格柵式壓力波保護(hù)閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及高速列車上使用的壓力波保護(hù)的執(zhí)行元件，具體為一種格柵式壓力波保護(hù)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]行進(jìn)的列車在通過隧道或交會時會引起外氣壓力較大的波動，其壓力變化值與列車速度的平方成正比，列車速度越高、壓力變化值就越大，高速列車其壓力變化速率在I秒內(nèi)可高達(dá)數(shù)千帕。盡管列車的車體、門、窗具有良好的空氣壓力密封性，但外部氣壓的急劇變化會通過換氣設(shè)備傳到車內(nèi)，這種在短時間內(nèi)出現(xiàn)的氣壓變化會使乘員耳朵內(nèi)的壓力與外界的氣壓無法達(dá)到平衡，耳膜內(nèi)外的壓力差會引起聽覺器官的不適感。因此，在車速高于160KM/h時，需要采用壓力波保護(hù)系統(tǒng)來控制車內(nèi)壓力的波動，減少壓力波的影響，以保證乘員的舒適度。壓力波保護(hù)閥可通過壓力波控制器控制，在列車內(nèi)外壓差滿足觸發(fā)條件時進(jìn)行關(guān)閉，隔絕車內(nèi)外空氣流動，從而抑制車內(nèi)空氣的壓力波動。現(xiàn)有的壓力保護(hù)閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)困難，因此有必要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、易于維護(hù)的壓力保護(hù)閥。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種格柵式壓力波保護(hù)閥，通過在橡膠棒上設(shè)計唇邊及與在通風(fēng)孔上設(shè)計倒角密封面達(dá)到密封效果，結(jié)構(gòu)簡單、易于維護(hù)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種格柵式壓力波保護(hù)閥，設(shè)置于高速列車進(jìn)風(fēng)口及排風(fēng)口處，結(jié)構(gòu)中包括帶有通風(fēng)孔的密封板及借助驅(qū)動機(jī)構(gòu)與通風(fēng)孔形成密封配合的固定在安裝板上的橡膠棒，其關(guān)鍵在于:在橡膠棒的自由端設(shè)有易變形的唇邊，在密封板的通風(fēng)孔上設(shè)有與唇邊配合的倒角密封面。
[0005]進(jìn)一步的，所述橡膠棒在安裝板上并列均勻設(shè)置至少兩個，密封板上設(shè)有與橡膠棒的數(shù)量相當(dāng)?shù)耐L(fēng)孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述橡膠棒包括以鋁型材為骨架及硫化在骨架外部的聚四氟乙烯材質(zhì)層O
[0007]本實用新型有益效果是:本實用新型采用多個通風(fēng)孔及橡膠棒結(jié)合密封，結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)，當(dāng)打開時，由于氣路在整個風(fēng)口上開口均勻，通風(fēng)順暢，風(fēng)速均勻，可有效降低該部位的通風(fēng)阻力，并可減少由于出風(fēng)風(fēng)速不均形成渦流對空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)效果造成影響；橡膠棒的唇邊與通氣孔的倒角密封面結(jié)合實現(xiàn)密封，并且在打開時，唇邊不會產(chǎn)生卡滯。
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]在附圖中:1是安裝板，2是橡膠棒，3是通風(fēng)孔，4是密封板，5是唇邊，6是倒角密封面。
【具體實施方式】
[0011]參看附圖，本實用新型為一種格柵式的壓力保護(hù)閥，設(shè)置于高速列車進(jìn)風(fēng)口及排風(fēng)口處，結(jié)構(gòu)中包括帶有通風(fēng)孔3的密封板4及借助驅(qū)動機(jī)構(gòu)與通風(fēng)孔3形成密封配合的固定在安裝板I上的橡膠棒2，其關(guān)鍵在于:在橡膠棒2的自由端設(shè)有易變形的唇邊5，在密封板4的通風(fēng)孔3上設(shè)有與唇邊5配合的倒角密封面6。上述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)優(yōu)選是氣缸，氣缸的執(zhí)行端與安裝板I固定，以達(dá)到快速關(guān)閉的效果。
[0012]為了保證通風(fēng)量，橡膠棒2在安裝板I上并列均勻設(shè)置至少兩個，密封板4上設(shè)有與橡膠棒2的數(shù)量相當(dāng)?shù)耐L(fēng)孔3。
[0013]橡膠棒2的結(jié)構(gòu)由內(nèi)至外依次為鋁型材為骨架、以及硫化在骨架外的橡膠層。橡膠棒2的內(nèi)部以鋁型材為骨架，可以使橡膠棒2的重量盡可能地輕。橡膠層是聚四氟乙烯材質(zhì)層，增加橡膠棒2的耐腐蝕性、密封性。易變形的唇邊5是整體是聚四氟乙烯材質(zhì)。
[0014]具體實施時，在密封板4上并列均勻設(shè)置通風(fēng)孔3進(jìn)行通風(fēng)。當(dāng)需要關(guān)閉時，安裝板I在氣缸驅(qū)動下，固定在安裝板I上的橡膠棒2與通風(fēng)孔3結(jié)合進(jìn)行氣密；需要打開時，橡膠棒2與通風(fēng)孔3離開，通過通風(fēng)孔3進(jìn)行新風(fēng)進(jìn)風(fēng)及廢氣排風(fēng)，實現(xiàn)車內(nèi)的空氣流通。該結(jié)構(gòu)通風(fēng)阻力小，風(fēng)速均勻，可有效優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部新風(fēng)及排風(fēng)系統(tǒng)。
【主權(quán)項】
1.一種格柵式壓力波保護(hù)閥，設(shè)置于高速列車進(jìn)風(fēng)口及排風(fēng)口處，結(jié)構(gòu)中包括帶有通風(fēng)孔(3)的密封板(4)及借助驅(qū)動機(jī)構(gòu)與通風(fēng)孔(3)形成密封配合的固定在安裝板(I)上的橡膠棒(2)，其特征在于:在橡膠棒(2)的自由端設(shè)有易變形的唇邊(5)，在密封板(4)的通風(fēng)孔(3)上設(shè)有與唇邊(5)配合的倒角密封面(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的格柵式壓力波保護(hù)閥，其特征在于:所述橡膠棒(2)在安裝板(I)上并列均勻設(shè)置至少兩個，密封板(4)上設(shè)有與橡膠棒(2)的數(shù)量相當(dāng)?shù)耐L(fēng)孔(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的格柵式壓力波保護(hù)閥，其特征在于:所述橡膠棒(2)包括以鋁型材為骨架及硫化在骨架外部的聚四氟乙烯材質(zhì)層。
【專利摘要】本實用新型為一種格柵式壓力波保護(hù)閥，屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，設(shè)置于高速列車進(jìn)風(fēng)口及排風(fēng)口處，結(jié)構(gòu)中包括帶有通風(fēng)孔的密封板及借助驅(qū)動機(jī)構(gòu)與通風(fēng)孔形成密封配合的固定在安裝板上的橡膠棒，其關(guān)鍵在于：在橡膠棒的自由端設(shè)有易變形的唇邊，在密封板的通風(fēng)孔上設(shè)有與唇邊配合的倒角密封面。本實用新型有益效果是：本實用新型采用多個通風(fēng)孔及橡膠棒結(jié)合密封，結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)，當(dāng)打開時，由于氣路在整個風(fēng)口上開口均勻，通風(fēng)順暢，風(fēng)速均勻，可有效降低該部位的通風(fēng)阻力，并可減少由于出風(fēng)風(fēng)速不均形成渦流對空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)效果造成影響；橡膠棒的唇邊與通氣孔的倒角密封面結(jié)合實現(xiàn)密封，并且在打開時，唇邊不會產(chǎn)生卡滯。
【IPC分類】B61D27-00
【公開號】CN204368162
【申請?zhí)枴緾N201420863201
【發(fā)明人】安志永, 王國強(qiáng), 李直帝, 梅新華
【申請人】石家莊國祥運(yùn)輸設(shè)備有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月31日