一種軌道車輛用超偏載檢衡車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及檢定軌道車輛超偏載檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軌道車輛用超偏載檢衡車。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道衡屬于計(jì)量衡器，分為靜態(tài)軌道衡、動(dòng)態(tài)軌道衡及超偏載檢測(cè)裝置。靜態(tài)軌道衡主要用于稱量鋼材等重物品的重量，工作時(shí)車輛靜止?fàn)顟B(tài)停放在靜態(tài)軌道衡上進(jìn)行精確測(cè)量貨物重量；動(dòng)態(tài)軌道衡主要用于稱量煤炭等大宗貨物的重量，車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)動(dòng)態(tài)軌道衡檢測(cè)貨物重量；超偏載檢測(cè)裝置為安全檢測(cè)裝備，車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)超偏載檢測(cè)裝置，檢測(cè)貨物是否超載(車輛前后轉(zhuǎn)向架載荷不同為超載)、偏載(貨物重心與車輛重心橫向不重合為偏載)，以便從源頭消除隱患，以保障貨車安全運(yùn)行。
[0003]鐵路軌道衡需要定期進(jìn)行檢定，靜態(tài)檢衡車用于檢定靜態(tài)軌道衡，動(dòng)態(tài)檢衡車用于檢定動(dòng)態(tài)軌道衡，然而檢定超偏載軌道衡的技術(shù)尚屬空白。
[0004]有鑒于此，如何檢定軌道車輛的超偏載軌道衡，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的核心目的在于，提供一種軌道車輛用超偏載檢衡車，標(biāo)定超偏載軌道衡。
[0006]—種軌道車輛用超偏載軌道衡超偏載檢衡車，其特征在于，包括車體、起重裝置和按照預(yù)設(shè)陣列擺放于所述車體的車廂內(nèi)的多個(gè)砝碼，所述起重裝置設(shè)置于所述車廂內(nèi)用于起吊并移動(dòng)任一所述砝碼至指定位置，以模擬所述軌道車輛的超載和偏載工況。
[0007]這種超偏載檢衡車的工作過(guò)程是:首先，將該超偏載檢衡車駛?cè)胲壍儡囕v用超偏載軌道衡上，此時(shí)車廂內(nèi)多個(gè)砝碼總重與貨車允許載重量相等；然后，用起重裝置相對(duì)于車廂縱向中心線左右移動(dòng)砝碼，來(lái)模擬軌道車輛偏載工況；同理，用起重裝置相對(duì)于車廂的橫向中心線前后移動(dòng)砝碼，來(lái)模擬軌道車輛超載工況，再根據(jù)所移動(dòng)的砝碼的重量與超偏載軌道衡實(shí)際檢測(cè)值差值來(lái)調(diào)整檢衡儀器，以補(bǔ)償超偏載軌道衡自身結(jié)構(gòu)或外界因素造成的檢測(cè)誤差，從而提尚超偏載軌道衡的檢測(cè)精度。
[0008]可選地，多個(gè)所述砝碼通過(guò)砝碼定位機(jī)構(gòu)擺放于所述車廂內(nèi)，所述砝碼定位機(jī)構(gòu)包括與所述車廂體底板形狀相匹配的方形邊框，以及將所述方形邊框分隔成多個(gè)砝碼格的橫向隔板和縱向隔板，多個(gè)所述砝碼格相對(duì)于所述車廂的縱向中心線和橫向中心線對(duì)稱分布。
[0009]可選地，所述方形邊框的每個(gè)邊框均包括固定連接的高內(nèi)立板、低外立板和水平頂板，以及與所述水平頂板上表面和所述高內(nèi)立板外表面兩者固連的多個(gè)加強(qiáng)筋，多個(gè)所述加強(qiáng)筋沿縱向依次間隔設(shè)置。
[0010]可選地，所述砝碼和所述砝碼格通過(guò)相適配的定位柱和定位孔定位，所述定位柱和所述定位孔中一者設(shè)置于所述砝碼，另一者設(shè)置于所述砝碼格。
[0011]可選地，所述起重裝置包括；
[0012]兩個(gè)軌道，沿縱向延伸并分別固連于所述車廂的兩個(gè)側(cè)板上；
[0013]主體，通過(guò)行走機(jī)構(gòu)可沿所述軌道移動(dòng)；
[0014]伸縮起吊臂，通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述主體；
[0015]伸縮機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)所述伸縮起吊臂內(nèi)的節(jié)臂相對(duì)伸縮；
[0016]吊鉤，通過(guò)起升機(jī)構(gòu)可升降地連接于所述伸縮起吊臂上。
[0017]可選地，每個(gè)所述軌道通過(guò)多個(gè)支承架固連于相應(yīng)所述側(cè)板上，多個(gè)所述支承架沿縱向依次間隔設(shè)置；所述支承架包括與相應(yīng)所述側(cè)板固連的水平支承板和斜支承板，所述斜支承板位于所述水平支承板下方并與所述水平支承板的自由端固連。
[0018]可選地，所述起重裝置還包括固連于所述軌道前后兩端的止擋件，以防止所述主體脫軌；所述止擋件包括相互固連的止擋立板和止擋塊(SB2)，所述止擋立板固連于所述軌道的上表面。
[0019]可選地，所述車體具有側(cè)門和/或端門，所述伸縮起吊臂可由所述側(cè)門或所述端門伸出至所述車廂外。
[0020]可選地，所述側(cè)門和所述端門中至少一者為塞拉門，所述塞拉門包括門體及門體鎖定裝置，所述門體鎖定裝置通過(guò)手柄驅(qū)動(dòng)，以使所述門體與所述車廂鎖定；所述塞拉門還包括手柄鎖定裝置，其具有鎖定和解鎖兩種工作狀態(tài)，在鎖定狀態(tài)，所述手柄鎖定裝置限制所述手柄轉(zhuǎn)動(dòng)；在解鎖狀態(tài)，所述手柄可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]可選地，所述手柄鎖定裝置包括相互連接的限位部和底座，所述底座固定于所述門體；
[0022]在鎖定狀態(tài)，所述限位部與所述底座鎖定，在鎖定位置，所述限位部限制所述手柄轉(zhuǎn)動(dòng)，在解鎖狀態(tài)，所述限位部可相對(duì)于所述底座移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，以解除對(duì)所述手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的限制。
[0023]可選地，所述限位部鉸接于所述底座，且所述限位部與所述底座分別開(kāi)設(shè)第一鎖孔和第二鎖孔；
[0024]所述手柄鎖定裝置還包括鎖頭，在鎖定狀態(tài)，所述第一鎖孔與所述第二鎖孔相互重合，以使所述鎖頭通過(guò)所述第一鎖孔與所述第二鎖孔鎖定。
[0025]可選地，所述限位部設(shè)有第一吊耳，所述第一吊耳開(kāi)設(shè)所述第一鎖孔，所述底座設(shè)有第二吊耳，所述第二吊耳開(kāi)設(shè)所述第二鎖孔。
[0026]可選地，所述限位部包括相互焊接的固定板和U型板，所述固定板與所述底座鉸接，且所述第一吊耳設(shè)于所述固定板；
[0027]在鎖定狀態(tài)，所述手柄的一端位于所述U型板的U型槽內(nèi)，且所述U型板的兩側(cè)壁限制所述手柄轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]可選地，所述限位部與所述底座的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)相互連通的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有銷軸，以使所述限位部繞所述銷軸旋轉(zhuǎn)，且所述銷軸通過(guò)開(kāi)口銷鎖定。
[0029]可選地，所述車廂的門框與所述門體的門柱連接，且所述門柱的截面與所述門框的截面為相互配合的梯形；
[0030]所述門框與所述門柱之間設(shè)置密封條。
[0031]可選地，所述門框設(shè)有朝向所述門柱的擋塊。
[0032]可選地，所述伸縮起吊臂至少包括三節(jié)臂，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括用于驅(qū)動(dòng)相鄰內(nèi)節(jié)臂相對(duì)于最外層節(jié)臂伸縮的驅(qū)動(dòng)單元和驅(qū)動(dòng)每相鄰三個(gè)節(jié)臂相對(duì)伸縮的伸出組件和縮回組件，所述伸出組件包括伸出滑輪和伸出牽拉件，所述縮回組件包括縮回滑輪和縮回牽拉件；
[0033]相鄰三個(gè)節(jié)臂的中間節(jié)臂的前端和后端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有所述伸出滑輪和的所述縮回滑輪，所述伸出牽拉件的兩端部分別與相鄰三個(gè)節(jié)臂的外節(jié)臂和內(nèi)節(jié)臂連接并由所述伸出滑輪張緊，縮回牽拉件的兩端部同樣分別與相鄰三個(gè)節(jié)臂的外節(jié)臂和內(nèi)節(jié)臂連接并由所述縮回滑輪張緊。
[0034]可選地，所述伸出組件和所述縮回組件均為相對(duì)于所述伸縮起吊臂的伸長(zhǎng)方向左右對(duì)稱設(shè)置的兩組。
[0035]可選地，所述驅(qū)動(dòng)單元包括相互嚙合的齒輪和齒條以及固連于所述最外層節(jié)臂的電機(jī)以及，所述齒輪固連于所述電機(jī)的電樞軸，所述齒條固連于所述最外層節(jié)臂相鄰的內(nèi)節(jié)臂上，所述最外層節(jié)臂開(kāi)設(shè)有沿所述齒條和齒輪嚙合方向延伸的滑槽。
[0036]可選地，所述伸出牽拉件和/或所述縮回牽拉件具體為鏈條。
[0037]可選地，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和回轉(zhuǎn)支承，所述回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈通過(guò)主體連接法蘭與所述主體固連，其外圈通過(guò)伸縮起吊臂連接法蘭與所述伸縮起吊臂固連，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述伸縮起吊臂回轉(zhuǎn)。
[0038]可選地，所述起重裝置還包括行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述主體上的多個(gè)行走輪以及驅(qū)動(dòng)所述行走輪沿所述軌道移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件。
[0039]可選地，所述主體包括固連的頂板、底板和四個(gè)U字型槽鋼，四個(gè)所述U字型槽鋼均分為沿所述軌道長(zhǎng)度方向左右對(duì)稱設(shè)置的兩組，每組中兩個(gè)所述U字型槽鋼間隔設(shè)置且槽口橫向朝外，所述行走輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于兩個(gè)所述U字型槽鋼。
[0040]可選地，所述行走機(jī)構(gòu)還包括多個(gè)防滾輪，所述防滾輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述主體上并與所述軌道的下限位面相抵。
[0041]可選地，所述起升機(jī)構(gòu)包括起吊繩、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述外節(jié)臂的卷筒和驅(qū)動(dòng)所述卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，所述起吊繩的一端固連并卷繞于所述卷筒，另一端繞過(guò)設(shè)置于所述最外層節(jié)臂和最內(nèi)層節(jié)臂的導(dǎo)向輪并穿過(guò)開(kāi)設(shè)于所述最內(nèi)層節(jié)臂的起吊繩穿過(guò)孔、繞過(guò)所述吊鉤的導(dǎo)向輪與所述最外層節(jié)臂固連；所述最外層節(jié)臂和其余中間節(jié)臂具有容置所述起吊繩的滑槽。
【附圖說(shuō)明】
[0042]圖1示出了本發(fā)明所提供超偏載檢衡車【具體實(shí)施方式】的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖2示出了圖1中所示超偏載檢衡車的側(cè)視圖；
[0044]圖3示出了砝碼定位機(jī)構(gòu)內(nèi)砝碼的排布陣列結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖4和圖5分別示出了圖3的A-A和B_B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖6和圖7示出了起重裝置的主視和側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖8示出了圖6的A-A向斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖9示出了軌道和車廂的裝配體的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖10和圖11分別示出了圖9的A-A和B_B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050]圖12示出了圖11的C處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051]圖13示出了圖10的D處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0052]圖14至圖16分別示出了軌道、主體和行走機(jī)構(gòu)三者裝配體的主視、俯視和側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0053]圖17和圖18分別示出了主體、伸縮起吊臂和伸縮機(jī)構(gòu)三者裝配體的主視和側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0054]圖19至圖21分別示出了圖17的A-A、B-B和C_C向斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0055]圖22和圖23分別示出了外節(jié)臂的主視和俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0056]圖24示出了圖22的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0057]圖25至圖27分別示出了內(nèi)節(jié)臂的主視、仰視和俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0058]圖28和圖29分別示出了圖25的A-A和B-B向斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0059]圖30和圖31分別示出了主體、伸縮起吊臂和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的具體機(jī)構(gòu)以及三者的裝配體的主視和俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0060]圖32示出了吊鉤、伸縮起吊臂和起升機(jī)構(gòu)三者裝配體的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0061]圖33和圖34分別示出了內(nèi)節(jié)臂的主視和仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0062]圖35示出了圖33的A_A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0063]圖36示出了本發(fā)明所提供塞拉門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0064]圖37示出了圖36中手柄鎖定裝置解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0065]圖38示出了圖36中手柄鎖定裝置鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0066]圖39示出了手柄鎖定裝置解鎖手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0067]圖40示出了手柄鎖定裝置鎖定手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
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