、第二側(cè)板，5、固定孔，6、焊縫連接部，7、截面梁，8、車架。
[0016]
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明:
如圖1-圖3所示的一種集成化走道梁總成，包括自上向下依次設(shè)置的上矩形梁1、支撐板2和下槽梁4。所述上矩形梁I和下槽梁4分別位于支撐板2的左右兩側(cè)。所述支撐板2的中段設(shè)有向下槽梁一側(cè)凸起的中凸臺3。所述上矩形梁1、支撐板2、中凸臺3和下槽梁4采用鋼板一體折彎成型。在本實施例中，是以圖3中左側(cè)的走道梁總成為例進行介紹的，左右方向與圖3車架的左右方向一致。圖3中右側(cè)的走道梁總成與左側(cè)的走道梁總成結(jié)構(gòu)相同，沿車架中心線對稱設(shè)置。
[0018]如圖2所示，所述上矩形梁I由左側(cè)板11、上側(cè)板12、右側(cè)板13和下側(cè)板14圍成。所述下側(cè)板14的一端設(shè)有向上的折彎板15。右側(cè)板的下端與支撐板的上端相連。所述折彎板15位于下側(cè)板14與右側(cè)板13的連接處，且在該折彎板15與右側(cè)板13之間設(shè)有焊縫連接部6。如圖3所示的走道梁總成裝配示意圖，上矩形梁卡在車架8的各截面梁7上。所述折彎板15的作用是:保證下側(cè)板與右側(cè)板之間有個小凹坑，這樣焊接的話焊接連接程度高且可以保證焊縫不突出其下平面。當將本發(fā)明所述的集成化走道梁放在截面梁上時，能夠保證與截面梁很好地貼合。通過在折彎板與右側(cè)板之間設(shè)置焊縫連接部，也就是將折彎板與右側(cè)板焊接在一起，能夠提高上矩形梁的結(jié)構(gòu)強度，使上矩形梁在受到向上的力時不容易變形。
[0019]所述中凸臺3包括依次相連的橫向連接板31、縱向連接板32和傾斜連接板33。所述縱向連接板32與傾斜連接板33之間的夾角為鈍角。所述中凸臺，用于在其上方鋪設(shè)木地板作為走道面。所述縱向連接板32，在鋪設(shè)活動管路時，用于焊接用于鋪設(shè)活動管路的U型支架，在不需要鋪設(shè)活動管路時，用于連接矩形管，以對木地板進行良好的支撐。通過將縱向連接板與傾斜連接板之間的夾角設(shè)置為鈍角，不僅能夠節(jié)省材料，還能夠增加結(jié)構(gòu)強度，使中凸臺在受到縱向力時不易被擠扁。
[0020]所述下槽梁4為U型槽，包括第一側(cè)板41、底板42和第二側(cè)板43。第一側(cè)板的上端與支撐板的下端相連。所述底板42上設(shè)有若干個固定孔5。所述固定孔5為圓孔，且若干個固定孔在底板42上均勻分布。所述下槽梁，用于鋪設(shè)客車用水管、氣管以及電器線路等；所述固定孔，用于作為固定點，將水氣管路或電器線路固定在下槽梁內(nèi)。
[0021]本發(fā)明采用一塊鋼板從上矩形梁的折彎板開始，先折彎成上矩形梁，再折彎成支撐梁及支撐梁中段的中凸臺，再折彎成下槽梁，最后將折彎板與右側(cè)板之間用焊縫連接部連接上。本發(fā)明通過采用鋼板制作成折彎件，大大提高了力學(xué)性能。由于本發(fā)明在垂直方向比較大，當其焊接在車架上時橫向固定，因此，本發(fā)明可承受較大的垂直方向和前后方向的力。本發(fā)明優(yōu)化了結(jié)構(gòu)功能件和結(jié)構(gòu)受力件，形成了一種新的整體式型材，該型材不僅能滿足功能又可以整體承力，充分發(fā)揮材料性能，還可以省去原截面梁之間的連接縱梁(結(jié)構(gòu)受力件)。此外，本發(fā)明能夠大大降低勞動強度，保證生產(chǎn)一致性。本發(fā)明通過將走道梁的各個功能件進行集成優(yōu)化設(shè)計，能夠滿足全承載客車底架走道梁的功能需求，且具有較大的承載能力和結(jié)構(gòu)強度，并大大降低了制造誤差和勞動強度。
[0022]以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種集成化走道梁總成，其特征在于:包括自上向下依次設(shè)置的上矩形梁、支撐板和下槽梁；所述上矩形梁和下槽梁分別位于支撐板的左右兩側(cè)；所述支撐板的中段設(shè)有向下槽梁一側(cè)凸起的中凸臺； 所述上矩形梁、支撐板、中凸臺和下槽梁采用鋼板一體折彎成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成化走道梁總成，其特征在于:所述上矩形梁由左側(cè)板、上側(cè)板、右側(cè)板和下側(cè)板圍成；所述下側(cè)板的一端設(shè)有向上的折彎板；所述折彎板位于下側(cè)板與右側(cè)板的連接處，且在該折彎板與右側(cè)板之間設(shè)有焊縫連接部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成化走道梁總成，其特征在于:所述中凸臺包括依次相連的橫向連接板、縱向連接板和傾斜連接板；所述縱向連接板與傾斜連接板之間的夾角為鈍角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成化走道梁總成，其特征在于:所述下槽梁為U型槽，包括第一側(cè)板、底板和第二側(cè)板；所述底板上設(shè)有若干個固定孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集成化走道梁總成，其特征在于:所述固定孔為圓孔，且若干個固定孔在底板上均勻分布。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種集成化走道梁總成，包括自上向下依次設(shè)置的上矩形梁、支撐板和下槽梁；所述上矩形梁和下槽梁分別位于支撐板的左右兩側(cè)；所述支撐板的中段設(shè)有向下槽梁一側(cè)凸起的中凸臺。所述上矩形梁、支撐板、中凸臺和下槽梁采用鋼板一體折彎成型。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，具有結(jié)構(gòu)強度高、制造誤差小、勞動強度低等特點，而且還能夠提高整車的密封性，降低整車重量。
【IPC分類】B61D17/04
【公開號】CN105059298
【申請?zhí)枴緾N201510499661
【發(fā)明人】熊成林, 王孝來, 汪儉, 嚴偉, 劉有建, 張金武, 劉飛, 蔣全喜
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年8月15日