一種重聯(lián)通信系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無線通信領(lǐng)域，具體地，涉及一種重聯(lián)通信系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，神朔線列車的主控機車和從控機車使用400MHz和400KHz組合電臺進行重聯(lián)通話。其中，主控機車和從控機車之間可利用400MHz電臺進行同頻直通對講通信，利用400KHZ電臺通信時，需要經(jīng)過天線將信號耦合到接觸網(wǎng)，再進行信號的傳遞。由于400MHz電臺利用空間波進行通信，易受隧道、路塹、彎道等的影響，而400KHz電臺的通信不受地形地貌及距離的限制，因此在隧道、路塹、彎道及長區(qū)間區(qū)段主要使用400KHZ電臺。
[0003]現(xiàn)階段，根據(jù)生產(chǎn)輸運牽引編組的需要，特別是神朔線引入神華號交流大功率機車后，受到交流大電流的影響，400KHz電臺基本處于癱瘓狀態(tài)，無法使用，而400MHz電臺受地形地貌的影響，通話成功率和質(zhì)量較低，無法滿足列車重聯(lián)通話的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種重聯(lián)通信系統(tǒng)及方法，該重聯(lián)通信系統(tǒng)及方法可在引入交流大功率機車后，使機車的重聯(lián)通信不受地形地貌的影響，重聯(lián)通話的成功率和質(zhì)量仍然較高。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種重聯(lián)通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:一個或多個主控機車通信裝置;一個或多個從控機車通信裝置;一個或多個轉(zhuǎn)信臺，用于接收所述一個或多個主控機車通信裝置或所述一個或多個從控機車通信裝置發(fā)送的第一頻率信號，根據(jù)所述第一頻率信號產(chǎn)生第二頻率信號，并將該第二頻率信號發(fā)送給所述一個或多個從控機車通信裝置或所述一個或多個主控機車通信裝置。
[0006]優(yōu)選地，所述一個或多個轉(zhuǎn)信臺之間通過有線通道進行連接。
[0007]優(yōu)選地，所述一個或多個轉(zhuǎn)信臺在接收到所述一個或多個主控機車通信裝置或所述一個或多個從控機車通信裝置發(fā)送的第一頻率信號后，通知相鄰的一個或多個轉(zhuǎn)信臺也開始接收所述第一頻率信號，根據(jù)所述第一頻率信號產(chǎn)生第二頻率信號，并將該第二頻率信號發(fā)送給所述一個或多個從控機車通信裝置或所述一個或多個主控機車通信裝置。
[0008]優(yōu)選地，所述一個或多個轉(zhuǎn)信臺中的每個轉(zhuǎn)信臺包含兩套通信裝置，該兩套通信裝置分別用于進行上行通信和下行通信。
[0009]優(yōu)選地，所述一個或多個轉(zhuǎn)信臺還用于通過不同的頻點區(qū)分不同車次號的主控機車通信裝置和從控機車通信裝置。
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種重聯(lián)通信方法，該方法包括:一個或多個轉(zhuǎn)信臺接收一個或多個主控機車通信裝置或一個或多個從控機車通信裝置發(fā)送的第一頻率信號;所述一個或多個轉(zhuǎn)信臺根據(jù)所述第一頻率信號產(chǎn)生第二頻率信號，并將該第二頻率信號發(fā)送給所述一個或多個從控機車通信裝置或所述一個或多個主控機車通信裝置。
[0011]優(yōu)選地，所述一個或多個轉(zhuǎn)信臺之間通過有線通道進行連接。
[0012]優(yōu)選地，所述方法還包括:所述一個或多個轉(zhuǎn)信臺在接收到所述一個或多個主控機車通信裝置或所述一個或多個從控機車通信裝置發(fā)送的第一頻率信號后，通知相鄰的一個或多個轉(zhuǎn)信臺也開始接收所述第一頻率信號，根據(jù)所述第一頻率信號產(chǎn)生第二頻率信號，并將該第二頻率信號發(fā)送給所述一個或多個從控機車通信裝置或所述一個或多個主控機車通信裝置。
[0013]優(yōu)選地，所述一個或多個轉(zhuǎn)信臺中的每個轉(zhuǎn)信臺包含兩套通信裝置，該兩套通信裝置分別用于進行上行通信和下行通信。
[0014]優(yōu)選地，所述一個或多個轉(zhuǎn)信臺通過不同的頻點區(qū)分不同車次號的主控機車通信裝置和從控機車通信裝置。
[0015]通過上述技術(shù)方案，可實現(xiàn)在引入交流大功率機車后，機車的重聯(lián)通信仍不受地形地貌的影響，重聯(lián)通話的成功率和質(zhì)量仍然較高。
[0016]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的重聯(lián)通信的原理圖；
[0019]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的轉(zhuǎn)信臺與無線列調(diào)通信裝置共用漏纜的原理圖；
[0020]圖3是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的重聯(lián)通信方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0022]為了滿足在引入交流大功率機車后，機車的重聯(lián)通信不受地形地貌的影響，重聯(lián)通話的成功率和質(zhì)量較高，本發(fā)明提供了一種重聯(lián)通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:一個或多個主控機車通信裝置;一個或多個從控機車通信裝置;一個或多個轉(zhuǎn)信臺，用于接收一個或多個主控機車通信裝置或一個或多個從控機車通信裝置發(fā)送的第一頻率信號，根據(jù)第一頻率信號產(chǎn)生第二頻率信號，并將該第二頻率信號發(fā)送給一個或多個從控機車通信裝置或一個或多個主控機車通信裝置。
[0023]圖1根據(jù)本發(fā)明的一實施例的重聯(lián)通信的原理圖。在該實施例中，為了保證主控機車通信裝置和從控機車通信裝置在弱場區(qū)段(如隧道、路塹、彎道等區(qū)段)能夠進行正常的重聯(lián)通信，在該弱場區(qū)段內(nèi)設置了多個轉(zhuǎn)信臺，使主控機車通信裝置和從控機車通信裝置之間通過異頻轉(zhuǎn)信的方式進行通信。為了保證轉(zhuǎn)信臺的轉(zhuǎn)信通信(即接收主控機車通信裝置或從控機車通信裝置發(fā)送的第一頻率信號，并根據(jù)該第一頻率信號產(chǎn)生第二頻率信號，并將該第二頻率信號發(fā)送給從控機車通信裝置或主控機車通信裝置)不受機車運行的影響，將上述多個轉(zhuǎn)信臺通過有線通道(如光纖，但并不限于此)連接起來。當列車運行到圖1所示的位置時，主控機車通信裝置發(fā)起會話，向轉(zhuǎn)信臺發(fā)送第一頻率信號(記為fa)，此時，距離主控機車通信裝置最近的轉(zhuǎn)信臺2接收fa，并通過有線通道與相鄰的轉(zhuǎn)信臺I和轉(zhuǎn)信臺3互連，以及通過有線通道通知轉(zhuǎn)信臺I和轉(zhuǎn)信臺3也開始接收fa。此時，轉(zhuǎn)信臺1、轉(zhuǎn)信臺2和轉(zhuǎn)信臺3都開始接收主控機車通信裝置發(fā)送的fa，并根據(jù)fa產(chǎn)生第二頻率信號(記為Fn)，并將Fn發(fā)送給從控機車通信裝置，以擴大Fn的接收范圍，確保主控機車通信裝置在運動中仍可與從控機車通信裝置進行正常的重聯(lián)通信。同理，從控機車通信裝置也可利用上述方式與主控機車通信裝置進行重聯(lián)通信。
[0024]在一實施例中，一個或多個轉(zhuǎn)信臺還用于通過不同的頻點區(qū)分不同車次號的主控機車通信裝置和從控機車通信裝置。在該實施例中，當多個主控機車通信裝置和多個從控機車通信裝置需要利用同一個轉(zhuǎn)信臺進行重聯(lián)通信時，該轉(zhuǎn)信臺可根據(jù)獲取的第一頻率信號的頻點來區(qū)分主控機車通信裝置和從控機車通信裝置的車次號，并將根據(jù)該第一頻率信號產(chǎn)生的第二頻率信號發(fā)送給對應車次號的從控機車通信裝置或主控機車通信裝置。根據(jù)該實施例可實現(xiàn)多個主控機車通信裝置和多個從控機車通信裝置利用同一個轉(zhuǎn)信臺進行重聯(lián)通信。
[0025]在一實施例中，一個或多個轉(zhuǎn)信臺中的每個轉(zhuǎn)信臺包含兩套通信裝置，該兩套通信裝置分別用于進行上行通信和下行通信。為了使同一轉(zhuǎn)信臺能夠支持較多的主控機車通信裝置和從控機車通信裝置同時進行重聯(lián)通信，在每個轉(zhuǎn)信臺中安置了兩套通信裝置。這兩個通信裝置分別用于進行上行通信和下行通信。在該實施例中，設置雙號車次號進行上行通信，單號車次號進行下行通信。
[0026]在一實施例中，為了充分利用現(xiàn)有資源，轉(zhuǎn)信臺可與無線列調(diào)通信裝置共用既有的漏泄同軸電纜(簡稱漏纜)作為天線，進行信號的接收和發(fā)送。圖2是轉(zhuǎn)信臺與無線列調(diào)通信裝置共用漏纜的原理圖。圖中所示的合路器可將轉(zhuǎn)信臺和無線列調(diào)通信裝置接收和發(fā)送的信號分開，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)信臺和無線列調(diào)通信裝置可通過同一漏纜進行信號的接收和發(fā)送。
[0027]為了滿足在引入交流大功率機車后，機車的重聯(lián)通信不受地形地貌的影響，重聯(lián)通話的成功率和質(zhì)量較高，本發(fā)明還提供了一種重聯(lián)通信方法。圖3是一實施例的重聯(lián)通信方法的流程圖，具體的通信方法可參考上述關(guān)于重聯(lián)通信系統(tǒng)的描述。
[0028]在一實施例中，對引入了交流大功率機車的主控機車通信裝置和從控機車通信裝置的改造包括:各自增加一臺支持