一種鐵路貨車(chē)手制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨車(chē)制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鐵路貨車(chē)手制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手制動(dòng)機(jī)用于鐵道車(chē)輛在進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)作用來(lái)防止停駐車(chē)輛溜走，其制動(dòng)倍率的大小直接關(guān)系到車(chē)輛能否按要求安全停放。目前鐵路貨車(chē)通常用布置在車(chē)體底架組成下方，且靠近中梁處帶動(dòng)滑輪裝置的手制動(dòng)拉桿用來(lái)放大手動(dòng)力倍率和將手制動(dòng)力傳遞到風(fēng)制動(dòng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上。原有手制動(dòng)機(jī)拉桿加強(qiáng)筋處由3根直徑為16 _的圓鋼組焊而成，由于幾何尺寸突變，造成該處應(yīng)力非常集中有可能發(fā)生手制動(dòng)機(jī)拉桿加強(qiáng)筋(即3根圓鋼組焊處)部位發(fā)生裂紋、折斷的情況，此外手制動(dòng)拉桿拖架定位不準(zhǔn)確，手制動(dòng)機(jī)擰緊后會(huì)托致拉桿加強(qiáng)筋拉出托架，而在手制動(dòng)機(jī)松弛后，因加強(qiáng)筋處有一個(gè)臺(tái)階，無(wú)法自動(dòng)回到托架上，使托架在運(yùn)用中托在拉桿的單根圓鋼上。加之手制動(dòng)機(jī)拉桿加強(qiáng)筋與滑輪組成重量較大，受力狀態(tài)不良，易托致加強(qiáng)筋處在運(yùn)行中突然折斷。手制動(dòng)拉桿鏈過(guò)長(zhǎng)，制動(dòng)圓銷(xiāo)丟失、斷裂或閘調(diào)器失效等原因也會(huì)導(dǎo)致加強(qiáng)筋拉出拉桿托架，易托致加強(qiáng)筋處在運(yùn)行中突然折斷。手制動(dòng)機(jī)拉桿加強(qiáng)筋一旦斷裂、脫落，會(huì)打擊軌枕或道岔等地面設(shè)施，影響行車(chē)安全。
[0003]由于鐵路貨車(chē)底架下方空間限制及帶有動(dòng)滑輪裝置的傳統(tǒng)手制動(dòng)裝置最多將手制動(dòng)力放大2倍的限制，隨著重載鐵路貨車(chē)的運(yùn)輸發(fā)展，單純靠目前使用帶動(dòng)滑輪裝置的手制動(dòng)拉桿用來(lái)放大手動(dòng)力倍率并傳遞到風(fēng)制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的手制動(dòng)力，已滿足不了長(zhǎng)大坡道安全停放大噸位鐵路貨車(chē)的要求。
[0004]由于新設(shè)計(jì)的鐵路貨車(chē)普遍采用比較短的牽引梁，采用傳統(tǒng)的手制動(dòng)動(dòng)滑輪裝置，且手制動(dòng)機(jī)處于緩解位時(shí)，則動(dòng)滑輪連接處的手制動(dòng)鏈條與車(chē)軸及車(chē)輪距離比較近且有可能碰上車(chē)軸或車(chē)輪，造成鏈條摩擦軸或車(chē)輪，影響行車(chē)安全，這就給傳統(tǒng)的帶動(dòng)滑輪裝置的手制動(dòng)拉桿設(shè)計(jì)造成很大的困難，甚至無(wú)法布置。
[0005]采用傳統(tǒng)的帶動(dòng)滑輪的手制動(dòng)拉桿裝置主要安裝在鐵路貨車(chē)底架下方靠近中梁處，且該處緊鄰轉(zhuǎn)向架，導(dǎo)致空間狹小，操作者出入困難，故對(duì)組裝、檢查及檢修手制動(dòng)拉桿裝置帶來(lái)不便。
[0006]另外窄軌鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架與其車(chē)體底架下部空間比較緊湊，手制動(dòng)裝置設(shè)計(jì)時(shí)無(wú)法用傳統(tǒng)帶動(dòng)滑輪的手制動(dòng)裝置方案。
[0007]因此為滿足行車(chē)安全和車(chē)輛本身結(jié)構(gòu)限制等的要求，需要開(kāi)發(fā)一種新結(jié)構(gòu)且安全可靠的鐵路貨車(chē)手制動(dòng)裝置，使其既能滿足窄軌鐵路貨車(chē)、大噸位鐵路貨車(chē)手制動(dòng)裝置中使用大倍率手制動(dòng)力的要求，又能防止其手制動(dòng)拉桿、托架等脫落到道岔等地面設(shè)施上及防止手制動(dòng)鏈條摩擦車(chē)軸或車(chē)輪的發(fā)生，避免影響行車(chē)安全，且組裝及檢修便利。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題:
[0009]解決鐵路貨車(chē)原有帶動(dòng)滑輪裝置的手制動(dòng)機(jī)拉桿加強(qiáng)筋(即3根圓鋼組焊處)部位發(fā)生裂紋、折斷的情況，防止手制動(dòng)機(jī)拉桿加強(qiáng)筋一旦斷裂、脫落，打擊軌枕或道岔，影響行車(chē)安全；
[0010]解決大噸位的鐵路貨車(chē)采用動(dòng)滑輪裝置放大2倍手制動(dòng)倍率后，仍滿足不了惡劣條件下駐車(chē)制動(dòng)的需要，且手制動(dòng)拉桿在狹小的空間里不易布置下的設(shè)計(jì)難題；
[0011]解決既有鐵路貨車(chē)布置在車(chē)體底架下方中梁附件處的手制動(dòng)裝置受轉(zhuǎn)向架及空間限制不易安裝、檢查及檢修的問(wèn)題；
[0012]解決采用比較短的牽引梁結(jié)構(gòu)的鐵路貨車(chē)，存在動(dòng)滑輪處手制動(dòng)鏈條摩擦車(chē)軸或車(chē)輪的問(wèn)題；
[0013]解決窄軌鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架與其車(chē)體下部空間比較緊湊，手制動(dòng)裝置設(shè)計(jì)難度大的問(wèn)題；
[0014]不影響鐵路貨車(chē)手制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)、緩解及手制動(dòng)鏈條松余量等功能或要求。
[0015]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種鐵路貨車(chē)手制動(dòng)裝置，包括手制動(dòng)機(jī)及手制動(dòng)機(jī)安裝座、定滑輪組成、手制動(dòng)機(jī)鏈條組成，還包含手制動(dòng)拉桿1、手制動(dòng)拉桿導(dǎo)架及導(dǎo)架安裝座、水平傳動(dòng)鏈條組成1、轉(zhuǎn)換杠桿、轉(zhuǎn)換杠桿支點(diǎn)座及轉(zhuǎn)換杠桿托架、手制動(dòng)拉桿II及拉桿托滾吊、水平傳動(dòng)鏈條組成II，手制動(dòng)機(jī)安裝座安裝在端梁上，定滑輪組成由安裝在端梁上的小定滑輪安裝座及小定滑輪、安裝在側(cè)梁下方的大定滑輪安裝座及大定滑輪構(gòu)成，手制動(dòng)機(jī)鏈條組成依次繞經(jīng)小滑輪、大定滑輪后與手制動(dòng)拉桿I 一端連接，手制動(dòng)拉桿導(dǎo)架及導(dǎo)架安裝座間隔安裝在側(cè)梁下方，手制動(dòng)拉桿I通過(guò)制動(dòng)拉桿導(dǎo)架吊掛在側(cè)梁下方，手制動(dòng)拉桿I另一端與水平傳動(dòng)鏈條組成I連接，轉(zhuǎn)換杠桿支點(diǎn)座固定在中梁上，轉(zhuǎn)換杠桿通過(guò)轉(zhuǎn)換杠桿支點(diǎn)座和轉(zhuǎn)換杠桿托架安裝，轉(zhuǎn)換杠桿下端連接在轉(zhuǎn)換杠桿支點(diǎn)座上，上端與水平傳動(dòng)鏈條組成I 一端連接，轉(zhuǎn)換杠桿中部與手制動(dòng)拉桿II一端連接，手制動(dòng)拉桿II另一端穿過(guò)拉桿托滾吊后與水平傳動(dòng)鏈條組成II連接，水平傳動(dòng)鏈條組成II另一端與風(fēng)制動(dòng)前制動(dòng)杠桿連接。
[0016]手制動(dòng)機(jī)安裝座由座板1、固定在座板I上的兩個(gè)立板組成，座板I上設(shè)有四個(gè)手制動(dòng)機(jī)安裝孔。
[0017]小定滑輪安裝座包含兩個(gè)座板I1、固定在兩個(gè)座板II下方的鏈條防脫板I，兩個(gè)座板II之間設(shè)有連接筋板，兩個(gè)座板上設(shè)有拉鉚銷(xiāo)直徑匹配孔。
[0018]大定滑輪安裝座包含側(cè)立板、端立板、上座板1、下座板1、筋板1，在上、下座板內(nèi)側(cè)及大定滑輪正上、下方分別設(shè)有鏈條防脫板II，鏈條防脫板II采用四分之三圓環(huán)鋼板結(jié)構(gòu)，鏈條防脫板II內(nèi)徑與大定滑輪外徑之間間隙大于2mm且小于鏈環(huán)的圓鋼直徑，上座板I及下座板I上設(shè)有與定位拉鉚銷(xiāo)直徑匹配孔；大定滑輪采用鑄鐵空腔結(jié)構(gòu)。
[0019]手制動(dòng)拉桿導(dǎo)架包括導(dǎo)架座、墊圈1、開(kāi)口銷(xiāo)1、圓銷(xiāo)I以及非金屬耐磨襯套I，圓銷(xiāo)I可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于導(dǎo)架座，圓銷(xiāo)I外套設(shè)非金屬耐磨襯套I，手制動(dòng)拉桿穿設(shè)于圓銷(xiāo)I與導(dǎo)架座圍成的空間內(nèi)。
[0020]水平傳動(dòng)鏈條組成I和水平傳動(dòng)鏈條組成II的長(zhǎng)度大于制動(dòng)時(shí)最大移動(dòng)行程，且要求在完全緩解位時(shí)，鏈條組成須有大于30mm的松余量。
[0021]拉桿托滾吊包括吊座、墊圈I1、開(kāi)口銷(xiāo)I1、圓銷(xiāo)II以及非金屬耐磨襯套II，圓銷(xiāo)II可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于吊座，圓銷(xiāo)II外套設(shè)非金屬耐磨襯套II，手制動(dòng)拉桿穿設(shè)于圓銷(xiāo)II與吊座圍成的空間內(nèi)。
[0022]轉(zhuǎn)換杠桿上設(shè)有轉(zhuǎn)換杠桿支點(diǎn)座連接孔、水平傳動(dòng)鏈條組成連接孔及手制動(dòng)拉桿連接孔；轉(zhuǎn)換杠桿支點(diǎn)座包含底板、固定在底板上的大筋板、小筋板，小筋板上固定上座板I1、下座板II，上、下座板上開(kāi)孔并用拉鉚銷(xiāo)、套環(huán)、墊圈連接轉(zhuǎn)換杠桿。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果:
[0024]1、采用該裝置布置在鐵路貨車(chē)底架組成的側(cè)梁下方附近處，不影響其功能的情況下，徹底消除原有貨車(chē)手制動(dòng)拉桿加強(qiáng)筋拉出托架的可能和手制動(dòng)拉桿斷裂影響行車(chē)安全的問(wèn)題，滿足了鐵路貨車(chē)行車(chē)安全的要求。
[0025]2、采用該裝置，避免了在原有鐵路貨車(chē)或窄軌鐵路貨車(chē)在狹小的空間里不易布置帶動(dòng)滑輪的手制動(dòng)拉桿組成的問(wèn)題。
[0026]3、該裝置不影響鐵路貨車(chē)手制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)、緩解及手制動(dòng)鏈條松余量、手制動(dòng)倍率放大等功能或要求。
[0027]4、該裝置滿足大噸位的鐵路貨車(chē)在惡劣條件下，駐車(chē)制動(dòng)力須增大(采用傳統(tǒng)的動(dòng)滑輪裝置最多放大2倍力，不能滿足手制動(dòng)更大放大力的需要)的要求。
[0028]5、該裝置主要布置在鐵路貨車(chē)底架組成的端、側(cè)梁附近，便于組裝、拆卸、檢修及檢查，避免了既有鐵路貨車(chē)手制動(dòng)裝置受轉(zhuǎn)向架及底架下部空間限制不易安裝、檢查及檢修的問(wèn)題。
[0029]6、采用該裝置后，對(duì)于采用比較短的牽引梁結(jié)構(gòu)的鐵路貨車(chē)，不存在動(dòng)滑輪處手制動(dòng)鏈條摩擦車(chē)軸或車(chē)輪的問(wèn)題。
[0030]7、采用該裝置能解決窄軌鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架與其車(chē)體底架下部空間比較緊湊，手制動(dòng)裝置設(shè)計(jì)難度大的問(wèn)題。
[0031]8、采用鐵路貨車(chē)?yán)T銷(xiāo)、墊圈、套環(huán)及螺栓頭部夾扁等新技術(shù)滿足手制動(dòng)裝置防脫落的要求。
[0032]9、該裝置在側(cè)梁及端梁處分別設(shè)了大、小定滑輪結(jié)構(gòu)，只改變手制動(dòng)傳遞力的方向，不影響力傳遞的大小，且在定滑輪處安裝座上設(shè)置了鏈條防護(hù)板，防止鏈條脫出滑輪卡滯及保障手制動(dòng)作用時(shí)，鏈條作用在定滑輪中心處。
【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0034]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0035]圖3為圖2的A向視圖；
[0036]圖4為圖2的B向視圖；
[0037]圖5為手制動(dòng)機(jī)安裝座的示意圖；
[0038]圖6為圖5的側(cè)視圖；
[0039]圖7為小定滑輪安裝座示意圖；
[0040]圖8為大定滑輪示意圖；
[0041]圖9為手制動(dòng)拉桿I示意圖；
[0042]圖10為手制動(dòng)拉桿導(dǎo)架示意圖；
[0043]圖11為拉桿托滾吊示意圖；
[0044]圖12為手制動(dòng)拉桿II示意圖；
[0045]圖13為轉(zhuǎn)換杠桿示意圖；
[0046]圖14為轉(zhuǎn)換杠桿托架示意圖；
[0047]圖15為圖14的側(cè)視圖；
[0048]圖16為大定滑輪安裝座示意圖；
[0049]圖17為圖16的俯視圖；
[0050]圖18為轉(zhuǎn)換杠桿支點(diǎn)座示意圖；
[0051]圖19為鏈條防脫板示意圖；
[0052]圖中:1_手制動(dòng)機(jī)；2_手制動(dòng)機(jī)安裝座；3_手制動(dòng)機(jī)鏈條組成；4_手制動(dòng)拉桿I ;5-手制動(dòng)拉桿導(dǎo)架；6_導(dǎo)架安裝座；7_水平傳動(dòng)鏈條組成I ;8_轉(zhuǎn)換杠桿；9_轉(zhuǎn)換杠桿支點(diǎn)座；10-轉(zhuǎn)換杠桿托架；11-手制動(dòng)拉桿II ; 12-拉桿托滾吊；13-水平傳動(dòng)鏈條組成II ；14-端梁；15-小定滑輪安裝座；16-小定滑輪；17_側(cè)梁；18-大定滑輪安裝座；19-大定滑輪；20_中梁；21_風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)；
[0053]2.1-座板1、2.2-立板、2.3_手制動(dòng)機(jī)安裝孔；5.1_導(dǎo)架座、5.2_墊圈1、5.3_開(kāi)口銷(xiāo)1、5.4-圓銷(xiāo)1、5.5-非金屬耐磨襯套I ;8.1-轉(zhuǎn)換杠桿支點(diǎn)座連接孔、8.2-水平傳動(dòng)鏈條組成連接孔、8.3-手制動(dòng)拉桿連接孔；9.1-底板、9.2-大筋板、9.3-小筋板、9.4-上座板 I1、9.5-下座板 II ；12.1-吊座、12.2-墊圈 I1、12.3-開(kāi)口銷(xiāo) I1、12.4-圓銷(xiāo) I1、12.5-非金屬耐磨襯套II ；15.1-座板I1、15.2-鏈條防脫板1、15.3-連接筋板；19.1-側(cè)立板、19.2-端立板、19.3-上座板1、19.4-下座板1、19.5-筋