伸縮式軌道車輛碰撞吸能裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軌道車輛被動安全保護領(lǐng)域，具體涉及一種車輛碰撞中的吸能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，列車運營速度的不斷提高，車輛運行安全問題也受到越來越多的重視，軌道車輛由于慣性大，速度高，在碰到障礙物之前雖進行緊急制動，但碰撞事故還時有發(fā)生，一旦發(fā)生碰撞事故，就可能造成機毀人亡的慘劇，在車輛端部安裝吸能結(jié)構(gòu)可以使車輛在發(fā)生碰撞事故時吸能結(jié)構(gòu)吸收能量，從而保護乘客及車輛的安全，在世界各國都受到青睞。
[0003]公開號為CN201989738U的發(fā)明專利氣壓驅(qū)動可伸縮式汽車碰撞緩沖吸能裝置提出了一種可以伸縮的吸能結(jié)構(gòu)，吸能結(jié)構(gòu)可以在外殼中往復滑動，他能將吸能結(jié)構(gòu)快速推出，并實現(xiàn)可靠的自鎖，碰撞發(fā)生后，吸能結(jié)構(gòu)可產(chǎn)生壓潰變形吸收能量，若沒有發(fā)生碰撞，則可以通過拉出自鎖螺釘使吸能結(jié)構(gòu)退回。
[0004]公開號為CN102107664A的發(fā)明專利軌道機車車輛切削式吸能裝置提出了一種切削式吸能裝置，被切試件固定，刀頭位于刀桿上，刀桿受到碰撞時，刀頭切削被切試件吸收會ti。
[0005]上述氣壓驅(qū)動可伸縮式汽車碰撞緩沖吸能裝置的吸能結(jié)構(gòu)采用的是壓潰變形，在吸能結(jié)構(gòu)變形前雖然隱藏在外殼內(nèi)部不占用外部空間，但是吸能結(jié)構(gòu)壓潰變形后會有殘余變形，不能充分利用變形行程。
[0006]上述機車車輛切削式吸能裝置采用切削吸能，在吸能結(jié)構(gòu)變形前露在吸能裝置外部，占用外部空間，但是變形后刀桿會侵入吸能裝置內(nèi)部，因此結(jié)構(gòu)沒有殘余變形，充分利用了變形行程。
[0007]還有的吸能結(jié)構(gòu)采用壓潰式變形，在變形前占據(jù)前方空間，在變形后有殘余變形。
[0008]因此，本發(fā)明提供了一種伸縮式軌道車輛碰撞吸能裝置，吸能元件平時隱藏在吸能裝置內(nèi)部，不占用外部空間，在發(fā)生碰撞時，迅速伸出的吸能結(jié)構(gòu)采用切削式吸能，并能夠全部退回到吸能裝置內(nèi)部，不產(chǎn)生殘余變形，全部利用了有效變形行程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]為了提升軌道車輛的被動安全性和外形美觀，本發(fā)明提供了一種專門用于軌道車輛發(fā)生碰撞時的伸縮式軌道車輛碰撞切削吸能裝置，該裝置在列車正常運行時隱藏在車輛的內(nèi)部，不影響車輛的外形美觀，當車輛發(fā)生碰撞時，該吸能裝置的吸能結(jié)構(gòu)能夠迅速伸出吸收能量，且吸能結(jié)構(gòu)的在碰撞時沒有殘余變形，能充分利用變形行程。
[0010]現(xiàn)有的機車車輛上多采用固定在車輛外端的壓潰式吸能結(jié)構(gòu)，影響了車輛的美觀，伸出太長時會影響到車輛的曲線通過性能，因此結(jié)構(gòu)自身長度受到制約，若再采用壓潰式的吸能結(jié)構(gòu)產(chǎn)生殘余變形，將會影響到結(jié)構(gòu)的吸能能力。雖然有伸縮式的吸能結(jié)構(gòu)，在平時不影響車輛的美觀，但其也采用壓潰式吸能結(jié)構(gòu)，會留有殘余變形，影響到了整個結(jié)構(gòu)的吸能能力。本發(fā)明提出的伸縮式軌道車輛碰撞切削吸能裝置，其吸能結(jié)構(gòu)平時隱藏在車輛的內(nèi)部，不影響車輛的美觀，在碰撞時，既能夠伸出足夠的長度，且沒有殘余變形，充分利用了它的變形行程，有效提高了結(jié)構(gòu)的吸能能力。
[0011 ] 本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
一種伸縮式軌道車輛碰撞切削吸能裝置，由單獨作用的兩套機構(gòu)組成，分別安裝在車輛端部的兩側(cè)，每套由吸能圓管、防爬齒、刀具、刀具固定塊、扭力彈簧、刀具座、安裝座、導向筒、雙作用式氣缸、雙作用式電磁閥、控制器組成，其特征在于:吸能裝置在非工作狀態(tài)時，雙作用式氣缸為拉力狀態(tài)，拉動吸能圓管縮在外筒內(nèi)部，刀具通過扭轉(zhuǎn)彈簧壓在吸能圓管的外壁上，在列車發(fā)生碰撞前，通過控制器觸發(fā)雙作用式電磁閥，雙作用式氣缸在高壓空氣作用下推動吸能圓管向外彈出，刀具在彈簧力的作用下壓在吸能圓管的定位槽上，當吸能圓管受到外力向外筒內(nèi)退縮時，刀具切削吸能結(jié)構(gòu)吸收能量。
[0012]優(yōu)選地，吸能圓管伸出后若沒有受到撞擊作用，可以通過拉動刀頭或者采用刀頭下的氣缸頂起刀頭使吸能圓管和刀頭分離，雙作用式氣缸拉動吸能圓管到導向筒內(nèi)部。
[0013]優(yōu)選地，吸能圓管和導向筒可以是圓形或其他形狀，但兩者之間采用間隙配合。
[0014]優(yōu)選地，吸能圓管在受到外部壓力作用時，壓縮氣缸內(nèi)沒有空氣壓力。
[0015]優(yōu)選地，吸能圓管在發(fā)生碰撞損毀后，修復時僅更換吸能結(jié)構(gòu)，不需要更換整個裝置。
[0016]優(yōu)選地，刀具座上的刀具能夠轉(zhuǎn)動并脫離吸能結(jié)構(gòu)，在發(fā)生損毀時能夠更換。
[0017]優(yōu)選地，該吸能結(jié)構(gòu)能夠在承受一定垂向或橫向力時能產(chǎn)生穩(wěn)定的縱向變形，并沿著導向筒縱向移動。
[0018]優(yōu)選地，安裝座可以單獨制作，也可以在車輛制造的時候預先安裝在車輛上。
[0019]優(yōu)選地，該裝置可以安裝在軌道車輛上，由車輛自身的高壓空氣驅(qū)動，也可以安裝在其他需要吸能的工具上，但需要額外提供高壓空氣。
[0020]優(yōu)選地，該裝置也可以采用液壓驅(qū)動，或者采用電機帶動齒條驅(qū)動。
[0021 ] 優(yōu)選地，該裝置可以通過車輛上安裝的傳感器來實現(xiàn)整個結(jié)構(gòu)的自動控制，也可以采用手動控制。
[0022]本發(fā)明的有益效果是，伸縮式軌道車輛碰撞吸能裝置在不發(fā)生作用時隱藏在車體的內(nèi)部，不影響車輛的整體美觀；在發(fā)生碰撞的時候吸能能夠迅速伸出，并發(fā)生大變形吸收能量，能夠充分利用結(jié)構(gòu)的變形行程吸收能量，保護車輛及乘客安全，當結(jié)構(gòu)受到誤觸發(fā)時，還能夠縮回到車輛的內(nèi)部。同時該裝置結(jié)構(gòu)簡單，損壞后更換方便，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動控制。
【附圖說明】
[0023]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0024]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是本發(fā)明刀具結(jié)構(gòu)安裝示意圖。
[0026]圖3是本發(fā)明的俯視圖。
[0027]圖4是圖3中沿A—A向的剖視圖。
[0028]圖5是本發(fā)明在非工作狀態(tài)下的原理示意圖。
[0029]圖6是本發(fā)明在工作狀態(tài)下的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0030]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行完整的描述。所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0031]—種伸縮式軌道車輛碰撞吸能裝置，由單獨作用的兩套機構(gòu)組成，分別安裝在車輛端部的兩側(cè)。如圖1和圖2所示，所述吸能裝置機械結(jié)構(gòu)由防爬齒1，吸能圓管2、拉環(huán)3、刀具4、刀具固定塊5、安裝座6、刀具座7、導向筒8、雙作用式氣缸9、后座10、螺栓11、扭力彈簧12和銷13組成。所述吸能裝置通過安裝座6