基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地鐵監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著緩解城市交通狀況、加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)約利用土地資源等問(wèn)題的亟待解決，地鐵項(xiàng)目正在經(jīng)歷著高速發(fā)展的時(shí)代。城市地鐵主要在城市建成區(qū)的地下建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，由于地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、機(jī)械或施工人員操作不當(dāng)及技術(shù)的局限性，地鐵項(xiàng)目從決策階段到實(shí)施階段，再到運(yùn)營(yíng)階段，處在不斷變化的外部環(huán)境中，其內(nèi)部要素之間的關(guān)系也錯(cuò)綜復(fù)雜，其中地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在著塌方、火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)，并且此類風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生，會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡。如何對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)階段進(jìn)行持續(xù)、高效、實(shí)時(shí)的安全管控，成為地鐵項(xiàng)目安全實(shí)施與降低風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題。地鐵安全監(jiān)測(cè)是地鐵信息化運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程異地可視化，并提高地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)過(guò)程中數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理的效率，對(duì)保證地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全、高效、便捷等具有十分重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、節(jié)省人力、數(shù)據(jù)采集全面、效率高、人性化、智能化等優(yōu)點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，使其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)中設(shè)備、車輛、空氣污染是否影響地鐵正常運(yùn)行的安全性監(jiān)控，能較好地保障地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，它是由地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器和地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心組成，所述的地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器包括無(wú)線通信模塊、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)采集器、車輛的位置與狀態(tài)采集器、微處理器、空氣污染情況采集器、報(bào)警器和電源，所述的地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、GPRS基站、車載移動(dòng)監(jiān)控終端和中央監(jiān)控器；地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器中的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)采集器、車輛的位置與狀態(tài)采集器分別與微處理器連接，微處理器與無(wú)線通信模塊連接，空氣污染情況采集器、報(bào)警器、電源分別與微處理器連接，地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與GPRS基站進(jìn)行無(wú)線連接，車載移動(dòng)監(jiān)控終端和中央監(jiān)控器分別與GPRS基站無(wú)線連接，地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器中的無(wú)線通信模塊與地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)進(jìn)行一對(duì)一的雙向無(wú)線通信。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:該基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、節(jié)省人力、數(shù)據(jù)采集全面、效率高、人性化、智能化等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)中設(shè)備、車輛、空氣污染是否影響地鐵正常運(yùn)行的安全性監(jiān)控，能較好地保障地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施例的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，它是由地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器和地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心組成，所述的地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器包括無(wú)線通信模塊、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)采集器、車輛的位置與狀態(tài)采集器、微處理器、空氣污染情況采集器、報(bào)警器和電源，所述的地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、GPRS基站、車載移動(dòng)監(jiān)控終端和中央監(jiān)控器；地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器中的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)采集器、車輛的位置與狀態(tài)采集器分別與微處理器連接，微處理器與無(wú)線通信模塊連接，空氣污染情況采集器、報(bào)警器、電源分別與微處理器連接，地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與GPRS基站進(jìn)行無(wú)線連接，車載移動(dòng)監(jiān)控終端和中央監(jiān)控器分別與GPRS基站無(wú)線連接，地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器中的無(wú)線通信模塊與地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)進(jìn)行一對(duì)一的雙向無(wú)線通信。
[0009]地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器通過(guò)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)采集器、車輛的位置與狀態(tài)采集器、空氣污染情況采集器采集實(shí)時(shí)的設(shè)備、車輛和環(huán)境的相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；然后傳給微處理器處理，再通過(guò)與微處理器相連的無(wú)線通信模塊將采集的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)，當(dāng)出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)能通過(guò)報(bào)警器發(fā)出報(bào)警；最后通過(guò)與無(wú)線網(wǎng)關(guān)無(wú)線連接的GPRS基站將接收到的所有的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分別傳送給車載移動(dòng)監(jiān)控終端和中央監(jiān)控器，便于移動(dòng)車輛終端和中央監(jiān)控器可以隨時(shí)掌握地鐵的實(shí)時(shí)信息，更安全可靠。
[0010]該基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、節(jié)省人力、數(shù)據(jù)采集全面、效率高、人性化、智能化等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)中設(shè)備、車輛、空氣污染是否影響地鐵正常運(yùn)行的安全性監(jiān)控，能較好地保障地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性。
[0011]本實(shí)用新型保護(hù)范圍涉及上面所述的所有變化形式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:它是由地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器和地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心組成，所述的地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器包括無(wú)線通信模塊、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)采集器、車輛的位置與狀態(tài)采集器、微處理器、空氣污染情況采集器、報(bào)警器和電源，所述的地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、GPRS基站、車載移動(dòng)監(jiān)控終端和中央監(jiān)控器；地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器中的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)采集器、車輛的位置與狀態(tài)采集器分別與微處理器連接，微處理器與無(wú)線通信模塊連接，空氣污染情況采集器、報(bào)警器、電源分別與微處理器連接，地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與GPRS基站進(jìn)行無(wú)線連接，車載移動(dòng)監(jiān)控終端和中央監(jiān)控器分別與GPRS基站無(wú)線連接，地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器中的無(wú)線通信模塊與地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)進(jìn)行一對(duì)一的雙向無(wú)線通信。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，它是由地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器和地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心組成，所述的地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)測(cè)器包括無(wú)線通信模塊、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)采集器、車輛的位置與狀態(tài)采集器、微處理器、空氣污染情況采集器、報(bào)警器和電源，所述的地鐵運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、GPRS基站、車載移動(dòng)監(jiān)控終端和中央監(jiān)控器。該基于物聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、節(jié)省人力、數(shù)據(jù)采集全面、效率高、人性化、智能化等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)中設(shè)備、車輛、空氣污染是否影響地鐵正常運(yùn)行的安全性監(jiān)控，能較好地保障地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性。
【IPC分類】H04L29-08, B61L27-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204309811
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420864872
【發(fā)明人】蔣雪峰, 蔣順愷, 蔣長(zhǎng)敘
【申請(qǐng)人】蔣長(zhǎng)敘
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日