用手工糊制在第二受力層3的第二端，可以將座椅面板通過(guò)安裝滑槽4，使用螺栓等緊固件安裝在座椅骨架上，進(jìn)而安裝在軌道車(chē)體上，一方面可以支撐座椅及乘客的全部重量，另一方面提供了與座椅骨架相連的接口。其中，安裝滑槽4的個(gè)數(shù)至少為一個(gè)，如圖2所示，第二受力層3的第二端設(shè)有兩個(gè)安裝滑槽4，但并不僅限于此，也可以設(shè)置為三個(gè)，也可以設(shè)置為6個(gè)，具體設(shè)置個(gè)數(shù)可根據(jù)實(shí)際情況而定，本實(shí)施例在此不進(jìn)行限定和贅述。圖3為本發(fā)明實(shí)施例一提供的座椅面板安裝于座椅骨架立體裝配圖，圖4為本發(fā)明實(shí)施例一提供的座椅骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3和圖4所示，在座椅骨架上預(yù)留有緊固件安裝孔，通過(guò)T型螺栓、平墊、彈墊和螺母等緊固件將安裝滑槽與座椅骨架的緊固件安裝孔緊固，即可將座椅面板安裝在座椅骨架上。圖5為本發(fā)明實(shí)施例一提供的座椅面板安裝于車(chē)體側(cè)墻的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，車(chē)體側(cè)墻上設(shè)置有用于安裝座椅骨架的C型槽，通過(guò)滑塊、螺栓和螺母等緊固件將安裝在座椅骨架上的座椅面板整體安裝在車(chē)體側(cè)墻上，即可實(shí)現(xiàn)軌道車(chē)輛上的座椅功能。
[0043]本實(shí)施例提供的座椅面板，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，通過(guò)安裝滑槽4位于第二受力層3的第二端之下，可實(shí)現(xiàn)座椅面板的安裝。
[0044]進(jìn)一步地，在圖2所示實(shí)施例中，還包括:膠衣層5。
[0045]膠衣層5位于第一受力層1的第一端之上，用于為第一受力層1著色。
[0046]需要說(shuō)明的是，第一受力層1的第一端指的是遠(yuǎn)離地面的一端，也可稱(chēng)為第一受力層1的上端，本實(shí)施例在此不進(jìn)行限定和贅述。
[0047]具體的，膠衣層5為著色層可以滲入指定的顏色，比如，紅色、綠色等。膠衣層5位于第一受力層1的第一端之上，將座椅面板遠(yuǎn)離地面的一端作為著色層，也即旅客乘坐的一端作為著色層，使得座椅面板外觀光滑、細(xì)膩和美觀，實(shí)現(xiàn)座椅面板的美觀性。
[0048]進(jìn)一步地，在圖2所示實(shí)施例中，泡沫層的第一端設(shè)有至少一個(gè)用于導(dǎo)流的盲孔6，盲孔6均勻設(shè)置在泡沫層的第一端。
[0049]需要說(shuō)明的是，盲孔6指的是連接泡沫層表層和內(nèi)層而不貫通整個(gè)泡沫層的導(dǎo)通孔。泡沫層的第一端指的是靠近第二受力層3的一端，也可稱(chēng)為泡沫層的下端，本實(shí)施例在此不進(jìn)行限定和贅述。
[0050]具體的，泡沫層下面有均勻分布的盲孔6，以便在真空導(dǎo)流過(guò)程中形成第一玻璃鋼層或第二玻璃鋼層的樹(shù)脂流入，以增強(qiáng)座椅面板的強(qiáng)度。
[0051]進(jìn)一步地，在圖2所示實(shí)施例中，第二受力層3的第一端在真空導(dǎo)流過(guò)程中形成有與盲孔6相匹配的凸起7，凸起7伸向盲孔6以壓實(shí)泡沫層，同時(shí)增強(qiáng)座椅面板的強(qiáng)度。
[0052]具體的，第二受力層3的第一端在真空導(dǎo)流過(guò)程中形成有凸起7，一方面凸起7伸向盲孔6可以壓實(shí)泡沫層，另一方面增強(qiáng)了座椅面板的強(qiáng)度。
[0053]進(jìn)一步地，在圖2所示實(shí)施例中，凸起7與盲孔6——對(duì)應(yīng)，凸起7均勻形成于第二受力層3的第二端。
[0054]需要說(shuō)明的是，凸起7與盲孔6 —一對(duì)應(yīng)，凸起7的個(gè)數(shù)與盲孔6的個(gè)數(shù)相同，比如，若盲孔6的個(gè)數(shù)為三個(gè)，則凸起7的個(gè)數(shù)也為三個(gè)；若盲孔6的個(gè)數(shù)為四個(gè)，則凸起7的個(gè)數(shù)也為四個(gè)。
[0055]進(jìn)一步地，在圖2所示實(shí)施例中，第一受力層1、泡沫層、第二受力層3和膠衣層5采用真空導(dǎo)流工藝一體成型。
[0056]需要說(shuō)明是，真空導(dǎo)流工藝是閉式壓模工藝，采用真空栗將導(dǎo)流液(樹(shù)脂)滲透到第一受力層1和第二受力層3之間的玻璃纖維中，同時(shí)滲透到泡沫層內(nèi)。本實(shí)施例中真空導(dǎo)流工藝的原理和過(guò)程與現(xiàn)有技術(shù)中的真空導(dǎo)流工藝原理和過(guò)程相同，本實(shí)施在此不進(jìn)行限定和贅述。
[0057]進(jìn)一步地，在圖2所示實(shí)施例中，泡沫層采用聚氯乙烯交聯(lián)復(fù)合固熱性壁孔泡沫形成。
[0058]具體的，聚氯乙稀((Polyvinyl Chloride，簡(jiǎn)稱(chēng)PVC)由氯乙稀在引發(fā)劑作用下聚合而成的熱塑性樹(shù)脂，具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、耐候性和耐燃性，可以預(yù)先制作增強(qiáng)泡沫層的加強(qiáng)筋，從而增加座椅面板的強(qiáng)度，進(jìn)而增加座椅的強(qiáng)度。
[0059]本發(fā)明提供的座椅，包括上述任一實(shí)施例所示的座椅面板。
[0060]具體的，本實(shí)施例中的座椅面板可以參考上述實(shí)施例中的座椅面板所涉及的相關(guān)實(shí)施例揭露的相關(guān)內(nèi)容，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類(lèi)似，在此不再贅述。
[0061]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使對(duì)應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅面板，其特征在于，包括:第一受力層、中間夾層和第二受力層； 所述第一受力層設(shè)在所述座椅面板的第一端； 所述第二受力層設(shè)在所述座椅面板的第二端； 所述中間夾層一體成型于所述第一受力層和所述第二受力層之間，用于增加所述座椅面板的強(qiáng)度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅面板，其特征在于，所述第一受力層和所述第二受力層均為玻璃鋼層； 所述中間夾層為泡沫層，所述泡沫層預(yù)先成型，并一體成型于所述第一受力層和第二受力層之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅面板，其特征在于，所述泡沫層的第一端設(shè)有至少一個(gè)用于導(dǎo)流的盲孔，所述盲孔均勻設(shè)置在所述泡沫層的第一端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅面板，其特征在于，所述第二受力層的第一端在真空導(dǎo)流過(guò)程中形成有與所述盲孔相匹配的凸起，所述凸起伸向所述盲孔以壓實(shí)所述泡沫層，同時(shí)增強(qiáng)座椅面板的強(qiáng)度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅面板，其特征在于，所述凸起與所述盲孔一一對(duì)應(yīng)，所述凸起均勻形成于所述第二受力層的第二端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅面板，其特征在于，還包括:安裝滑槽； 所述安裝滑槽位于所述第二受力層的第二端之下，用于安裝所述座椅面板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅面板，其特征在于，還包括:膠衣層； 所述膠衣層位于所述第一受力層的第一端之上，用于為所述第一受力層著色。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅面板，其特征在于，所述第一受力層、所述泡沫層、所述第二受力層和所述膠衣層采用真空導(dǎo)流工藝一體成型。9.根據(jù)權(quán)利要求2-7任一項(xiàng)所述的座椅面板，其特征在于，所述泡沫層采用聚氯乙烯PVC交聯(lián)復(fù)合固熱性壁孔泡沫形成。10.一種座椅，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的座椅面板。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種座椅面板和座椅，其中，座椅面板包括：第一受力層、中間夾層和第二受力層；第一受力層設(shè)在座椅面板的第一端；第二受力層設(shè)在座椅面板的第二端；中間夾層一體成型于第一受力層和第二受力層之間，用于增加座椅面板的強(qiáng)度。本發(fā)明提供的座椅面板和座椅，能夠確保座椅面板剛度的同時(shí)，減輕座椅的重量。
【IPC分類(lèi)】B61D33/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105365838
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510821534
【發(fā)明人】孔凡昌, 聞興業(yè), 李喜輝, 劉利雷
【申請(qǐng)人】唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日