絕緣防護(hù)罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防護(hù)罩，具體涉及一種絕緣防護(hù)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路運(yùn)輸因?yàn)槠涑杀镜?、裝載量大而成為長途運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?，尤其是在中國這個(gè)人口大國，鐵路運(yùn)輸在貨運(yùn)和載客方面都是不可替代的。而在車輛行駛過程中，減速器的兩根拉桿之間通過絕緣導(dǎo)管裝置使得電氣保持?jǐn)嚅_，如果減速器的兩根拉桿之間意外導(dǎo)通，將導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備停用，即整個(gè)駝峰信號(hào)設(shè)備無法正常使用，使調(diào)車溜放編組作業(yè)無法進(jìn)行，從而影響鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的順利實(shí)施，使經(jīng)濟(jì)效益嚴(yán)重受損。
[0003]目前，由于減速器拉桿絕緣裝置位于制動(dòng)板的下方，且無任何防護(hù)裝置，從而使絕緣裝置裸露在外。車輛在溜放時(shí)，減速器的制動(dòng)夾板與溜放車輛的車輪摩擦，產(chǎn)生大量的鐵粉和鐵肩并濺落在拉桿的絕緣裝置上，天長日久，這些鐵粉和鐵肩積累后容易使減速器的兩根拉桿導(dǎo)通，從而造成設(shè)備電路短路故障，使鐵路運(yùn)輸無法繼續(xù)進(jìn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服目前減速器拉桿絕緣裝置無任何防護(hù)裝置，在車輛溜放時(shí)容易使減速器的兩根拉桿導(dǎo)通，從而造成設(shè)備電路短路故障，使鐵路運(yùn)輸無法繼續(xù)進(jìn)行的缺陷，提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且成本低廉，能防止兩根拉桿導(dǎo)通的絕緣防護(hù)罩。
[0005]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種絕緣防護(hù)罩，主要由防護(hù)罩主體以及在該防護(hù)罩主體上形成的絕緣腔組成。
[0006]進(jìn)一步地，所述的絕緣腔由在防護(hù)罩主體上形成的凹腔、以及位于該凹腔兩側(cè)且與之相連通的通槽組成。
[0007]根據(jù)需要，該通槽與凹腔的連接處分別呈弧形連接和直角形連接，或者該通槽與凹腔的連接處均呈直角形連接。
[0008]為了確保使用效果，所述凹腔的中心軸線與通槽的中心軸線相垂直，且該防護(hù)罩主體由絕緣材料制備而成。
[0009]為了確保該防護(hù)罩能緊緊固定在減速器拉桿絕緣裝置上，因此在兩個(gè)通槽相對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上和/或凹腔相對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上還設(shè)有通孔。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:本發(fā)明不僅整體結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，制作成本非常低廉，而且在使用時(shí)，只需要將其扣合在減速器拉桿的絕緣裝置上即可，因此使用非常方便。本發(fā)明扣合在減速器拉桿絕緣裝置后，能有效的防止車輛溜放時(shí)減速器的制動(dòng)夾板與溜放車輛的車輪摩擦而產(chǎn)生的鐵粉和鐵肩濺落在拉桿的絕緣裝置上，從而防止減速器的兩根拉桿之間導(dǎo)通，確保車輛能正常運(yùn)行。本發(fā)明在通槽和/或凹腔的相對(duì)兩個(gè)側(cè)壁上還設(shè)有通孔，因此只需要通過繩子或扎帶等固定件便可以將整個(gè)防護(hù)罩固定在減速器拉桿的絕緣裝置上。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本發(fā)明的一種整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的另一種整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1所示，本發(fā)明主要由防護(hù)罩主體I組成，該防護(hù)罩主體由絕緣材料制備而成。由于塑膠材料絕緣效果好，價(jià)格便宜，能通過模具注塑成型，因此制作簡(jiǎn)單，所以本發(fā)明優(yōu)選塑膠材料。
[0016]為了能將該防護(hù)罩主體I扣合在減速器拉桿的絕緣裝置上，在該防護(hù)罩主體I上還形成有與減速器拉桿絕緣裝置的外形相匹配的絕緣腔2。所述的絕緣腔2主要由凹腔3、以及位于該凹腔3兩側(cè)且與之相連通的通槽4組成，所述凹腔3與兩個(gè)通槽4均由防護(hù)罩主體I向內(nèi)凹陷形成。同時(shí)，凹腔3的中心軸線與通槽4的中心軸線相垂直，而凹腔3與位于其兩側(cè)的兩個(gè)通槽4的連接處分別呈弧形連接和直角形連接。
[0017]為了方便將防護(hù)罩本體I固定在減速器拉桿的絕緣裝置上，在所述的兩個(gè)通槽4相對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上和/或凹腔3相對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上還設(shè)有將防護(hù)罩主體I捆扎在減速器拉桿絕緣裝置上的通孔5。
[0018]實(shí)施例2
[0019]如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1相比，整體結(jié)構(gòu)完全相同，唯一不同點(diǎn)僅在于兩個(gè)通槽4與凹腔3的連接處均呈直角形連接。
[0020]對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.絕緣防護(hù)罩，其特征在于:主要由防護(hù)罩主體(I)、以及在該防護(hù)罩主體(I)上形成絕緣腔(2)組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絕緣防護(hù)罩，其特征在于:所述的絕緣腔(2)由在防護(hù)罩主體(I)上形成的凹腔(3)、以及位于該凹腔(3)兩側(cè)且與之相連通的通槽(4)組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的絕緣防護(hù)罩，其特征在于:該通槽(4)與凹腔(3)的連接處分別呈弧形連接和直角形連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的絕緣防護(hù)罩，其特征在于:該通槽(4)與凹腔(3)的連接處均呈直角形連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2?4任一項(xiàng)所述的絕緣防護(hù)罩，其特征在于:所述凹腔(3)的中心軸線與通槽(4)的中心軸線相垂直。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的絕緣防護(hù)罩，其特征在于:在兩個(gè)通槽(4)相對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上和/或凹腔(3)相對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上還設(shè)有通孔(5)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的絕緣防護(hù)罩，其特征在于:所述的防護(hù)罩主體(I)由絕緣材料制備而成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種絕緣防護(hù)罩，主要由防護(hù)罩主體以及在該防護(hù)罩主體上形成的絕緣腔組成。本發(fā)明不僅整體結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，制作成本非常低廉，而且在使用時(shí)，只需要將其扣合在減速器拉桿的絕緣裝置上即可，使用非常方便，因此適合推廣運(yùn)用。
【IPC分類】B61C17/00
【公開號(hào)】CN105501232
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510870685
【發(fā)明人】包啟章
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江江冠電力設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日