具有分隔壁的軌道車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種具有沿軌道車輛的橫向方向伸展的分隔壁的軌道車輛，所述分隔壁連接在軌道車輛的至少一個側(cè)壁上。
【背景技術(shù)】
[0002]具有這樣的分隔壁的軌道車輛被廣泛使用。在此，分隔壁例如設(shè)置在駕駛室和沿著軌道車輛連接于所述駕駛室的空間之間。
[0003]分隔壁典型地在兩側(cè)上與軌道車輛的相應(yīng)的側(cè)壁連接。在此使用保持件，所述保持件不僅與側(cè)壁擰緊而且與分隔壁擰緊，以至于相應(yīng)地提供在側(cè)壁和分隔壁之間的剛性連接。
[0004]分隔壁到軌道車輛的側(cè)壁上的這類連接具有如下缺點:所述連接不能夠吸收例如由于軌道車輛的扭轉(zhuǎn)在側(cè)壁和分隔壁之間出現(xiàn)的相對運動，以至于顯著的力被施加到保持件上。此外，特別是在低的溫度下在軌道車輛中能夠出現(xiàn)承受分隔壁和側(cè)壁之間的連接的載荷的部件的長度改變。因此，更加位于軌道車輛的內(nèi)部空間中的分隔壁通常具有與側(cè)壁不同的溫度，所述分隔壁安置在所述側(cè)壁上。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]以上述內(nèi)容為基礎(chǔ)，本實用新型所基于的目的是，在開始提到的軌道車輛中提供分隔壁到側(cè)壁上的連接，所述連接能夠?qū)崿F(xiàn)補償在軌道車輛運行時所出現(xiàn)的公差。
[0006]所述目的通過如下方式來實現(xiàn):分隔壁到側(cè)壁上的連接經(jīng)由彈性元件來實現(xiàn)，所述彈性元件構(gòu)成為用于吸收在軌道車輛中出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)和/或長度改變時引起的力。
[0007]因此，提供在分隔壁和側(cè)壁之間的彈性連接。此外，在彈性元件是較差的熱導(dǎo)體的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)在分隔壁和側(cè)壁之間的熱退耦。
[0008]分隔壁到側(cè)壁上的連接能夠借助于保持件來實現(xiàn)，所述保持件在側(cè)壁的側(cè)上基本上剛性地固定并且所述保持件在側(cè)壁的側(cè)上經(jīng)由彈性元件與側(cè)壁連接。
[0009]在該實施方式中，彈性元件設(shè)置在側(cè)壁的側(cè)上并且能夠吸收在該處出現(xiàn)的力，而保持件本身不會承受載荷。
[0010]優(yōu)選的是，彈性元件構(gòu)成為用于吸收在三個空間方向上的力。因此，實現(xiàn)了分隔壁和側(cè)壁的相對運動的最大可能數(shù)量的自由度。
[0011]彈性元件優(yōu)選能夠由橡膠材料制成，所述橡膠材料此外造成軌道車輛的分隔壁和側(cè)壁之間的熱退耦。
【附圖說明】
[0012]下面參考附圖更詳細(xì)地闡述本實用新型的實施例。附圖示出:
[0013]圖1示出軌道車輛的分隔壁和側(cè)壁之間的連接區(qū)域的俯視圖，以及
[0014]圖2示出圖1的連接區(qū)域的立體視圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1示出在軌道車輛的分隔壁I和側(cè)壁2之間的連接區(qū)域。所述連接經(jīng)由具有分隔壁側(cè)的端部4的保持件3來實現(xiàn)，所述端部垂直于保持件3的側(cè)壁側(cè)的端部5設(shè)置。
[0016]保持件3的分隔壁側(cè)的端部4與分隔壁I擰緊，更確切地說，借助于適當(dāng)?shù)穆菪B接裝置6來擰緊。
[0017]保持件3的側(cè)壁側(cè)的端部5在由橡膠材料構(gòu)成的彈性元件7襯墊的條件下借助于螺旋連接裝置8安置在軌道車輛的側(cè)壁2上。
[0018]用于柱形對稱地構(gòu)成的橡膠元件7的材料選擇為，使得在軌道車輛運行時出現(xiàn)的扭轉(zhuǎn)或者例如由于溫度引起的涉及側(cè)壁2和/或分隔壁I的長度改變能夠被吸收，而不對保持件3造成過度的機(jī)械負(fù)荷。此外，橡膠元件7提供了分隔壁I和側(cè)壁2之間的熱退耦。
[0019]螺旋連接裝置8和彈性橡膠元件7的組合設(shè)計為，使得在分隔壁I和側(cè)壁2之間的在所有三個空間方向上的相對運動能夠在從軌道車輛的常規(guī)運行中得出的程度上被吸收。
[0020]就此而言，彈性橡膠元件7適度地允許在保持件3的端部5和側(cè)壁2之間的相對運動并且吸收由所述相對運動產(chǎn)生的力。
[0021]從圖2中得出分隔壁I和側(cè)壁2之間的連接區(qū)域的全面視圖。所述連接借助于圖1中的總計三個保持件3來實現(xiàn)。在此，每個保持件3以相同的方式經(jīng)由與彈性元件7在構(gòu)造上相同的彈性元件7安置在側(cè)壁2上。
【主權(quán)項】
1.一種軌道車輛，所述軌道車輛具有沿所述軌道車輛的橫向方向伸展的分隔壁(1)，所述分隔壁連接在所述軌道車輛的至少一個側(cè)壁(2)上， 其特征在于， 所述分隔壁(I)到所述側(cè)壁(2)的所述連接經(jīng)由彈性元件(7)來實現(xiàn)，所述彈性元件構(gòu)成為用于吸收在所述軌道車輛中出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)或者長度改變時引起的力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛， 其特征在于， 所述連接借助于保持件(3)來實現(xiàn)，所述保持件在所述分隔壁(I)的側(cè)上基本上剛性地固定并且所述保持件在所述側(cè)壁(2)的側(cè)上經(jīng)由所述彈性元件(7)與所述側(cè)壁(2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛， 其特征在于， 所述彈性元件(7)構(gòu)成為用于吸收在三個空間方向上的力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛， 其特征在于， 所述彈性元件由橡膠材料(X)制成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道車輛，所述軌道車輛具有沿所述軌道車輛的橫向方向伸展的分隔壁(1)，所述分隔壁連接在所述軌道車輛的至少一個側(cè)壁(2)上，其中所述分隔壁(1)到所述側(cè)壁(2)的所述連接經(jīng)由彈性元件(7)實現(xiàn)，所述彈性元件構(gòu)成為用于吸收在所述軌道車輛中出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)或者長度改變時引起的力。
【IPC分類】B61D17-04
【公開號】CN204323360
【申請?zhí)枴緾N201290001141
【發(fā)明人】烏多·柯尼希, 布克哈德·沙德, 于爾根·施塔克
【申請人】西門子公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2012年12月12日
【公告號】DE102012200970A1, EP2785573A1, WO2013110397A1