一種吸力為主的真空高速列車的制作方法
【專利摘要】一種吸力為主的真空高速列車。啟動列車前先將四個凹槽內(nèi)的鐵塊凸起，使鐵塊固定住機身，使機身無法移動，再將空氣壓縮機啟動，將管內(nèi)大部分空氣抽出，留少許空氣作為剎車阻力，此時管道內(nèi)形成真空負壓空間及吸力，管道內(nèi)壓強低于管道外的大氣壓強，將鐵塊收回到凹槽，列車快速前進。
【專利說明】
一種吸力為主的真空高速列車
[0001]所屬技術(shù)領(lǐng)域:本發(fā)明涉及真空列車，尤其是利用吸力將速度提升很多倍的新型高速列車。
[0002]【背景技術(shù)】:目前，眾所周知的我國最快的列車時速僅達到了 350-400公里，太過緩慢。因此本人構(gòu)思一種時速更快的新型列車。為了使列車能夠更快速的行駛，利用真空負壓原理及吸力運作該列車。不僅時速高，更加環(huán)保，適于推廣。
[0003]列車構(gòu)造:列車構(gòu)思于醫(yī)用注射器。
[0004]外殼形狀:可用多種形狀，舉例說明:橢圓形。其他形狀做起來較為麻煩。橢圓形的好處是可以起到固定作用。不像圓形，可以隨意轉(zhuǎn)動，給乘客帶來傷害。
[0005]外殼構(gòu)造:外殼構(gòu)思于針筒。外殼在各個車站點預(yù)留下車門，保證車門關(guān)閉后外殼內(nèi)部完會密封。在做機身前外殼前端先預(yù)留四個凹槽，凹槽內(nèi)裝置四個可用電控制上下移動的鐵塊用于固定機身。鐵塊凸起時固定機身無法移動，鐵塊收起時可以快速前進(看下面剎車構(gòu)思)。且鐵塊收在凹槽內(nèi)時與凹槽形狀完全貼合。外殼頂端小孔構(gòu)思于針孔，用于連接并使用空氣壓縮機。
[0006]機身構(gòu)造:機頭構(gòu)思于針管前端膠皮頭。機頭用橡膠制成，形狀與外殼相同呈U型口并相扣，不留縫隙，型成雙層密封效果。機頭以螺絲扣與機身相連，起到密封管道和活塞作用，使機身可以前后移動。機廂構(gòu)思于針管內(nèi)部拉桿。機廂比機頭小10-20厘米左右，起到拐彎作用。機廂留多個上下車門，便于乘客上下車。在機身底部有多個車輪，起到托舉作用。機身留有多個換氣筒。
[0007]剎車構(gòu)思:某天用針筒清理魚缸時，針筒清理一會兒忽然抽不上來了，使盡力氣拉動針管，拉到最頂點松開后發(fā)現(xiàn)針管回到抽不動時所在的位置。拿起來觀察發(fā)現(xiàn)針孔被魚食堵住。以此想到如果將針筒中的水換作空氣同，是否也能讓針管停在固定的地方。后進行實驗，將針管固定于5cm處，用手堵住針孔，用力拉動針管到40cm處停止拉動。松開手后針管快速滑行回5cm處，發(fā)現(xiàn)將水換作空氣，仍然能夠控制針管達到任何想要停止的位置。
[0008]本專利結(jié)合上述是這樣實施的:啟動列車前先將四個凹槽內(nèi)的鐵塊凸起，使鐵塊固定住機身使機身無法移動?，F(xiàn)將空氣壓縮機啟動，將管內(nèi)大部分空氣抽出，留少許空氣作為剎車阻力。此時管道內(nèi)形成真空負壓空間及吸力，管道內(nèi)壓強低于管道外的大氣壓強。將鐵塊收回到凹槽，列車快速前進。若要使列車更快速前行，可以采用納米涂料涂抹外殼內(nèi)壁，再使用潤滑劑涂到機頭U槽內(nèi)，減少機頭與外殼間的摩擦力，使列車更快速前行。
[0009]目前，國家正在研制更快速的列車。本發(fā)明所發(fā)明的列車比起現(xiàn)行列車，具有更高速、更節(jié)省時間、便于出行、且更為環(huán)保等優(yōu)點，可將列車時速大幅度提高，尤其適合距離較遠的兩個城市間使用，可實現(xiàn)更方便更快速的行駛，城際與城際間更適合推廣。
[0010]根據(jù)上述推測該列車時速最慢可達2000公里以上，因為缺少資金實踐測試，時速僅為推測，具體時速需實踐后得知。
【主權(quán)項】
1.啟動列車先將四個凹槽內(nèi)的鐵塊凸起，使鐵塊固定住機頭，使機身無法移動，將空氣壓縮機啟動，將管內(nèi)大部分空氣抽出，此時管道內(nèi)形成真空負壓空間的吸力。2.將管內(nèi)大部分空氣抽出，留少部分作為剎車阻力。
【文檔編號】B61D17/00GK105882666SQ201410519861
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年9月23日
【發(fā)明人】沈恩君
【申請人】沈恩君, 沈沫秀, 沈恩奎