一種軸箱定位裝置及其轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軸箱定位裝置，包括設(shè)置于軸箱頂部與構(gòu)架之間的彈簧，還包括一端與軸箱鉸接、另一端與構(gòu)架連接的剛性板，所述剛性板與軸箱鉸接后,可沿輪對轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明的軸箱定位裝置，在車輛轉(zhuǎn)彎的過程中，剛性板中的橡膠關(guān)節(jié)達(dá)到極限角度后，由剛性板上的齒形咬合處承受變形，從而大大增加轉(zhuǎn)向架的橫向剛度。在由剛性板提供更大的橫向剛度過程中，軸箱頂部彈簧的橫向剛度不變，也沒有附加的垂向剛度，既可滿足車輛運(yùn)行舒適性的要求，也使得轉(zhuǎn)向架具有更大的橫向剛度。
【專利說明】
一種軸箱定位裝置及其轉(zhuǎn)向架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于軌道車輛技術(shù)，具體涉及一種軸箱定位裝置及其轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道車輛轉(zhuǎn)向架中，要求軸箱定位裝置在滿足安全性能的前提下，垂向剛度盡可能小以滿足舒適性要求，同時(shí)要求橫向剛度盡可能大以保證車輛在軌道上運(yùn)行有足夠的回復(fù)力。
[0003]現(xiàn)有的軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置一般有轉(zhuǎn)臂軸箱定位裝置、螺旋鋼彈簧加單拉桿軸箱定位裝置、錐形橡膠彈簧軸箱定位裝置、人字橡膠彈簧軸箱定位裝置等幾種結(jié)構(gòu)形式。
[0004]轉(zhuǎn)臂軸箱定位裝置為將轉(zhuǎn)臂橡膠關(guān)節(jié)20壓裝在軸箱3內(nèi)，連接構(gòu)架I，螺旋鋼彈簧19有軸箱頂置式和軸箱偏置式布置，垂向減振器21安裝在構(gòu)架I端部，連接構(gòu)架I和軸箱3。
[0005]螺旋鋼彈簧加單拉桿軸箱定位裝置為軸箱拉桿22連接軸箱3和構(gòu)架I，螺旋鋼彈簧19相對軸箱3對稱布置，垂向減振器21安裝在構(gòu)架I端部側(cè)邊，連接構(gòu)架I和軸箱3。
[0006]轉(zhuǎn)臂軸箱定位裝置和螺旋鋼彈簧加單拉桿軸箱定位裝置的垂向剛度和橫向剛度主要由螺旋鋼彈簧提供。如果需要更大的橫向剛度，一般需要通過改善螺旋剛彈簧的性能，比如增大尺寸或強(qiáng)度等來實(shí)現(xiàn)，但是如果通過上述手段使螺旋剛彈簧具有了更大的橫向剛度，則相應(yīng)的就會增加螺旋鋼彈簧的垂向剛度，導(dǎo)致列車舒適性下降。
[0007]錐形彈簧軸箱定位裝置為兩個(gè)錐形橡膠彈簧17相對軸箱3兩邊上下布置。
[0008]人字橡膠彈簧軸箱定位裝置為兩個(gè)人字橡膠彈簧18相對軸箱3對稱布置。
[0009]錐形橡膠彈簧軸箱定位裝置和人字橡膠彈簧軸箱定位裝置中的垂向剛度和橫向剛度都是由橡膠彈簧提供。同樣的，如果需要更大的橫向剛度和縱向剛度，則會導(dǎo)致相應(yīng)的附帶增加了橡膠彈簧的垂向剛度，使列車的舒適性下降。
[0010]也就是說，要想在現(xiàn)有技術(shù)軸箱定位裝置的基礎(chǔ)上增大橫向剛度，一般都會附帶的增加垂向剛度，是以犧牲舒適性為代價(jià)的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]針對上述問題，本發(fā)明旨在提供一種既可以滿足車輛運(yùn)行舒適性的要求，又可以滿足轉(zhuǎn)向架具有較大橫向剛度的軸箱定位裝置。
[0012]本發(fā)明解決問題的技術(shù)方案是:一種軸箱定位裝置，包括設(shè)置于軸箱頂部與構(gòu)架之間的彈簧，還包括一端與軸箱鉸接、另一端與構(gòu)架連接的剛性板；
所述剛性板與軸箱鉸接后，可沿輪對轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)。
[0013]所述剛性板與構(gòu)架連接的那一端上表面設(shè)有由多個(gè)齒構(gòu)成的第一齒形面，構(gòu)架與剛性板裝配的面設(shè)有由多個(gè)齒構(gòu)成的第二齒形面；
所述第一齒形面與第二齒形面咬合。
[0014]上述方案中，剛性板與構(gòu)架的裝配面設(shè)計(jì)成齒形面，一是能夠保證安裝的牢固可靠。二是能夠在車輛轉(zhuǎn)彎的過程中，齒形面咬合處可以增大摩擦，齒和齒之間產(chǎn)生相互作用力，承受變形，從而大大增加轉(zhuǎn)向架的橫向剛度。
[0015]所述彈簧優(yōu)選為螺旋剛彈簧。
[0016]具體的，所述軸箱上設(shè)有鉸接座，鉸接座上設(shè)有銷孔；
剛性板與軸箱連接的那一端設(shè)有中空套筒，套筒內(nèi)設(shè)有中空的橡膠關(guān)節(jié)；
套筒與鉸接座的銷孔對齊，通過拉桿銷入套筒內(nèi)的橡膠關(guān)節(jié)，將剛性板與鉸接座連接；所述剛性板能以拉桿銷為轉(zhuǎn)軸，沿輪對轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)。
[0017]上述方案中，剛性板可以繞拉桿銷轉(zhuǎn)動，同時(shí)也可以在垂直于繞拉桿銷轉(zhuǎn)動的方向上發(fā)生微位移，微位移的范圍就是橡膠關(guān)節(jié)的變形范圍。
[0018]為降低磨耗，所述鉸接座的銷孔內(nèi)安裝有襯套，拉桿銷依次穿過襯套和橡膠關(guān)節(jié)，將剛性板與鉸接座連接。
[0019]進(jìn)一步的，所述鉸接座上設(shè)有防止拉桿銷自身轉(zhuǎn)動的限位銷。
[0020]所述剛性板設(shè)有多個(gè)，分別與軸箱鉸接。
[0021 ]優(yōu)選的，所述剛性板設(shè)有兩個(gè)，上下交錯(cuò)設(shè)置于軸箱兩側(cè)。
[0022]優(yōu)選的，所述剛性板為板簧。
[0023]相應(yīng)的，本發(fā)明還提供一種轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架、輪對、以及安裝在輪對車軸上的軸箱，尤其是，還包括上述方案所述的軸箱定位裝置。
[0024]本發(fā)明的軸箱定位裝置，其垂向剛度由彈簧提供，其它裝置不提供附加的垂向剛度。橫向剛度主要由彈簧和剛性板提供，在車輛轉(zhuǎn)彎的過程中，剛性板中的橡膠關(guān)節(jié)達(dá)到極限角度后，由剛性板上的齒形咬合處承受變形，從而大大增加轉(zhuǎn)向架的橫向剛度。在由剛性板提供更大的橫向剛度過程中，軸箱頂部彈簧的橫向剛度不變，也沒有附加的垂向剛度，既可滿足車輛運(yùn)行舒適性的要求，也使得轉(zhuǎn)向架具有更大的橫向剛度。
【附圖說明】
[0025]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0026]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)臂軸箱定位裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中螺旋鋼彈簧加單拉桿軸箱定位裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中錐形橡膠彈簧軸箱定位裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0029]圖4為現(xiàn)有技術(shù)中人字橡膠彈簧軸箱定位裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0030]圖5為本發(fā)明軸箱定位裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0031]圖6為圖5中的局視圖。
[0032]圖7為本發(fā)明剛性板結(jié)構(gòu)圖。
[0033]圖8為本發(fā)明剛性板與拉桿銷裝配圖。
[0034]圖9為本發(fā)明拉桿銷和襯套結(jié)構(gòu)圖。
[0035]圖中:卜構(gòu)架，2-彈簧，3-軸箱，4-拉桿銷，5-剛性板，6-安裝板，7-緊固件，8-限位銷，9-襯套，10-輪對，11-六角開槽螺母，12-橡膠關(guān)節(jié)，13-第一齒形面，14-第二齒形面，15-套筒，16-鉸接座，17-錐形橡膠彈簧，18-人字橡膠彈簧，19-螺旋鋼彈簧，20-轉(zhuǎn)臂橡膠關(guān)節(jié)，21-垂向減振器，22-軸箱拉桿。
【具體實(shí)施方式】
[0036]如圖5?9所示，一種軸箱定位裝置，包括設(shè)置于軸箱3頂部與構(gòu)架I之間的彈簧2，該彈簧2優(yōu)選為螺旋鋼彈簧。尤其是，還包括一端與軸箱3鉸接、另一端與構(gòu)架I連接的剛性板5 ο所述剛性板5優(yōu)選為板簧。
[0037]所述軸箱3上設(shè)有鉸接座16，鉸接座16上設(shè)有銷孔。鉸接座16的銷孔內(nèi)安裝有襯套9。
[0038]剛性板5與軸箱3連接的那一端設(shè)有中空套筒15，套筒15內(nèi)壓裝有中空的橡膠關(guān)節(jié)
12ο
[0039]套筒15與鉸接座16的銷孔對齊，拉桿銷4依次穿過襯套9和橡膠關(guān)節(jié)12，再用六角開槽螺母11將拉桿銷4固定在軸箱3上，從而將剛性板5與鉸接座16連接。優(yōu)選的，鉸接座16上設(shè)有防止拉桿銷4自身轉(zhuǎn)動的限位銷8。
[0040]所述剛性板5能以拉桿銷4為轉(zhuǎn)軸，沿輪對10轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)。
[0041]所述剛性板5與構(gòu)架I連接的那一端上表面設(shè)有由多個(gè)齒構(gòu)成的第一齒形面13。構(gòu)架I與剛性板5裝配的面設(shè)有由多個(gè)齒構(gòu)成的第二齒形面14。所述第一齒形面13與第二齒形面14咬合。通過緊固件7和安裝板6將剛性板5與構(gòu)架I夾緊。
[0042]所述剛性板5可以設(shè)多個(gè)，分別與軸箱3鉸接。一種優(yōu)選的方式中，所述剛性板5設(shè)有兩個(gè)，上下交錯(cuò)設(shè)置于軸箱3兩側(cè)。
[0043]同時(shí)，本實(shí)施例還提供一種轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架1、輪對10、以及安裝在輪對10車軸上的軸箱3，尤其是，還包括上述方案所述的軸箱3定位裝置。
[0044]在車輛轉(zhuǎn)彎的過程中，剛性板5中的橡膠關(guān)節(jié)12達(dá)到極限角度后，剛性板5上的齒形咬合處開始承受變形，從而大大增加轉(zhuǎn)向架的橫向剛度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸箱定位裝置，包括設(shè)置于軸箱(3)頂部與構(gòu)架(I)之間的彈簧(2)，其特征在于:還包括一端與軸箱(3)鉸接、另一端與構(gòu)架(I)連接的剛性板(5); 所述剛性板(5)與軸箱(3)鉸接后，可沿輪對(10)轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸箱定位裝置，其特征在于:所述剛性板(5)與構(gòu)架(I)連接的那一端上表面設(shè)有由多個(gè)齒構(gòu)成的第一齒形面(13)，構(gòu)架(I)與剛性板(5)裝配的面設(shè)有由多個(gè)齒構(gòu)成的第二齒形面(14); 所述第一齒形面(13)與第二齒形面(14)咬合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸箱定位裝置，其特征在于:所述軸箱(3)上設(shè)有鉸接座(16)，鉸接座(16)上設(shè)有銷孔； 剛性板(5 )與軸箱(3 )連接的那一端設(shè)有中空套筒(15 )，套筒(15 )內(nèi)設(shè)有中空的橡膠關(guān)節(jié)(12); 套筒(15 )與鉸接座(16)的銷孔對齊，通過拉桿銷(4)插入套筒(15 )內(nèi)的橡膠關(guān)節(jié)(12)，將剛性板(5)與鉸接座(16)連接;所述剛性板(5)能以拉桿銷(4)為轉(zhuǎn)軸，沿輪對(10)轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸箱定位裝置，其特征在于:所述鉸接座(16)的銷孔內(nèi)安裝有襯套(9)，拉桿銷(4)依次穿過襯套(9)和橡膠關(guān)節(jié)(12)，將剛性板(5)與鉸接座(16)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸箱定位裝置，其特征在于:所述鉸接座(16)上設(shè)有防止拉桿銷(4)自身轉(zhuǎn)動的限位銷(8)。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的軸箱定位裝置，其特征在于:所述剛性板(5)設(shè)有多個(gè)，分別與軸箱(3 )鉸接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸箱定位裝置，其特征在于:所述剛性板(5)設(shè)有兩個(gè)，上下交錯(cuò)設(shè)置于軸箱(3)兩側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸箱定位裝置，其特征在于:所述剛性板(5)為板簧。9.一種轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架(I)、輪對(10)、以及安裝在輪對(10)車軸上的軸箱(3)，其特征在于:還包括上述權(quán)利要求1?8任一項(xiàng)所述的軸箱(3)定位裝置。
【文檔編號】B61F5/30GK106080645SQ201610548425
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月13日
【發(fā)明人】顏志軍, 高升輝, 李小燕
【申請人】中車株洲電力機(jī)車有限公司