電動式曲線鋼軌潤滑劑涂覆車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路鋼軌潤滑涂覆設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動式曲線鋼軌潤滑劑涂覆車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中采用的潤滑劑機械式涂覆方法是，車載式曲線鋼軌潤滑涂覆裝置安放于鐵路客運列車尾部，向曲線鋼軌外股軌距角處涂覆潤滑劑或者潤滑脂等潤滑材料，以達到對接觸摩擦受力面進行潤滑和減摩的作用，減少接觸面的磨損、延長股軌使用壽命，這種方法存在的缺陷是，不能夠?qū)o客車通過的鐵路線路曲線鋼軌外股軌距角處進行潤滑涂覆，此時需要由人工進行手工操作涂覆作業(yè)，人工涂覆的效率非常低、涂覆速度一般為2km/h,勞動強度大、而且受人為因素影響，涂覆質(zhì)量不穩(wěn)定。
[0003]另外現(xiàn)有技術(shù)中的機械式涂覆方法一般采用將潤滑劑或者潤滑脂從軌頂上方斜向噴涂的方式，經(jīng)常會將潤滑劑噴涂道軌頂面，有可能會造成機車、車輛空轉(zhuǎn)、打滑，同時不能夠地對摩擦受力部位進行有效地潤滑、加大了摩擦部位的磨損、降低了鋼軌使用壽命，另外也增加了潤滑材料的浪費。特別是在車輛拐彎半徑小的行駛區(qū)域、車輛速度較低時，潤滑劑噴出的速度達不到正常噴涂所需要的射流，潤滑劑往往會噴涂到軌腰或者軌底位置，涂覆到曲線鋼軌外股軌距角處的潤滑劑更少，潤滑劑的利用率更低，更加大了摩擦部位的磨損、降低了鋼軌使用壽命，增加了潤滑材料的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種電動式曲線鋼軌潤滑劑涂覆車；本發(fā)明軌道車便于拆裝、下道方便，涂覆效率高，能夠方便、快捷地對對無客車通過的鐵路線路曲線鋼軌外股軌距角處進行潤滑涂覆，減少接觸面的磨損、延長股軌使用壽命ο
[0005]的垂直位置和水平位置能夠方便調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對摩擦受力部位進行準確有效的潤滑涂覆、減少摩擦部位的磨損、延長鋼軌使用壽命，節(jié)約了潤滑材料消耗、減少浪費。特別是在車輛拐彎半徑小的行駛區(qū)域、車輛速度較低時，保證潤滑劑以較細的顆粒、一定的噴出速度均勻涂覆到曲線鋼軌外股軌距角處，附著力好，提高潤滑劑的利用率，減少摩擦部位的磨損、增加鋼軌使用壽命。
[0006]本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為:
[0007]—種電動式曲線鋼軌潤滑劑涂覆車，包括軌道車、涂覆裝置，所述涂覆裝置包括控制結(jié)構(gòu)、潤滑劑容器、潤滑油栗、潤滑劑噴涂結(jié)構(gòu)，控制結(jié)構(gòu)控制潤滑油栗的開啟動作，軌道車包括帶前移動輪的車前橋、帶后移動輪車的后橋，前車橋通過車體與后車橋連接，前移動輪、后移動輪車與軌道配合，所述軌道車及潤滑油栗以直流電源作為動力，所述控制結(jié)構(gòu)、潤滑劑容器、潤滑油栗設(shè)于軌道車后部上方，潤滑劑噴涂結(jié)構(gòu)設(shè)于軌道車的后部下方，所述潤滑劑噴涂結(jié)構(gòu)與軌道車的車軸箱連接，潤滑劑噴涂結(jié)構(gòu)通過噴油管與潤滑油栗連接，所述潤滑劑噴涂結(jié)構(gòu)的側(cè)噴噴嘴將潤滑劑垂直噴射到曲線鋼軌外股鋼軌的輪緣與鋼軌的接觸帶位置。
[0008]所述潤滑劑噴涂結(jié)構(gòu)包括高低位置調(diào)整管、噴油管、側(cè)噴噴嘴，所述高低位置調(diào)整管固定在機車車軸箱上，所述高低位置調(diào)整管為彎管，所述彎管的水平部分靠近端部設(shè)有水平調(diào)整管，所述水平調(diào)整管在彎管水平部分沿軸向位置可調(diào)節(jié)，所述水平調(diào)整管與垂直設(shè)置的圓管結(jié)構(gòu)的垂直定位套連接，在垂直定位套的上部的側(cè)壁上設(shè)有上端部開口的定位槽，在垂直定位套的內(nèi)孔中設(shè)有相配合的軸向定位管，在軸向定位管內(nèi)設(shè)有噴油管，噴油管的上端與加油栗連接，噴油管的下端與側(cè)噴噴嘴連接，所述側(cè)噴噴嘴的噴口位置與曲線外股鋼軌的輪緣、鋼軌之間的接觸帶位置對應(yīng)，將潤滑劑垂直噴射到曲線鋼軌外股鋼軌的輪緣與鋼軌的接觸帶位置，所述定位管的外壁設(shè)有徑向定位銷，所述定位銷與定位槽配合。
[0009]所述軸向定位管內(nèi)設(shè)有高壓進氣管，所述高壓進氣管上部的進氣口與高壓氣體管路連接、下部的出氣口與噴油管下端配合。
[0010]所述彎管的水平部分的前后側(cè)壁設(shè)有軸向的長槽孔，水平調(diào)整管設(shè)有徑向連接孔，徑向連接孔與長槽孔配合，在徑向連接孔上設(shè)有連接螺栓，通過螺栓、螺母將水平調(diào)整管與彎管連接。
[0011]所述垂直定位套的下部設(shè)有將垂直定位套與軸向定位管定位的頂緊結(jié)構(gòu)，所述頂緊結(jié)構(gòu)包括拉環(huán)、彈簧座、彈簧套、壓縮彈簧，所述彈簧座一端設(shè)有軸向內(nèi)孔，另一端設(shè)有徑向貫通孔，在彈簧座的內(nèi)端面位置設(shè)有直徑小于軸向內(nèi)孔的通孔，所述彈簧套包括中間軸、一端的凸臺、另一端的拉環(huán)固定端，拉環(huán)固定端上設(shè)有連接拉環(huán)用的拉環(huán)徑向孔，拉環(huán)固定端的直徑小于中間軸的直徑，壓縮彈簧套裝在彈簧套的中間軸上，所述壓縮彈簧的一端與軸向內(nèi)孔的內(nèi)端面配合、另一端與凸臺內(nèi)端面配合，拉環(huán)固定端從通孔中相外側(cè)穿出后通過拉環(huán)徑向孔與拉環(huán)連接，所述垂直定位套在頂緊結(jié)構(gòu)位置的側(cè)壁設(shè)有徑向的定位套定位孔，所述軸向定位管在頂緊結(jié)構(gòu)位置的側(cè)壁設(shè)有徑向的定位管定位孔，所述定位套定位孔、定位管定位孔與彈簧套的凸臺配合，通過凸臺與定位套定位孔、定位管定位孔配合限制垂直定位套、軸向定位管的軸向移動和周向轉(zhuǎn)動。
[0012]所述軸向定位管的下端設(shè)有車輪定位結(jié)構(gòu)，所述車輪定位結(jié)構(gòu)設(shè)有水平定位尺、垂直定位尺，噴口水平方向位于機車車輛輪緣厚度的中心位置。
[0013]所述調(diào)整管通過卡環(huán)固定在機車車軸箱上，所述調(diào)整管上設(shè)有若干調(diào)整與機車車軸箱的相對高度的調(diào)節(jié)孔。
[0014]在噴油管上設(shè)有使?jié)櫥瑒┰谑軣岷笕菀琢鲃拥募訜峤Y(jié)構(gòu)。
[0015]本發(fā)明的有益效果:
[0016]1.本發(fā)明軌道車便于拆裝、下道方便，涂覆效率高，能夠方便、快捷地對對無客車通過的鐵路線路曲線鋼軌外股軌距角處進行潤滑涂覆，將潤滑劑垂直噴射到曲線鋼軌外股軌距角位置，減少接觸面的磨損、延長股軌使用壽命，同時避免了人工涂覆存在的效率低、涂覆效果差的問題。
[0017]2.本發(fā)明的垂直位置和水平位置能夠方便調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對摩擦受力部位進行準確有效的潤滑涂覆、減少摩擦部位的磨損、延長鋼軌使用壽命，節(jié)約了潤滑材料消耗、減少浪費。調(diào)整管通過卡環(huán)固定在機車車軸箱上，調(diào)整管通過調(diào)整孔能夠方便調(diào)節(jié)與機車車軸箱的相對高度位置。通過在垂直定位套的上部的側(cè)壁上設(shè)有上端部開口的定位槽，在相配合的軸向定位管的外壁設(shè)有徑向定位銷，定位銷與定位槽配合，能夠限制軸向定位管在軸向及圓周方向的位置，當側(cè)噴頭調(diào)整到適當?shù)奈恢煤螅軌蚩煽康貙崿F(xiàn)軸向及圓周方向的定位、避免在軸向及圓周方向的錯位，保持噴頭位置可靠，將潤滑劑垂直噴射到曲線鋼軌外股軌距角位置，實現(xiàn)準確可靠地涂覆。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，定位準確可靠，拆裝、更換操作方便，省時、省力。
[0018]本發(fā)明采用高壓進氣管后，通過進氣管導(dǎo)入高壓氣體，通過調(diào)整高壓氣體的壓力以及氣體與潤滑劑的比例，當高壓氣體從下端的出氣口噴出與噴油管下端噴出的潤滑劑相遇后，高壓氣體將潤滑劑吹散、形成細小顆粒的液滴或者霧滴，然后以一定的速度噴出到達曲線鋼軌外股軌距角位置，在曲線鋼軌外股軌距角位置形成結(jié)合面大而且均勻、附著力強附著牢固而且凝固速度快的潤滑膜，該潤滑膜經(jīng)過車輛碾壓后得到好的潤滑效果，實現(xiàn)對摩擦受力部位進行準確有效的潤滑涂覆、減少摩擦部位的磨損、延長鋼軌使用壽命，節(jié)約了潤滑材料消耗、減少浪費。
[0019]3.本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，定位準確可靠，拆裝、更換操作方便，省時、省力。調(diào)整管通過卡環(huán)固定在機車車軸箱上，調(diào)整管通過調(diào)整孔能夠方便調(diào)節(jié)與機車車軸箱的相對高度位置。通過在垂直定位套的上部的側(cè)壁上設(shè)有上端部開口的定位槽，在相配合的軸向定位管的外壁設(shè)有徑向定位銷，定位銷與定位槽配合，能夠限制軸向定位管在軸向及圓周方向的位置，當側(cè)噴頭調(diào)整到適當?shù)奈恢煤螅軌蚩煽康貙崿F(xiàn)軸向及圓周方向的定位、避免在軸向及圓周方向的錯位，保持噴頭位置可靠，實現(xiàn)準確可靠地涂覆。
[0020]4.本發(fā)明通過頂緊結(jié)構(gòu)將垂直定位套與軸向定位管定位二者可靠地固定為一體，當處于工作狀態(tài)時，壓縮彈簧處于被壓縮狀態(tài)，拉環(huán)在壓縮彈簧壓力作用下靠緊在彈簧座的通孔外端面的位置，同時凸臺在彈簧彈力作用下嵌入到定位套定位孔、定位管定位孔中，形成可靠定位，避免垂直定位套、軸向定位管之間的的軸向相對移動和周向相對轉(zhuǎn)動。
[0021]5.通過車輪定位結(jié)構(gòu)的水平定位尺、垂直定位尺，能夠精確地調(diào)整側(cè)噴噴嘴的高度位置和水平位置，使得噴口水平方向始終位于機車車輛輪緣厚度的中心位置，側(cè)噴噴嘴的噴口與曲線鋼軌外股軌距角位置對應(yīng)，保證涂覆位置的精確、可靠潤滑。
[0022]6.通過彎管的水平部分的長槽孔、水平調(diào)整管設(shè)有徑向連接孔，通過螺栓、螺母將水平調(diào)整管與彎管連接并可以方便地調(diào)節(jié)水平位置，保證側(cè)噴噴嘴處于最佳噴射位置和角度。
[0023]7.通過在噴油管上設(shè)有使?jié)櫥瑒┰谑軣岷笕菀琢鲃拥募訜峤Y(jié)構(gòu)，使涂覆劑在管中暢通無阻，通過側(cè)噴頭使涂覆劑足量、準確的噴涂到鋼軌上。
【附圖說明】
[0024]圖1為為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為潤滑劑噴涂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為圖2的局部左視圖；
[0027]圖4為頂緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為彈貪座結(jié)構(gòu)不意圖；
[0029]圖6為彈簧套結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0030]為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖來詳細解釋本發(fā)明的實施方式。
[0031]如圖1至圖6所示，一種電動式曲線鋼軌潤滑劑涂覆車，用于對曲線鋼軌外股軌距角處進行涂覆，本發(fā)明的裝置有別于傳統(tǒng)車載涂覆裝置放于列車尾部隨列車運動對鋼軌進行涂覆的方式，可以單獨在鋼軌上運行對鋼軌進行涂覆，提高了涂覆效果，有效地延長了鋼軌的使用壽命。所述電動式曲線鋼軌潤滑劑涂覆車包括軌道車12，在軌道車12的后部上方設(shè)有涂覆裝置13，所述涂覆裝置包括控制結(jié)構(gòu)、潤滑劑容器、潤滑油栗，控制結(jié)構(gòu)控制潤滑油栗的開啟動作，軌道車及潤滑油栗以直流電源作為動力，直流電源采用48V的鋰電池，在軌道車12的后部下方設(shè)有潤滑劑噴涂結(jié)構(gòu)，潤滑劑噴涂結(jié)構(gòu)通過噴油管與潤滑油栗連接，所述潤滑劑噴涂結(jié)構(gòu)與軌道車12的車軸箱連接，潤滑劑噴涂結(jié)構(gòu)的側(cè)噴噴嘴與曲線鋼軌外股軌距角處對應(yīng)，將潤滑劑垂直噴射到曲線鋼軌外股軌距角位置。
[0032]所述潤滑劑噴涂結(jié)構(gòu)包括高低位置調(diào)整管3、卡環(huán)4、水平調(diào)整管2、噴油管1、頂緊結(jié)構(gòu)8、車輪定