軌道車輛中心銷退卸工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及軌道車輛中心銷退卸工裝，它能輕松容易實現(xiàn)將中心銷從牽引套中分離出拉絲，屬于軌道車輛轉(zhuǎn)向架的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]中心銷是連接車體與轉(zhuǎn)向架的重要部件，起到傳遞牽引和制動力作用。通常中心銷通過螺栓與車體緊固在一起，在落車時垂直插入轉(zhuǎn)向架上的牽引套里，中心銷與牽引套之間為錐面配合，越落越緊。在運用維修時，需起車將車體連帶中心銷從牽引套內(nèi)拔出從而與轉(zhuǎn)向架分離，但往往會發(fā)生中心銷無法從牽引套內(nèi)拔出，直至連轉(zhuǎn)向架一同帶起來。此時采用在中心銷下面千斤頂頂或木錘敲砸，費時費力，操作空間有限，還易損傷各零部件。
[0003]圖1所示為現(xiàn)有的中心銷與牽引套安裝結(jié)構(gòu)。中心銷與牽引套為圓錐的緊密配合，并且安裝前涂抹了潤滑防銹油脂。在運用維修起車時，需將車體連帶1-中心銷從2-牽引套內(nèi)拔出從而與轉(zhuǎn)向架分離，由于兩者間緊密配合無間隙，加上潤滑劑填充和粘連，形成負(fù)氣壓，往往會發(fā)生中心銷無法從牽引套內(nèi)拔出，直至連轉(zhuǎn)向架一同帶起來。此時采用在中心銷下面千斤頂頂或木錘敲砸，費時費力，操作空間有限，還易損傷各零部件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述存在的問題，本發(fā)明公開了一種軌道車輛中心銷退卸工裝，該軌道車輛中心銷退卸工裝結(jié)構(gòu)簡易，能完成中心銷與牽引套的分離，解決實際運用問題，具有非常重要的實際應(yīng)用價值。
[0005]軌道車輛中心銷退卸工裝，該退卸工裝設(shè)置在中心銷的底部，所述中心銷插入在牽引套中，所述牽引套的中心設(shè)置有用于插入中心銷的中心銷孔，所述中心銷孔貫穿過牽引套，所述中心銷孔的底部設(shè)置有與其螺紋連接的退卸板，所述退卸板能夠通過螺紋調(diào)節(jié)伸入到中心銷孔的深度。
[0006]所述中心銷孔的底部內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述退卸板的四周設(shè)置有與該內(nèi)螺紋吻合的外螺紋，通過旋轉(zhuǎn)退卸板調(diào)節(jié)退卸板與中心銷孔的連接深度。
[0007]所述退卸板朝向中心銷孔底部的一側(cè)表面中心固定設(shè)置有螺母。
[0008]所述退卸板朝向中心銷一側(cè)表面四周設(shè)置有圓環(huán)形狀的圍擋，所述圍擋的外壁四周設(shè)置有與內(nèi)螺紋吻合的外螺紋。
[0009]所述中心銷孔內(nèi)的內(nèi)螺紋的頂部有朝向牽引套凹陷的退刀槽。
[0010]本發(fā)明的工作原理是:
有軌車輛運行時，中心銷插在牽引套中，中心銷上方連接著轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架上方為車體，車體的重量通過中心銷施加給牽引套，中心銷被牢牢壓實在牽引套中，當(dāng)需要檢修中心銷和牽引套時，需要中心銷從牽引套中拔出，傳統(tǒng)的牽引套底部密封，中心銷很難從牽引套中拔出，需要借助錘子敲擊震動，輔助中心銷拔出，操作費時費力，容易損壞部件。
[0011]本發(fā)明在拆分中心銷和牽引套時，將扳手的頭部套在螺母上，通過在扳手的手柄上施加力，扳手帶著螺母和退卸板一起轉(zhuǎn)動，退卸板四周的外螺紋逐漸向中心銷上部移動，退卸板抵觸著中心銷向上移動，退卸板對中心銷向上的推力，能夠?qū)⒅行匿N推動向上移動，進(jìn)而中心銷與牽引套分離，然后，再將扳手反方向旋轉(zhuǎn)，退卸板在中心銷孔中向下移動，最終從中心銷孔中分離出去，能夠輕松將中心銷從牽引套中拆卸出來。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明通過將中心銷孔的底部打通，并在中心銷孔的底部螺紋連接一個退卸板，退卸板的下表面中心固定設(shè)置一個螺母，通過扳手的頭部套在螺母上，給扳手的手柄施加力，帶動螺母和退卸板一起旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制退卸板在中心銷孔的底部上升或下降，退卸板上升過程中，退卸板與中心銷接觸，并給中心銷施加向上的推力，該推力能夠?qū)⒅行匿N與牽引套分離。
[0013]分離中心銷和牽引套更加容易，且不需要敲擊，不會損壞部件。
【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有的中心銷與牽引套安裝結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
附圖標(biāo)記列表:1一中心銷，2一牽引套，3一螺母，4一板手，5一中心銷孔，6一退卸板。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。應(yīng)理解下述【具體實施方式】僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。
[0016]結(jié)合附圖可見，本軌道車輛中心銷I退卸工裝，該退卸工裝設(shè)置在中心銷I的底部，所述中心銷I插入在牽引套2中，所述牽引套2的中心設(shè)置有用于插入中心銷I的中心銷孔5，所述中心銷孔5貫穿過牽引套2，所述中心銷孔5的底部設(shè)置有與其螺紋連接的退卸板6，所述退卸板6能夠通過螺紋調(diào)節(jié)伸入到中心銷孔5的深度。工作狀態(tài)時，中心銷I插在牽引套2中，中心銷I上方承受的重量均壓在牽引套2中，中心銷I與牽引套2之間緊密貼合，當(dāng)需要檢修牽引套2和中心銷I時，需要將中心銷I和牽引套2分離，調(diào)節(jié)退卸板6在中心銷孔5的深度，讓退卸板6向上移動推動中心銷1，中心銷I向上移動后會推動中心銷I和牽引套2分離，使得牽引套2和中心銷I分離更加輕松和安全，不損壞部件。
[0017]所述中心銷孔5的底部內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述退卸板6的四周設(shè)置有與該內(nèi)螺紋吻合的外螺紋，通過旋轉(zhuǎn)退卸板6調(diào)節(jié)退卸板6與中心銷孔5的連接深度。通過螺紋連接是一種簡單易行的可自由調(diào)節(jié)退卸板6高度的調(diào)節(jié)方式，便于實現(xiàn)和控制。
[0018]所述退卸板6的下表面中心固定設(shè)置有螺母3。螺母3用于與扳手4連接，扳手4的頭部套在螺母3上，推動扳手4的手柄圓周移動就能夠帶動退卸板6圓周旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而調(diào)節(jié)退卸板6的高度。
[0019]所述退卸板6上表面四周設(shè)置有圓環(huán)形狀的圍擋，所述圍擋的外壁四周設(shè)置有與內(nèi)螺紋吻合的外螺紋。圍擋能夠增加退卸板四周的外螺紋的區(qū)域，讓退卸板6能夠調(diào)節(jié)的高度范圍更大。
[0020]本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
[0021]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.軌道車輛中心銷退卸工裝，該退卸工裝設(shè)置在中心銷的底部，所述中心銷插入在牽引套中，其特征是所述牽引套的中心設(shè)置有用于插入中心銷的中心銷孔，所述中心銷孔貫穿過牽引套，所述中心銷孔的底部設(shè)置有與其螺紋連接的退卸板，所述退卸板能夠通過螺紋調(diào)節(jié)伸入到中心銷孔的深度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛中心銷退卸工裝，其特征是所述中心銷孔的底部內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述退卸板的四周設(shè)置有與該內(nèi)螺紋吻合的外螺紋，通過旋轉(zhuǎn)退卸板調(diào)節(jié)退卸板與中心銷孔的連接深度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛中心銷退卸工裝，其特征是所述退卸板朝向中心銷孔底部的一側(cè)表面中心固定設(shè)置有螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛中心銷退卸工裝，其特征是所述退卸板朝向中心銷一側(cè)表面四周設(shè)置有圓環(huán)形狀的圍擋，所述圍擋的外壁四周設(shè)置有與內(nèi)螺紋吻合的外螺紋。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛中心銷退卸工裝，其特征是所述中心銷孔內(nèi)的內(nèi)螺紋的頂部有朝向牽引套凹陷的退刀槽。
【專利摘要】軌道車輛中心銷退卸工裝，該退卸工裝設(shè)置在中心銷的底部，所述中心銷插入在牽引套中，所述牽引套的中心設(shè)置有用于插入中心銷的中心銷孔，所述中心銷孔貫穿過牽引套，所述中心銷孔的底部設(shè)置有與其螺紋連接的退卸板，所述退卸板能夠通過螺紋調(diào)節(jié)伸入到中心銷孔的深度。本發(fā)明使得分離中心銷和牽引套更加容易，且不需要敲擊，不會損壞部件。
【IPC分類】B61F5/18
【公開號】CN105197048
【申請?zhí)枴緾N201510605675
【發(fā)明人】金偉, 徐希鵬, 朱良政, 徐力, 王志, 湯志勇, 鐘敏, 龍章華
【申請人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月22日