有軌電車專用信號燈系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種有軌電車專用信號燈系統(tǒng)，包括交叉口交通信號控制機(jī)和集成信號燈系統(tǒng)，所述集成信號燈系統(tǒng)分為信號燈上段、信號燈中上段、信號燈中下段以及信號燈下段，所述信號燈上段為橫線白色燈，所述橫線白色燈表示禁止通過；所述信號燈中上段為圓點(diǎn)白色燈；所述信號燈中下段由豎線白色燈、左高右低斜線白色燈以及左低右高斜線白色燈集成為一體；所述信號燈下段為三角形白色燈。本發(fā)明使有軌電車駕駛員全程只需要看一種類型的信號燈，信號燈指示清晰明了，減輕判斷、識別的壓力，從而提高安全系數(shù)；與現(xiàn)有交通信號燈的型式有顯著區(qū)別，且安裝在社會車輛駕駛員視野以外，避免社會車輛駕駛員誤讀；增加預(yù)告信號，以提高安全性與效率，降低能耗。
【專利說明】
有軌電車專用信號燈系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種信號燈，尤其涉及一種有軌電車專用信號燈系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]國內(nèi)各城市現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃、建設(shè)蓬勃發(fā)展，已建成通車的約150km，正在建設(shè)的城市9個，約120km，近40個城市規(guī)劃或設(shè)計，規(guī)劃里程近6000km。有軌電車信號燈的背景與必要性:
[0003]1)與軌道交通(地鐵、輕軌)相比，有軌電車通過平面交叉口，與社會交通產(chǎn)生平面交叉，需要受交叉口交通信號的控制；
[0004]2)與社會車輛相比，有軌電車車輛長度長，超過35m。由于質(zhì)量大，車輛制動性能差，尤其鋼輪鋼軌型式的有軌電車制動距離大大超過社會車輛(20?50m)，因此對信號清晰明了、安全的要求更高。
[0005]3)有軌電車在正線、調(diào)車場、道岔區(qū)等區(qū)域有一套軌道信號系統(tǒng)，已經(jīng)相對成熟。
[0006]不過，目前的有軌電車的信號燈有以下主要缺陷:
[0007]1)目前控制有軌電車通過交叉口時的信號燈型式多采用社會交通信號燈型式，例如沈陽渾南等。因與社會交通信號燈的型式極為相似(僅在燈下加一行注釋“有軌電車”)， 且安裝位置在交叉口出口，社會車輛駕駛員也能看到，導(dǎo)致駕駛員很容易誤讀。從而導(dǎo)致在沖突信號內(nèi)前行，產(chǎn)生安全隱患。目前國內(nèi)很多有軌電車在交叉口的事故都是有這個原因?qū)е隆?br>[0008]2)有軌電車駕駛員在正線、道岔區(qū)、調(diào)車場要遵照軌道信號行駛。而到了交叉口又需要遵照另外一種型式的信號，增加駕駛員的判斷、反應(yīng)難度，增加駕駛員負(fù)擔(dān)與壓力，造成安全隱患。
[0009]3)預(yù)告信號有缺陷:有軌電車的制動性能差，制動和起動時間長，頻繁的制動與起動對運(yùn)行速度、運(yùn)行效率影響很大，且起動和制動對能耗的損失很高。因此不僅需要知道當(dāng)前的信號，還需要知道后續(xù)的信號，以便提前制動、或保持速度、或加速，以提高效率?，F(xiàn)有的預(yù)告信號參照社會交通信號燈，只有一個黃燈。紅轉(zhuǎn)換為綠，綠轉(zhuǎn)換為紅，都靠同一個燈位來預(yù)告。當(dāng)有軌電車駕駛員看到黃燈時，并不清楚后續(xù)是轉(zhuǎn)換為紅還是轉(zhuǎn)換為綠，也就不知道該制動還是保持速度或加速。
[0010]鑒于以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，有必要將其進(jìn)一步改進(jìn)，本發(fā)明提供一種新型的有軌電車專用信號燈系統(tǒng)，使其具備更好的實(shí)用性，更能符合實(shí)際使用情況。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種具備更好實(shí)用性的有軌電車專用信號燈系統(tǒng)。
[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種有軌電車專用信號燈系統(tǒng)，包括交叉口交通信號控制機(jī)和集成信號燈系統(tǒng)，所述交叉口交通信號控制機(jī)的輸出端與集成信號燈系統(tǒng)相連，所述集成信號燈系統(tǒng)分為信號燈上段、信號燈中上段、信號燈中下段以及信號燈下段， 所述信號燈上段為橫線白色燈，所述橫線白色燈表示禁止通過;所述信號燈中上段為圓點(diǎn)白色燈，所述圓點(diǎn)白色燈表示即將轉(zhuǎn)換為禁止通過;所述信號燈中下段由豎線白色燈、左高右低斜線白色燈以及左低右高斜線白色燈集成為一體，所述豎線白色燈表示允許直行通過，所述左尚右低斜線白色燈表不允許左轉(zhuǎn)通過，所述左低右尚斜線白色燈表不允許右轉(zhuǎn)通過;所述信號燈下段為三角形白色燈，所述三角形白色燈表示即將轉(zhuǎn)換為允許通過。
[0013]進(jìn)一步地，所述信號燈下段設(shè)置有預(yù)設(shè)信號燈。
[0014]進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)信號燈采用數(shù)字顯示尾段倒計時。
[0015]進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)信號燈與三角形白色燈集成為一體。
[0016]進(jìn)一步地，所述交叉口交通信號控制機(jī)包括位于控制盒內(nèi)的控制電路、五位輸入端連接器和九位輸出端連接器。
[0017]本發(fā)明的有益效果:
[0018]1)本發(fā)明的有軌電車專用信號燈系統(tǒng)，與社會交通信號燈型式有顯著區(qū)別，且安裝在社會車輛駕駛員視野以外，避免社會車輛駕駛員誤讀。
[0019]2)本發(fā)明的有軌電車專用信號燈系統(tǒng)，與正線、調(diào)車場、道岔區(qū)信號型式類似，有軌電車駕駛員可以全程只看一種類型的信號燈，減輕判斷、識別的壓力。
[0020]3)本發(fā)明的的有軌電車專用信號燈系統(tǒng)，增加預(yù)告信號，使有軌電車駕駛員不僅知道當(dāng)前的信號，還可以知道后續(xù)的信號，以便提前制動、或保持速度、或加速，以提高安全性與效率，降低能耗?！靖綀D說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的原理模塊圖；
[0022]圖2位本發(fā)明的信號燈顯示轉(zhuǎn)換模塊圖；[〇〇23]其中:1、橫線白色燈，2、左低右高斜線白色燈，3、三角形白色燈，4、豎線白色燈，5、 左尚右低斜線白色燈，6、圓點(diǎn)白色燈?！揪唧w實(shí)施方式】
[0024]以下將結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式，借此對本發(fā)明如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題，并達(dá)成技術(shù)效果的實(shí)現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。[〇〇25]本發(fā)明公開一種有軌電車專用信號燈系統(tǒng)，以下結(jié)合提出的實(shí)施例結(jié)構(gòu)對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0026]如圖1和圖2所示，一種有軌電車專用信號燈系統(tǒng)，包括交叉口交通信號控制機(jī)和與交叉口交通信號控制機(jī)連接的集成信號燈系統(tǒng)，輸出端與集成信號燈相連，所述集成信號燈系統(tǒng)分為信號燈上段、信號燈中上段、信號燈中下段以及信號燈下段。
[0027]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，本發(fā)明的信號燈上段為橫線白色燈1，所述橫線白色燈1 表示禁止通過，本發(fā)明的信號燈中上段為圓點(diǎn)白色燈6,所述圓點(diǎn)白色燈6表示即將轉(zhuǎn)換為禁止通過;彳目號燈中下段由豎線白色燈4、左尚右低斜線白色燈5以及左低右尚斜線白色燈2 集成為一體，所述豎線白色燈4表示允許直行通過，所述左高右低斜線白色燈5表示允許左轉(zhuǎn)通過，所述左低右高斜線白色燈2表示允許右轉(zhuǎn)通過。
[0028]此外，本發(fā)明的信號燈下段為三角形白色燈3,所述三角形白色燈3表示即將轉(zhuǎn)換為允許通過，信號燈下段設(shè)置有預(yù)設(shè)信號燈。
[0029]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，本發(fā)明的預(yù)設(shè)信號燈采用數(shù)字顯示尾段倒計時。
[0030]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，本發(fā)明的預(yù)設(shè)信號燈與三角形白色燈3集成為一體，本發(fā)明的交叉口交通信號控制機(jī)包括位于控制盒內(nèi)的控制電路、五位輸入端連接器和九位輸出端連接器。
[0031]本發(fā)明使有軌電車駕駛員全程只需要看一種類型的信號燈，信號燈指示清晰明了，減輕判斷、識別的壓力，從而提高安全系數(shù);與現(xiàn)有交通信號燈的型式有顯著區(qū)別，且安裝在社會車輛駕駛員視野以外，避免社會車輛駕駛員誤讀;增加預(yù)告信號，以提高安全性與效率，降低能耗。
[0032]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種有軌電車專用信號燈系統(tǒng)，其特征在于:包括交叉口交通信號控制機(jī)和與交叉 口交通信號控制機(jī)連接的集成信號燈系統(tǒng)，所述交叉口交通信號控制機(jī)的輸出端與所述集 成信號燈系統(tǒng)相連，所述集成信號燈系統(tǒng)分為信號燈上段、信號燈中上段、信號燈中下段以 及信號燈下段，所述信號燈上段為橫線白色燈，所述橫線白色燈表示禁止通過;所述信號燈 中上段為圓點(diǎn)白色燈，所述圓點(diǎn)白色燈表示即將轉(zhuǎn)換為禁止通過;所述信號燈中下段由豎 線白色燈、左高右低斜線白色燈以及左低右高斜線白色燈集成為一體，所述豎線白色燈表 不允許直tx通過，所述左尚右低斜線白色燈表不允許左轉(zhuǎn)通過，所述左低右尚斜線白色燈 表示允許右轉(zhuǎn)通過;所述信號燈下段為三角形白色燈，所述三角形白色燈表示即將轉(zhuǎn)換為 允許通過。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車專用信號燈系統(tǒng)，其特征在于:所述信號燈下段設(shè)置 有預(yù)設(shè)信號燈。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有軌電車專用信號燈系統(tǒng)，其特征在于:所述預(yù)設(shè)信號燈采用 數(shù)字顯示尾段倒計時。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的有軌電車專用信號燈系統(tǒng)，其特征在于:所述預(yù)設(shè)信號燈與三 角形白色燈集成為一體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車專用信號燈系統(tǒng)，其特征在于:所述交叉口交通信號 控制機(jī)包括位于控制盒內(nèi)的控制電路、五位輸入端連接器和九位輸出端連接器。
【文檔編號】B61L5/18GK105946901SQ201610324165
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】高翔, 戴孫放, 李天宇
【申請人】上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院