一種車輛減速器的連桿絕緣端頭的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于轉轍機領域，尤其是涉及一種車輛減速器的連桿絕緣端頭。
【背景技術】
[0002]目前，駝峰編組站常用一種重力式車輛減速器，兩股到中間需要電氣絕緣性能。兩連桿在使用中通過軸連接到一起，相接處需要絕緣，通常采用絕緣套的形式絕緣。絕緣套是一種圓柱體帶肩軸套，兩個連桿的水平密封只用5_的密封距離，端部沒有絕緣件，靠間隙絕緣。這樣在使用中，車輛摩擦產(chǎn)生鐵肩很有可能堆積在絕緣套上，或下雨兩推桿之間絕緣套上積水，因此造成絕緣性能不良，影響車輛正常運營。在使用中，現(xiàn)場不得不在上密封處加一個絕緣罩，但這樣也并不能消除兩連桿之間的水平間隙，在間隙處，還有可能積水和雜物，也會造成絕緣性能下降，影響設備運營。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種車輛減速器的連桿絕緣端頭，能解決上述問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:一種車輛減速器的連桿絕緣端頭，包括第一連桿端頭、第二連桿端頭、固定軸、絕緣罩和絕緣軸套，所述第一連桿端頭為設有第一通孔的叉形端頭，第二連桿端頭為設有第二通孔的桿狀端頭，桿狀端頭伸入叉形端頭內(nèi)，并通過固定軸連接，固定軸貫穿叉形端頭和桿狀端頭，絕緣軸套設于第二通孔內(nèi)，并緊密包覆于固定軸，絕緣罩包裹于桿狀端頭外。
[0005]進一步，所述絕緣罩在固定軸穿過處設有預留孔，固定軸貫穿叉形端頭、絕緣罩和桿狀?而頭。
[0006]進一步，所述絕緣罩包裹于桿狀端頭的頂端、上端面和兩側面，絕緣罩下端面裸露，形成半包圍結構。
[0007]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:采用上述技術方案，無論下雨還是鐵肩以及掉落雜物，都不會使兩連桿的絕緣性能下降，保證車輛減速器設備正常運營。
【附圖說明】
[0008]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0009]圖1是所述叉形端頭和桿狀端頭的結構示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的主視圖；
[0011]圖3是本發(fā)明的主視剖視圖；
[0012]圖4是本發(fā)明的仰視圖；
[0013]附圖標記說明:
[0014]1-叉形端頭；2_桿狀端頭；3_絕緣罩；4_固定軸；5_絕緣軸套；6_第二通孔。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細說明。
[0016]如圖1?4所示，一種車輛減速器的連桿絕緣端頭，包括第一連桿端頭、第二連桿端頭、固定軸4、絕緣罩3和絕緣軸套5，所述第一連桿端頭為設有第一通孔的叉形端頭1，第二連桿端頭為設有第二通孔6的桿狀端頭2，桿狀端頭2伸入叉形端頭1內(nèi)，并通過固定軸4連接，固定軸4貫穿叉形端頭1和桿狀端頭2，絕緣軸套5設于第二通孔6內(nèi)，并緊密包覆于固定軸4，絕緣罩3包裹于桿狀端頭2外。
[0017]絕緣罩3在固定軸4穿過處設有預留孔，固定軸4貫穿叉形端頭1、絕緣罩3和桿狀端頭2。絕緣罩3包裹于桿狀端頭2的頂端、上端面和兩側面，絕緣罩3下端面裸露，形成半包圍結構。
[0018]本裝置適用于駝峰車輛減速器。
[0019]以上對本發(fā)明的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種車輛減速器的連桿絕緣端頭，其特征在于:包括第一連桿端頭、第二連桿端頭、固定軸(4)、絕緣罩(3)和絕緣軸套(5)，所述第一連桿端頭為設有第一通孔的叉形端頭(1)，第二連桿端頭為設有第二通孔￠)的桿狀端頭(2)，桿狀端頭(2)伸入叉形端頭(1)內(nèi)，并通過固定軸(4)連接，固定軸(4)貫穿叉形端頭(1)和桿狀端頭(2)，絕緣軸套(5)設于第二通孔￠)內(nèi)，并緊密包覆于固定軸(4)，絕緣罩(3)包裹于桿狀端頭(2)夕卜。2.根據(jù)權利要求1所述的車輛減速器的連桿絕緣端頭，其特征在于:所述絕緣罩(3)在固定軸(4)穿過處設有預留孔，固定軸(4)貫穿叉形端頭(1)、絕緣罩(3)和桿狀端頭⑵。3.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛減速器的連桿絕緣端頭，其特征在于:所述絕緣罩(3)包裹于桿狀端頭(2)的頂端、上端面和兩側面，絕緣罩(3)下端面裸露，形成半包圍結構。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛減速器的連桿絕緣端頭，包括第一連桿端頭、第二連桿端頭、固定軸、絕緣罩和絕緣軸套，所述第一連桿端頭為設有第一通孔的叉形端頭，第二連桿端頭為設有第二通孔的桿狀端頭，桿狀端頭伸入叉形端頭內(nèi)，并通過固定軸連接，固定軸貫穿叉形端頭和桿狀端頭，絕緣軸套設于第二通孔內(nèi)，并緊密包覆于固定軸，絕緣罩包裹于桿狀端頭外。本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：采用上述技術方案，無論下雨還是鐵屑以及掉落雜物，都不會使兩連桿的絕緣性能下降，保證車輛減速器設備正常運營。
【IPC分類】B61K7/10
【公開號】CN105383517
【申請?zhí)枴緾N201510943734
【發(fā)明人】寇建設, 許世雄, 李金庫
【申請人】天津鐵路信號有限責任公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月14日