翻斗式礦車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種翻斗式礦車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的翻斗式礦車主要是由車廂、車架、緩沖碰頭、輪軸等組成，所述車箱的兩端設(shè)置有軌道輪和翻轉(zhuǎn)軌道，翻斗式礦車車廂斷面為V形或U形，支承在車架的翻轉(zhuǎn)軌道上，車廂在翻轉(zhuǎn)軌道上翻轉(zhuǎn)卸載。
[0003]翻斗式礦車在生產(chǎn)制造過(guò)程中，需要將開式輪對(duì)安裝在輪軸上面，且同時(shí)在開式輪對(duì)于輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的地方安裝軸承，以往的方式是人工將軸承敲進(jìn)到輪軸與輪轂之間，由于車輪和輪軸較重該手工操作方式極其費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且容易出現(xiàn)砸傷手指等生產(chǎn)事故。
[0004]另外，現(xiàn)有的翻斗式礦車在使用過(guò)程中，如果兩側(cè)軌道不平，則可能是礦車在轉(zhuǎn)彎或高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，使車體脫離軌道或側(cè)翻，進(jìn)而發(fā)生生產(chǎn)事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種翻斗式礦車，該翻斗式礦車主要解決的技術(shù)問題是使軸承、車輪和輪軸組裝過(guò)程省力。本實(shí)用新型的次要問題由從屬權(quán)利要求加以解決。
[0006]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:
[0007]本實(shí)用新型的翻斗式礦車，包括車廂、車架和開式輪對(duì)，還包括用于連接所述開式輪對(duì)的輪軸，所述輪軸的外圓周面上以輪軸軸心中點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)環(huán)形限位凸起。
[0008]進(jìn)一步，所述輪軸的軸心出開有連通輪軸兩端端面的通孔，所述通孔中插有一根可在通孔中滑動(dòng)的芯軸，所述輪軸上位于兩個(gè)環(huán)形限位凸起之間的部位開有一個(gè)與所述通孔相連通的沿輪軸軸線方向上延伸的縱長(zhǎng)的腰形孔，所述芯軸上固定設(shè)置有一個(gè)可從所述腰形孔中伸出來(lái)的柱體；所述輪軸上位于兩個(gè)環(huán)形限位凸起之間的部位套設(shè)有一個(gè)環(huán)形的撥叉，所述柱體穿插在所述撥叉中并可隨撥叉左右移動(dòng)，所述撥叉上面設(shè)置有撥桿，所述車廂的底部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)擋板，所述撥桿位于所述兩個(gè)擋板之間，車廂的左右擺動(dòng)將撥動(dòng)撥桿和撥叉沿輪軸軸線移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)通孔中的芯軸沿通孔軸線方向左右移動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步，所述芯軸的兩端還安裝有副車輪。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的翻斗式礦車，包括車廂、車架和開式輪對(duì)，還包括用于連接所述開式輪對(duì)的輪軸，所述輪軸的外圓周面上以輪軸軸心中點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)環(huán)形限位凸起。在軸承、車輪和輪軸組裝過(guò)程中，可將輪軸放置在一個(gè)具有可卡住限位凸起的機(jī)架上面固定，然后通過(guò)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)將軸承自動(dòng)壓入到輪軸與輪轂之間，從而解決了以往人工組裝方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且容易出現(xiàn)砸傷手指等事故的問題。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0012]圖1為本實(shí)用新型翻斗式礦車的側(cè)視圖；
[0013]圖2為圖1中A區(qū)放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型翻斗式礦車中輪軸的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0016]如圖1至3所示，本實(shí)施例中的翻斗式礦車，包括車廂1、車架2和開式輪對(duì)3，還包括用于連接所述開式輪對(duì)3的輪軸31，所述輪軸31的外圓周面上以輪軸31軸心中點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)環(huán)形限位凸起4。在軸承、車輪和輪軸組裝過(guò)程中，可將輪軸放置在一個(gè)具有可卡住限位凸起的機(jī)架上面固定，然后通過(guò)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)將軸承自動(dòng)壓入到輪軸與輪轂之間，從而解決了以往人工組裝方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且容易出現(xiàn)砸傷手指等事故的問題。另外，在通過(guò)設(shè)置環(huán)形限位凸起4還可在拆卸車輪與輪軸之間軸承時(shí)達(dá)到省力的效果。
[0017]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輪軸31的軸心出開有連通輪軸31兩端端面的通孔5，所述通孔中插有一根可在通孔中滑動(dòng)的芯軸6，所述輪軸31上位于兩個(gè)環(huán)形限位凸起4之間的部位開有一個(gè)與所述通孔相連通的沿輪軸31軸線方向上延伸的縱長(zhǎng)的腰形孔7，所述芯軸上固定設(shè)置有一個(gè)可從所述腰形孔7中伸出來(lái)的柱體8 ;所述輪軸31上位于兩個(gè)環(huán)形限位凸起4之間的部位套設(shè)有一個(gè)環(huán)形的撥叉9，所述柱體8穿插在所述撥叉9中并可隨撥叉9左右移動(dòng)，所述撥叉9上面設(shè)置有撥桿10，所述車廂I的底部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)擋板11，所述撥桿10位于所述兩個(gè)擋板11之間，車廂I的左右擺動(dòng)將撥動(dòng)撥桿10和撥叉9沿輪軸軸線移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)通孔中的芯軸6沿通孔軸線方向左右移動(dòng)。如果礦車遇到軌道不平或急轉(zhuǎn)彎車體傾斜時(shí)，所述車廂I在重力或離心力的作用下將向車體傾斜一側(cè)擺動(dòng)，進(jìn)而將撥動(dòng)撥桿10和撥叉9向車體傾斜一側(cè)移動(dòng)，此時(shí)芯軸6將在撥叉9的撥動(dòng)下向車體傾斜一側(cè)伸出并與地面接觸，起到支撐車體的作用。
[0018]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述芯軸6的兩端還安裝有副車輪12，以便將芯軸6與地面之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變成滾動(dòng)摩擦，可防止芯軸6斷裂。
[0019]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種翻斗式礦車，包括車廂(I)、車架(2)和開式輪對(duì)(3)，還包括用于連接所述開式輪對(duì)(3)的輪軸(31)，其特征在于:所述輪軸(31)的外圓周面上以輪軸(31)軸心中點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)環(huán)形限位凸起(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗式礦車，其特征在于:所述輪軸(31)的軸心出開有連通輪軸(31)兩端端面的通孔(5)，所述通孔中插有一根可在通孔中滑動(dòng)的芯軸(6)，所述輪軸(31)上位于兩個(gè)環(huán)形限位凸起(4)之間的部位開有一個(gè)與所述通孔相連通的沿輪軸(31)軸線方向上延伸的縱長(zhǎng)的腰形孔(7)，所述芯軸上固定設(shè)置有一個(gè)可從所述腰形孔(7)中伸出來(lái)的柱體(8);所述輪軸(31)上位于兩個(gè)環(huán)形限位凸起(4)之間的部位套設(shè)有一個(gè)環(huán)形的撥叉(9)，所述柱體(8)穿插在所述撥叉(9)中并可隨撥叉(9)左右移動(dòng)，所述撥叉(9)上面設(shè)置有撥桿(10)，所述車廂(I)的底部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)擋板(11)，所述撥桿(10)位于所述兩個(gè)擋板(11)之間，車廂(I)的左右擺動(dòng)將撥動(dòng)撥桿(10)和撥叉(9)沿輪軸軸線移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)通孔中的芯軸(6)沿通孔軸線方向左右移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翻斗式礦車，其特征在于:所述芯軸(6)的兩端還安裝有副車輪(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種翻斗式礦車，包括車廂、車架和開式輪對(duì)，還包括用于連接所述開式輪對(duì)的輪軸，所述輪軸的外圓周面上以輪軸軸心中點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)環(huán)形限位凸起。在軸承、車輪和輪軸組裝過(guò)程中，可將輪軸放置在一個(gè)具有可卡住限位凸起的機(jī)架上面固定，然后通過(guò)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)將軸承自動(dòng)壓入到輪軸與輪轂之間，從而解決了以往人工組裝方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且容易出現(xiàn)砸傷手指等事故的問題。
【IPC分類】B61D9-04
【公開號(hào)】CN204383467
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420767315
【發(fā)明人】杜宇, 歐小靜
【申請(qǐng)人】重慶市永川區(qū)富強(qiáng)機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日