一種有軌車輛駐車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種有軌車輛駐車器，涉及一種用于防止有軌機(jī)車或礦車在停放時(shí)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象的駐車器。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌運(yùn)輸已在各大礦山廣泛使用，成為礦石運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具。有軌運(yùn)輸包括電機(jī)車、礦車以及牽引網(wǎng)絡(luò)等。電機(jī)車的制動(dòng)方式有手制動(dòng)、電制動(dòng)和氣制動(dòng)，其中電制動(dòng)與氣制動(dòng)為輔助制動(dòng)，在機(jī)車運(yùn)行過程中使用；而手制動(dòng)在機(jī)車停放時(shí)使用。礦車無制動(dòng)裝置，通過掛鉤與電解車連接，運(yùn)行與電機(jī)車同步。
[0003]井下有軌運(yùn)輸軌道在鋪設(shè)時(shí)有3%。的坡度，其中重車卸礦路段為下坡道，輕車裝礦路段為上坡道。車列在崗位工交接班或日常點(diǎn)檢時(shí)，由于制動(dòng)閘瓦間隙過大而出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，單個(gè)礦車在停放時(shí)也會(huì)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。目前，為了防止電機(jī)車或礦車在停放時(shí)發(fā)生溜車，一般都在車輪下方墊一些石塊，其駐車操作難度大，效果差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述已有技術(shù)存在的不足，提供一種止動(dòng)效果好、使用壽命長、操作方便的有軌車輛駐車器。
[0005]本實(shí)用新型的目的是以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0006]一種有軌車輛駐車器，其特在于其結(jié)構(gòu)包括:
[0007]止動(dòng)塊，該止動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)為側(cè)面開有與有軌車輛車輪踏面形狀相吻合的斜凹面的梯形體；在止動(dòng)塊的垂直側(cè)面下部設(shè)有兩個(gè)銷軸固定凸耳；
[0008]卡緊塊，該卡緊塊為下端帶有能扣合在有軌車輛軌道上的卡塊；該卡塊上端兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶有銷孔的固定臂，固定臂通過銷軸與止動(dòng)塊上的銷軸固定凸耳配合聯(lián)接，且在兩個(gè)固定臂間的銷軸上設(shè)有扭力彈簧。
[0009]本實(shí)用新型的一種有軌車輛駐車器，其特在于所述的止動(dòng)塊的上端設(shè)有吊裝凸耳。
[0010]本實(shí)用新型的一種有軌車輛駐車器，其特在于所述的止動(dòng)塊兩側(cè)面都為與有軌車輛車輪踏面形狀相吻合的斜凹面。
[0011]本實(shí)用新型的一種有軌車輛駐車器，止動(dòng)塊斜面與車輪踏面對(duì)應(yīng)，使止動(dòng)塊斜面均勻受力，提高了止動(dòng)塊的使用壽命；止動(dòng)塊斜槽與車輪輪緣對(duì)應(yīng)，增加了止動(dòng)塊與車輪的接觸面積，使止動(dòng)塊在軌面更加穩(wěn)定；止動(dòng)塊是雙斜面，不存在制動(dòng)方向問題，應(yīng)用比較方便；卡快通過扭力彈簧與軌頭緊密接觸，增強(qiáng)了止動(dòng)塊的制動(dòng)效果。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2的俯視圖；
[0015]圖4為圖2的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]一種有軌車輛駐車器，其結(jié)構(gòu)包括:
[0017]止動(dòng)塊1，該止動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)為側(cè)面開有與有軌車輛車輪踏面形狀相吻合的斜凹面2的梯形體；在止動(dòng)塊的垂直側(cè)面下部設(shè)有兩個(gè)銷軸固定凸耳3 ;
[0018]卡緊塊4，該卡緊塊為下端帶有能扣合在有軌車輛軌道上的卡塊；該卡塊上端兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶有銷孔的固定臂5，固定臂通過銷軸6與止動(dòng)塊上的銷軸固定凸耳配合聯(lián)接，且在兩個(gè)固定臂間的銷軸上設(shè)有扭力彈簧7。所述的止動(dòng)塊兩側(cè)面都為與有軌車輛車輪踏面形狀相吻合的斜凹面；所述的止動(dòng)塊的上端設(shè)有吊裝凸耳8。
[0019]使用時(shí)，將本實(shí)用新型的有軌車輛駐車器置于井下電機(jī)車、礦車運(yùn)行的軌道上，下壓卡緊塊，通過扭力彈簧將其卡緊固定在軌道軌頭上，防止止動(dòng)塊滑行；當(dāng)電機(jī)車、礦車輪踏面與止動(dòng)塊相接觸，完成駐車過程。止動(dòng)塊有兩個(gè)斜凹面，兩側(cè)都進(jìn)行駐車。
[0020]本發(fā)明具有以下技術(shù)特征:
[0021]1.止動(dòng)塊斜面與車輪踏面對(duì)應(yīng)，使止動(dòng)塊斜面均勻受力，提高了止動(dòng)塊的使用壽命;
[0022]2.止動(dòng)塊斜槽與車輪輪緣對(duì)應(yīng)，增加了止動(dòng)塊與車輪的接觸面積，使止動(dòng)塊在軌面更加穩(wěn)定；
[0023]3.止動(dòng)塊是雙斜面，不存在制動(dòng)方向問題，應(yīng)用比較方便；
[0024]4.卡快通過扭力彈簧與軌頭緊密接觸，增強(qiáng)了止動(dòng)塊的制動(dòng)效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種有軌車輛駐車器，其特在于其結(jié)構(gòu)包括: 止動(dòng)塊，該止動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)為側(cè)面開有與有軌車輛車輪踏面形狀相吻合的斜凹面的梯形體；在止動(dòng)塊的垂直側(cè)面下部設(shè)有兩個(gè)銷軸固定凸耳； 卡緊塊，該卡緊塊為下端帶有能扣合在有軌車輛軌道上的卡塊；該卡塊上端兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶有銷孔的固定臂，固定臂通過銷軸與止動(dòng)塊上的銷軸固定凸耳配合聯(lián)接，且在兩個(gè)固定臂間的銷軸上設(shè)有扭力彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌車輛駐車器，其特在于所述的止動(dòng)塊的上端設(shè)有吊裝凸耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌車輛駐車器，其特在于所述的止動(dòng)塊兩側(cè)面都為與有軌車輛車輪踏面形狀相吻合的斜凹面。
【專利摘要】一種有軌車輛駐車器，涉及一種用于防止有軌機(jī)車或礦車在停放時(shí)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象的駐車器。其特在于其結(jié)構(gòu)包括：為側(cè)面開有與有軌車輛車輪踏面形狀相吻合的斜凹面的梯形止動(dòng)塊；通過設(shè)有扭力彈簧銷軸與止動(dòng)塊聯(lián)接的、能扣合在有軌車輛軌道上的卡緊塊。本實(shí)用新型的一種有軌車輛駐車器，止動(dòng)塊斜面與車輪踏面對(duì)應(yīng)，使止動(dòng)塊斜面均勻受力，提高了止動(dòng)塊的使用壽命；止動(dòng)塊斜槽與車輪輪緣對(duì)應(yīng)，增加了止動(dòng)塊與車輪的接觸面積，使止動(dòng)塊在軌面更加穩(wěn)定；止動(dòng)塊是雙斜面，不存在制動(dòng)方向問題，應(yīng)用比較方便；卡快通過扭力彈簧與軌頭緊密接觸，增強(qiáng)了止動(dòng)塊的制動(dòng)效果。
【IPC分類】B61K7-20
【公開號(hào)】CN204323392
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420852103
【發(fā)明人】付光年, 辜大志, 張玉龍, 賈智, 張江, 王鵬翊, 于秀娟, 俞小平
【申請(qǐng)人】金川集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日