鎖定裝置及具有其的馱背運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域,具體而言,涉及一種鎖定裝置及具有其的馱背運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路馱背運(yùn)輸是指公路貨車或半掛車裝載貨物后在始發(fā)地火車站自行開上鐵路專用車輛,通過(guò)鐵路完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸,到達(dá)目的地火車站后,公路貨車自行開下鐵路專用車輛并駛往最終目的地的一種便捷運(yùn)輸方式。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中,鐵路專用車輛包括端部底架、位于端部底架側(cè)部的移動(dòng)滑臺(tái)以及裝載架,該移動(dòng)滑臺(tái)可繞端部底架轉(zhuǎn)動(dòng),以在裝載架移動(dòng)時(shí),對(duì)裝載架進(jìn)行支撐。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中,在將移動(dòng)滑臺(tái)收回至端部底架側(cè)部時(shí),由于缺少固定裝置,使得移動(dòng)滑臺(tái)無(wú)法固定在端部底架上,從而使得鐵路專用車在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng),易對(duì)移動(dòng)滑臺(tái)造成損壞,降低移動(dòng)滑臺(tái)的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種鎖定裝置及具有其的馱背運(yùn)輸車,以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺少固定移動(dòng)滑臺(tái)的固定裝置的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面,提供了一種鎖定裝置,包括:基體;鎖定機(jī)構(gòu),鎖定機(jī)構(gòu)包括:限位托板,限位托板中部鉸接在基體上,限位托板的第一端形成鎖定部;操作機(jī)構(gòu),操作機(jī)構(gòu)的第一端與限位托板的第二端鉸接,操作機(jī)構(gòu)還具有與設(shè)置在基體上的支撐部配合的抵接部。
[0007]進(jìn)一步地,操作機(jī)構(gòu)包括:操作桿,包括操作手柄和連接頭,抵接部形成在操作手柄上,連接頭與基體鉸接于第一鉸接點(diǎn);拉桿,拉桿的第一端形成操作機(jī)構(gòu)的第一端并與限位托板的第二端鉸接,拉桿的第二端與連接頭鉸接于第二鉸接點(diǎn),第二鉸接點(diǎn)位于第一鉸接點(diǎn)的遠(yuǎn)離操作手柄的一端。
[0008]進(jìn)一步地,鎖定裝置包括兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu),兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)分別位于基體的兩側(cè)。
[0009]進(jìn)一步地,鎖定裝置還包括:連接桿支座,設(shè)置在基體上;連接桿,可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在連接桿支座內(nèi),連接桿的兩端分別與兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)固定連接。
[0010]進(jìn)一步地,操作桿上還設(shè)置有與拉桿配合的限位件止擋部,限位件止擋部設(shè)置在操作手柄的側(cè)壁上,且位于拉桿連接的一側(cè),限位件止擋部與拉桿接觸以限制操作手柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步地,限位件止擋部為凸部。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面,提供了一種馱背運(yùn)輸車,馱背運(yùn)輸車包括上述鎖定
目.0
[0013]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案,提供一種鎖定裝置,通過(guò)在基體上設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)以對(duì)物品進(jìn)行固定,并通過(guò)操作機(jī)構(gòu)控制鎖定機(jī)構(gòu),以方便工作人員對(duì)鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作,如此能夠在不使用移動(dòng)滑臺(tái)時(shí),通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)移動(dòng)滑臺(tái)進(jìn)行固定,以避免在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng),并造成移動(dòng)滑臺(tái)受損,從而能夠提高移動(dòng)滑臺(tái)的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0014]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1示出了本實(shí)用新型提供的鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖2示出了本實(shí)用新型提供的鎖定裝置鎖定狀態(tài)的示意圖;
[0017]圖3示出了本實(shí)用新型提供的鎖定裝置解鎖狀態(tài)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]需要說(shuō)明的是,在不沖突的情況下,本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0019]如圖1至圖3所示,本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種鎖定裝置,該鎖定裝置包括:基體1-110、鎖定機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)。其中,鎖定機(jī)構(gòu)包括:限位托板1-420,限位托板1-420中部鉸接在基體1-110上,限位托板1-420的第一端形成鎖定部,操作機(jī)構(gòu)的第一端與限位托板1-420的第二端鉸接,操作機(jī)構(gòu)還具有與設(shè)置在基體1-110上的支撐部配合的抵接部。
[0020]本實(shí)用新型提供一種鎖定裝置,通過(guò)在基體1-110上設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)以對(duì)物品進(jìn)行固定,并通過(guò)操作機(jī)構(gòu)控制鎖定機(jī)構(gòu),以方便工作人員對(duì)鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作,如此能夠在不使用移動(dòng)滑臺(tái)時(shí),通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)移動(dòng)滑臺(tái)進(jìn)行固定,以避免在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng),并造成移動(dòng)滑臺(tái)受損,從而能夠提高移動(dòng)滑臺(tái)的使用壽命。
[0021]在本實(shí)用新型實(shí)施例中,該操作機(jī)構(gòu)包括:操作桿1-430和拉桿1-440。其中,操作桿1-430包括操作手柄1-431和連接頭1-432,抵接部形成在操作手柄1-431上,連接頭
1-432與基體1-110鉸接于第一鉸接點(diǎn)l_432a。拉桿1-440的第一端形成操作機(jī)構(gòu)的第一端并與限位托板1-420的第二端鉸接,拉桿1-440的第二端與連接頭1-432鉸接于第二鉸接點(diǎn)l_432b,第二鉸接點(diǎn)l_432b位于第一鉸接點(diǎn)l_432a的遠(yuǎn)離操作手柄1_431的一端。
[0022]其中,限位托板1-420具有解鎖位置和鎖定位置,操作桿1-430順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)拉桿1-440帶動(dòng)限位托板1-420擺動(dòng),當(dāng)限位托板1-420擺動(dòng)至水平位置時(shí),能夠與移動(dòng)滑臺(tái)上的掛接部連接,通過(guò)限位托板1-420支撐掛接部,即限位托板1-420此時(shí)位于鎖定位置,操作桿1-430的抵接部與支撐部抵接,以限制操作桿1-430繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),從而能夠使限位托板1-420保持在該鎖定位置。
[0023]具體地,為了使用需要,該鎖定裝置包括兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu),兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)分別位于基體1-110的兩側(cè)。
[0024]具體地,該鎖定裝置還包括:連接桿支座1-411和連接桿1-412。其中,連接桿支座1-411設(shè)置在基體1-110上,連接桿1-412可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在連接桿支座1_411內(nèi),連接桿
1-412的兩端分別與兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)固定連接。
[0025]通過(guò)連接桿1-412連接兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu),能夠使兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng),從而方便工作人員同時(shí)操作兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)。
[0026]其中,該操作桿1-430上還設(shè)置有與拉桿1-440配合的限位件止擋部1_433,限位件止擋部1-433設(shè)置在操作手柄1-431的側(cè)壁上,且位于拉桿1-440連接的一側(cè),限位件止擋部1-433與拉桿1-440接觸以限制操作手柄1-431繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)選,將限位件止擋部1-433為凸部。
[0027]當(dāng)移動(dòng)滑臺(tái)不需要固定時(shí),將操作手柄1-431逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),以使限位托板1-420順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)限位托板1-420位于豎直位置時(shí),限位托板1-420不再對(duì)移動(dòng)滑臺(tái)進(jìn)行支撐,此時(shí),限位托板1-420位于解鎖位置。為了避免操作手柄1-431和限位托板1-420繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),在操作手柄1-431的側(cè)壁上設(shè)置一凸部,該凸部在限位托板1-420位于解鎖位置時(shí),與拉桿1-440抵接,如此能夠限制操作手柄1-431逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),以固定限位托板1-420位于解鎖狀態(tài)時(shí),限位托板1-420的位置。
[0028]本實(shí)施例提供了一種馱背運(yùn)輸車,通過(guò)在該馱背運(yùn)輸車上設(shè)置該鎖定裝置,具體地,將該鎖定裝置設(shè)置在端部底架上,能夠便于將其它物品通過(guò)鎖定裝置固定在端部底架上。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本實(shí)用新型,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鎖定裝置,其特征在于,包括: 基體(1-110); 鎖定機(jī)構(gòu),所述鎖定機(jī)構(gòu)包括:限位托板(1-420),所述限位托板(1-420)中部鉸接在所述基體(1-110)上,所述限位托板(1-420)的第一端形成鎖定部; 操作機(jī)構(gòu),所述操作機(jī)構(gòu)的第一端與所述限位托板(1-420)的第二端鉸接,所述操作機(jī)構(gòu)還具有與設(shè)置在所述基體(1-110)上的支撐部配合的抵接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定裝置,其特征在于,所述操作機(jī)構(gòu)包括: 操作桿(1-430),包括操作手柄(1-431)和連接頭(1-432),所述抵接部形成在所述操作手柄(1-431)上,所述連接頭(1-432)與所述基體(1-110)鉸接于第一鉸接點(diǎn)(l_432a); 拉桿(1-440),所述拉桿(1-440)的第一端形成所述操作機(jī)構(gòu)的第一端并與所述限位托板(1-420)的第二端鉸接,所述拉桿(1-440)的第二端與所述連接頭(1-432)鉸接于第二鉸接點(diǎn)(l_432b),所述第二鉸接點(diǎn)(l-432b)位于所述第一鉸接點(diǎn)(l_432a)的遠(yuǎn)離所述操作手柄(1-431)的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定裝置,其特征在于,所述鎖定裝置包括兩個(gè)所述鎖定機(jī)構(gòu),兩個(gè)所述鎖定機(jī)構(gòu)分別位于所述基體(1-110)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖定裝置,其特征在于,所述鎖定裝置還包括: 連接桿支座(1-411),設(shè)置在所述基體(1-110)上; 連接桿(1-412),可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述連接桿支座(1-411)內(nèi),所述連接桿(1-412)的兩端分別與所述兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖定裝置,其特征在于, 所述操作桿(1-430)上還設(shè)置有與所述拉桿(1-440)配合的限位件止擋部(1-433),所述限位件止擋部(1-433)設(shè)置在所述操作手柄(1-431)的側(cè)壁上,且位于所述拉桿(1-440)連接的一側(cè),所述限位件止擋部(1-433)與所述拉桿(1-440)接觸以限制所述操作手柄(1-431)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖定裝置,其特征在于,所述限位件止擋部(1-433)為凸部。
7.—種馱背運(yùn)輸車,其特征在于,所述馱背運(yùn)輸車包括權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的鎖定裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種鎖定裝置及具有其的馱背運(yùn)輸車,鎖定裝置包括:基體;鎖定機(jī)構(gòu),鎖定機(jī)構(gòu)包括:限位托板,限位托板中部鉸接在基體上,限位托板的第一端形成鎖定部;操作機(jī)構(gòu),操作機(jī)構(gòu)的第一端與限位托板的第二端鉸接,操作機(jī)構(gòu)還具有與設(shè)置在基體上的支撐部配合的抵接部。通過(guò)該鎖定裝置,能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺少固定移動(dòng)滑臺(tái)的固定裝置的問(wèn)題。
【IPC分類】B61D3-18
【公開號(hào)】CN204341037
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520004238
【發(fā)明人】付勇, 吳榮坤, 李華, 袁博, 張志彬
【申請(qǐng)人】齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司, 北京馱豐高新科技股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年1月5日