一種內(nèi)燃機(jī)車交流輔動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其是涉及一種內(nèi)燃機(jī)車交流輔動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前內(nèi)燃機(jī)車常用的交流輔助系統(tǒng)供電方式有兩種，一種是采用輔助發(fā)電機(jī)向機(jī)車各輔助系統(tǒng)設(shè)備供電。另一種是主輔系統(tǒng)共中間直流方式，向輔助系統(tǒng)用電設(shè)備供電。
[0003]這種兩種供電方式都存在以下不足之處是:1)增加機(jī)車的總重和成本；2)機(jī)車運(yùn)行中調(diào)控性能差，牽引發(fā)電機(jī)和列車供電用的輔助發(fā)電機(jī)分離的架構(gòu)不利于電能在主發(fā)電機(jī)和輔助發(fā)電機(jī)兩者之間的自由分配；3)能量浪費(fèi)，不能利用機(jī)車電阻制動(dòng)時(shí)回饋的電能作為列車供電時(shí)的電能輸入使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種內(nèi)燃機(jī)車交流輔動(dòng)系統(tǒng)，解決現(xiàn)有兩種供電方式不利于電能在主發(fā)電機(jī)和輔助發(fā)電機(jī)之間自由分配的問(wèn)題，解決現(xiàn)有兩種供電方式不能利用機(jī)車電阻制動(dòng)時(shí)回饋的電能作為列車供電時(shí)的電能輸入使用的問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]—種內(nèi)燃機(jī)車交流輔動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該輔助系統(tǒng)包括機(jī)車主系統(tǒng)用發(fā)電機(jī)、變壓器、逆變器和輔助系統(tǒng)用電器，所述機(jī)車主系統(tǒng)用發(fā)電機(jī)的電壓輸出端與變壓器的一次接線端連接，變壓器的二次接線端通過(guò)逆變器與輔助系統(tǒng)用電器連接。
[0007]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述輔助系統(tǒng)用電器包括牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)、主發(fā)通風(fēng)機(jī)電機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)、冷卻風(fēng)扇電機(jī)、空調(diào)及生活用電、排塵風(fēng)機(jī)和水栗電機(jī)，其中，空調(diào)及生活用電、排塵風(fēng)機(jī)和水栗電機(jī)通過(guò)一共用的逆變器與變壓器連接，其余電機(jī)中的每個(gè)電機(jī)都通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的逆變器與變壓器連接。
[0008]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述空調(diào)及生活用電、排塵風(fēng)機(jī)和水栗電機(jī)通過(guò)一共用的恒壓恒頻逆變器與變壓器連接，所述牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)通過(guò)變壓變頻逆變器與變壓器連接，所述主發(fā)通風(fēng)機(jī)電機(jī)通過(guò)變壓變頻逆變器與變壓器連接，所述空壓機(jī)電機(jī)通過(guò)恒壓恒頻逆變器與變壓器連接，所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)通過(guò)變壓變頻逆變器與變壓器連接。
[0009]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)都通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的變壓變頻逆變器與變壓器連接，所述主發(fā)通風(fēng)機(jī)電機(jī)的電源輸入端通過(guò)一個(gè)開(kāi)關(guān)與一個(gè)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)的變壓變頻逆變器的輸出端連接、還通過(guò)另一個(gè)開(kāi)關(guān)與另一個(gè)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)的變壓變頻逆變器的輸出端連接。
[0010]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述空壓機(jī)電機(jī)設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)都通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的恒壓恒頻逆變器與變壓器連接，兩個(gè)恒壓恒頻逆變器之間通過(guò)開(kāi)關(guān)連接。
[0011]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)都通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的變壓變頻逆變器與變壓器連接，兩個(gè)變壓變頻逆變器之間通過(guò)開(kāi)關(guān)連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、減少了輔助發(fā)電機(jī)的購(gòu)置成本，減輕了機(jī)車的總重；
[0014]2、主輔系統(tǒng)的供電源都采用主發(fā)電機(jī)，避免了電能在主發(fā)電機(jī)和輔助發(fā)電機(jī)兩者之間的分配不合理的問(wèn)題；
[0015]3、主輔系統(tǒng)的電路是相通的，進(jìn)而可利用機(jī)車電阻制動(dòng)時(shí)回饋的電能作為列車供電時(shí)的電能輸入使用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例
[0019]本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機(jī)車交流輔動(dòng)系統(tǒng)，其采用從主發(fā)電機(jī)輸出三相交流電，提供給變壓器，進(jìn)行降壓之后，輸出頻率隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速線性變化的交流電，再通過(guò)各個(gè)獨(dú)立的輔助變流模塊提供給冷卻風(fēng)扇電機(jī)、牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)以及排塵風(fēng)機(jī)、水栗電機(jī)等交流用電設(shè)備。根據(jù)實(shí)際需要，有些交流設(shè)備可以共同采用一個(gè)輔助變流模塊。
[0020]本發(fā)明的具體電路如圖1所示，該輔助系統(tǒng)包括機(jī)車主系統(tǒng)用發(fā)電機(jī)(圖中簡(jiǎn)稱為主發(fā)電機(jī))、變壓器、逆變器和輔助系統(tǒng)用電器。機(jī)車主系統(tǒng)用發(fā)電機(jī)的電壓輸出端與變壓器的一次接線端連接，變壓器的二次接線端通過(guò)逆變器與輔助系統(tǒng)用電器連接。
[0021]本實(shí)施例的輔助系統(tǒng)用電器包括牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)、主發(fā)通風(fēng)機(jī)電機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)、冷卻風(fēng)扇電機(jī)、空調(diào)及生活用電、排塵風(fēng)機(jī)和水栗電機(jī)，其中，空調(diào)及生活用電、排塵風(fēng)機(jī)和水栗電機(jī)通過(guò)一共用的逆變器與變壓器連接，其余電機(jī)中的每個(gè)電機(jī)都通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的逆變器與變壓器連接。
[0022]為了省電，空調(diào)及生活用電、排塵風(fēng)機(jī)和水栗電機(jī)通過(guò)一共用的恒壓恒頻逆變器與變壓器連接，牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)通過(guò)變壓變頻逆變器與變壓器連接，主發(fā)通風(fēng)機(jī)電機(jī)通過(guò)變壓變頻逆變器與變壓器連接，空壓機(jī)電機(jī)通過(guò)恒壓恒頻逆變器與變壓器連接，冷卻風(fēng)扇電機(jī)通過(guò)變壓變頻逆變器與變壓器連接。
[0023]由于牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)和冷卻風(fēng)扇電機(jī)對(duì)于機(jī)車系統(tǒng)的正常運(yùn)行來(lái)說(shuō)，非常重要，因而當(dāng)其設(shè)有多個(gè)時(shí)，還需要進(jìn)行冗余配電。如:
[0024]當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)都通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的變壓變頻逆變器與變壓器連接，主發(fā)通風(fēng)機(jī)電機(jī)的電源輸入端通過(guò)一個(gè)開(kāi)關(guān)與一個(gè)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)的變壓變頻逆變器的輸出端連接、還通過(guò)另一個(gè)開(kāi)關(guān)與另一個(gè)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)的變壓變頻逆變器的輸出端連接。
[0025]當(dāng)空壓機(jī)電機(jī)設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)都通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的恒壓恒頻逆變器與變壓器連接，兩個(gè)恒壓恒頻逆變器之間通過(guò)開(kāi)關(guān)連接。
[0026]當(dāng)冷卻風(fēng)扇電機(jī)設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)都通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的變壓變頻逆變器與變壓器連接，兩個(gè)變壓變頻逆變器之間通過(guò)開(kāi)關(guān)連接。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車交流輔動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該輔助系統(tǒng)包括機(jī)車主系統(tǒng)用發(fā)電機(jī)、變壓器、逆變器和輔助系統(tǒng)用電器，所述機(jī)車主系統(tǒng)用發(fā)電機(jī)的電壓輸出端與變壓器的一次接線端連接，變壓器的二次接線端通過(guò)逆變器與輔助系統(tǒng)用電器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車交流輔動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助系統(tǒng)用電器包括牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)、主發(fā)通風(fēng)機(jī)電機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)、冷卻風(fēng)扇電機(jī)、空調(diào)及生活用電、排塵風(fēng)機(jī)和水栗電機(jī)，其中，空調(diào)及生活用電、排塵風(fēng)機(jī)和水栗電機(jī)通過(guò)一共用的逆變器與變壓器連接，其余電機(jī)中的每個(gè)電機(jī)都通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的逆變器與變壓器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)車交流輔動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)及生活用電、排塵風(fēng)機(jī)和水栗電機(jī)通過(guò)一共用的恒壓恒頻逆變器與變壓器連接，所述牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)通過(guò)變壓變頻逆變器與變壓器連接，所述主發(fā)通風(fēng)機(jī)電機(jī)通過(guò)變壓變頻逆變器與變壓器連接，所述空壓機(jī)電機(jī)通過(guò)恒壓恒頻逆變器與變壓器連接，所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)通過(guò)變壓變頻逆變器與變壓器連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)燃機(jī)車交流輔動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)都通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的變壓變頻逆變器與變壓器連接，所述主發(fā)通風(fēng)機(jī)電機(jī)的電源輸入端通過(guò)一個(gè)開(kāi)關(guān)與一個(gè)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)的變壓變頻逆變器的輸出端連接、還通過(guò)另一個(gè)開(kāi)關(guān)與另一個(gè)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)的變壓變頻逆變器的輸出端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)燃機(jī)車交流輔動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述空壓機(jī)電機(jī)設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)都通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的恒壓恒頻逆變器與變壓器連接，兩個(gè)恒壓恒頻逆變器之間通過(guò)開(kāi)關(guān)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)燃機(jī)車交流輔動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻風(fēng)扇電機(jī)設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)都通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的變壓變頻逆變器與變壓器連接，兩個(gè)變壓變頻逆變器之間通過(guò)開(kāi)關(guān)連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機(jī)車交流輔動(dòng)系統(tǒng)，該輔助系統(tǒng)包括機(jī)車主系統(tǒng)用發(fā)電機(jī)、變壓器、逆變器和輔助系統(tǒng)用電器，所述機(jī)車主系統(tǒng)用發(fā)電機(jī)的電壓輸出端與變壓器的一次接線端連接，變壓器的二次接線端通過(guò)逆變器與輔助系統(tǒng)用電器連接。本發(fā)明減少了輔助發(fā)電機(jī)的購(gòu)置成本，減輕了機(jī)車的總重；且可以合理分配主發(fā)電機(jī)的電量。
【IPC分類】B61C17/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105151053
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510685217
【發(fā)明人】伍華, 朱兵, 葉頂康, 彭長(zhǎng)福
【申請(qǐng)人】南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日