一種無連桿的風(fēng)擋頂板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵道車輛領(lǐng)域，具體涉及一種列車用風(fēng)擋，特別涉及風(fēng)擋的頂板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)擋是軌道車輛通用的零部件，用于連接兩個相鄰車廂，滿足乘客通過及隔音、隔熱、防塵等功能，在運行過程中風(fēng)擋需要滿足軌道車輛過曲線要求?，F(xiàn)有的風(fēng)擋頂板結(jié)構(gòu)多為連桿結(jié)構(gòu)，通過連桿連接三片或兩片頂板，并協(xié)調(diào)頂板間的相互運動，這種結(jié)構(gòu)的頂板在車輛轉(zhuǎn)彎、爬坡等情況下，會受連桿長度、位置及強度等制約，頂板連桿上壓緊裝置時間長會產(chǎn)生噪音，頂板組成整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，成本高；也有不用連桿的兩片式頂板結(jié)構(gòu)，是一片頂板采用夾層結(jié)構(gòu)，另一片頂板面插入到夾層內(nèi)以實現(xiàn)兩片頂板間支撐及相對運動，這種結(jié)構(gòu)的夾層結(jié)構(gòu)側(cè)頂板面與相連接側(cè)車體為固定結(jié)構(gòu)，這樣才能起到支撐整個頂板的功能，因此當(dāng)車輛爬坡或者一側(cè)空氣彈簧失效時，夾層結(jié)構(gòu)就會與插入的頂板發(fā)生干涉，長時間運行其夾層空間會越來越大，起不到固定另一片頂板的作用，整個頂板系統(tǒng)就會失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)擋頂板各項功能的無連桿風(fēng)擋頂板結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型所述無連桿風(fēng)擋頂板結(jié)構(gòu)，包括下頂板和搭接在其上的上頂板；上頂板和下頂板結(jié)構(gòu)相同，包括頂板面和邊梁，其中邊梁位于頂板面搭接端相反的一端，邊梁在垂直頂板面的內(nèi)面中部位置安裝轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)，轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)軸向與該內(nèi)面垂直，轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)通過折頁連接在頂板面的上表面，邊梁和頂板面之間設(shè)置兩個聚氨酯支撐墊，兩個聚氨酯支撐墊分別位于轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)兩側(cè)。
[0005]進(jìn)一步地，所述邊梁為中空的長方體。
[0006]進(jìn)一步地，所述聚氨酯支撐墊通過螺釘固定邊梁底面。
[0007]本實用新型所述無連桿風(fēng)擋頂板結(jié)構(gòu)，在安裝時將所述邊梁固定到兩相鄰車廂的車體上，當(dāng)車輛運行時時，通過上頂板與下頂板水平方向的相對運動實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎功能；頂板面本身受中間轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)作用完成車輛側(cè)滾功能；車輛爬坡時可避免兩個頂板面之間產(chǎn)生縫隙；整個結(jié)構(gòu)在保證車輛順利運行的情況下，不需要連桿，無噪音，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，材料來源廣泛，成本低，加工方便。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型所述無連桿風(fēng)擋頂板結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0009]圖2為圖1的左視圖。
[0010]圖3為圖2中上頂板的放大圖。
[0011]圖4為圖2中下頂板的放大圖。
[0012]圖5為車輛爬坡運行的一種狀態(tài)圖。
[0013]圖中編號說明:
[0014]1-上頂板面；2_下頂板面；3_螺釘；4_邊梁；5_轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)；6_折頁；7_聚氨醋支撐墊；0_旋轉(zhuǎn)中心；P_頂板面重心；N1-下頂板面支撐力；N2-上頂板面壓力。
【具體實施方式】
[0015]結(jié)合圖1至圖4對本實用新型所述無連桿風(fēng)擋頂板結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016]如圖1和圖2所示，本實用新型所述無連桿風(fēng)擋頂板結(jié)構(gòu)由上頂板、下頂板兩部分組成，上頂板和下頂板結(jié)構(gòu)基本相同，尺寸不同。
[0017]上頂板(下頂板)包括上頂板面I (下頂板面2)和邊梁4，其中邊梁4位于頂板面I (下頂板面2)搭接端相反的一端。邊梁4為中空的長方體，其側(cè)面與頂板面I (下頂板面2)垂直，其中遠(yuǎn)離頂板面I (下頂板面2)端部的側(cè)面為內(nèi)面，該內(nèi)面的中間安裝轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)5，轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)5的軸向與該內(nèi)面垂直，轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)5通過折頁6連接在頂板面I (下頂板面2)的上表面，從而頂板面I (下頂板面2)可以繞著轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)的軸向以及折頁的軸向分別旋轉(zhuǎn)。
[0018]邊梁4和頂板面I (下頂板面2)之間設(shè)置兩個聚氨酯支撐墊7，聚氨酯支撐墊7通過螺釘3固定邊梁4底面，兩個聚氨酯支撐墊7分別位于轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)5兩側(cè)，從而在發(fā)生車輛側(cè)滾時可以調(diào)整平衡。
[0019]使用時分別用螺栓穿過邊梁4的孔將上、下頂板固定到兩相鄰車廂的車體上，上頂板面I搭接到下頂板面2的上方完成安裝。
[0020]如圖3所示，上頂板面I因為自身重量產(chǎn)生重心P相對旋轉(zhuǎn)中心O的順時針力矩就會被折頁6另一側(cè)的聚氨酯支撐墊7對頂板面3的逆時針力矩和下頂板面支撐力NI產(chǎn)生的逆時針力矩相抵，形成一個平衡結(jié)構(gòu)。
[0021]如圖4所示，下頂板面2除自身重量會產(chǎn)生逆時針旋轉(zhuǎn)的力矩，還有上頂板面壓力N2作用也產(chǎn)生逆時針旋轉(zhuǎn)的力矩，因此下頂板I的聚氨酯支撐墊7對頂板面3的支撐力矩用于抵消自身的重量產(chǎn)生的力矩及上頂板面對它的力矩。
[0022]當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，上頂板面I搭接到下頂板面2上方，形成兩片式頂板結(jié)構(gòu)，通過上下頂板面水平方向的相對運動實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎功能；
[0023]當(dāng)車輛側(cè)滾時，頂板面本身受中間轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)連接，轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)兩側(cè)分別有一個聚氨酯支撐墊，對頂板面為向下壓力，整個頂板處于一個穩(wěn)定的平面，在車輛側(cè)滾時，頂板邊梁會向垂直于紙面方向向一側(cè)偏斜，這時一側(cè)聚氨酯支撐墊就會受壓縮，另一側(cè)聚氨酯支撐墊壓力減小，整個頂板面也隨頂板邊梁發(fā)生偏斜，完成車輛側(cè)滾功能；
[0024]當(dāng)車輛爬坡時，如上頂板在坡上，下頂板未進(jìn)入爬坡面時，上頂板面隨頂板邊梁整體向上移動，與下頂板面有分離趨勢，此時下頂板面因壓在上表面的上頂板面分離，聚氨酯的向下的力產(chǎn)生的順時針力矩大于下頂板面自身的重量產(chǎn)生的逆時針趨勢，下頂板面就會順時針旋轉(zhuǎn)，直至與已經(jīng)分離的上頂板面接觸，從而避免了兩個頂板面之間產(chǎn)生縫隙；
[0025]如圖5所示，當(dāng)車輛爬坡時，如下頂板在坡上，上頂板未進(jìn)入爬坡面時，下頂板面隨頂板邊梁整體向上移動，而下頂板面與上頂板面搭接位置會產(chǎn)生相對壓力，順時針力矩增大，此時下頂板的聚氨酯支撐墊會被壓縮，從而產(chǎn)生逆時針力矩增大，帶動下頂板面向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，把上頂板面頂成一定角度，但兩個頂板面之間仍然緊密搭接，無縫隙。
【主權(quán)項】
1.一種無連桿風(fēng)擋頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括下頂板和搭接在其上的上頂板；上頂板和下頂板結(jié)構(gòu)相同，包括頂板面和邊梁，其中邊梁位于頂板面搭接端相反的一端，邊梁在垂直頂板面的內(nèi)面中部位置安裝轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)，轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)軸向與該內(nèi)面垂直，轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)通過折頁連接在頂板面的上表面，邊梁和頂板面之間設(shè)置兩個聚氨酯支撐墊，兩個聚氨酯支撐墊分別位于轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無連桿風(fēng)擋頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述邊梁為中空的長方
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無連桿風(fēng)擋頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述聚氨酯支撐墊通過螺釘固定邊梁底面。
【專利摘要】一種無連桿的風(fēng)擋頂板結(jié)構(gòu)，屬于鐵道車輛領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有風(fēng)擋頂板結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、重量大、長期運行易失效的問題，本實用新型包括下頂板和搭接在其上的上頂板；上頂板和下頂板結(jié)構(gòu)相同，包括頂板面和邊梁，其中邊梁位于頂板面搭接端相反的一端，邊梁在垂直頂板面的內(nèi)面中部位置安裝轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)，轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)軸向與該內(nèi)面垂直，轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)通過折頁連接在頂板面的上表面，邊梁和頂板面之間設(shè)置兩個聚氨酯支撐墊，兩個聚氨酯支撐墊分別位于轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)兩側(cè)；所述兩個邊梁分別固定于相鄰兩車廂的車體上，整個結(jié)構(gòu)在保證車輛順利運行的情況下，不需要連桿，無噪音，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，材料來源廣泛，成本低，加工方便。
【IPC分類】B61D17-00
【公開號】CN204323359
【申請?zhí)枴緾N201420854915
【發(fā)明人】王旭東, 楊勇
【申請人】青島卓展機電科技有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月30日