回轉(zhuǎn)式翻斗礦車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種回轉(zhuǎn)式翻斗礦車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的翻斗式礦車主要是由車廂、車架、緩沖碰頭、輪軸等組成，所述車箱的兩端設(shè)置有軌道輪和翻轉(zhuǎn)軌道，回轉(zhuǎn)式翻斗礦車車廂斷面為V形或U形，支承在車架的翻轉(zhuǎn)軌道上，車廂在翻轉(zhuǎn)軌道上翻轉(zhuǎn)卸載。該翻斗式礦車具有以下缺點(diǎn):1)傾倒貨物時(shí)，整個(gè)車廂的重心向車體一側(cè)運(yùn)動(dòng)，使得車體極易在車廂快速移動(dòng)的過程中產(chǎn)生側(cè)翻，增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；2)軌道輪和翻轉(zhuǎn)軌道容易出現(xiàn)破損和斷裂問題，耐久度低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種回轉(zhuǎn)式翻斗礦車，該回轉(zhuǎn)式翻斗礦車解決的技術(shù)問題是使翻斗式礦車在傾倒貨物時(shí)更加安全，同時(shí)提高礦車的耐久度，使其不會(huì)出現(xiàn)軌道輪和翻轉(zhuǎn)軌道斷裂或破損等技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:
[0005]本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)式翻斗礦車，包括車廂、車架和車輪，所述車廂的兩端同軸對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)向車廂外側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸插入到車廂兩端的車架中，并與所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)配合；還包括排料板，所述排料板的下部與所述車廂頂部鉸接。
[0006]進(jìn)一步，所述排料板的兩側(cè)對(duì)應(yīng)車廂兩端的位置處各設(shè)置有一個(gè)與所述排料板相垂直的擋板，所述兩個(gè)擋板內(nèi)板面之間的距離大于所述車廂兩端面之間的距離。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)式翻斗礦車，包括車廂、車架和車輪，所述車廂的兩端同軸對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)向車廂外側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸插入到車廂兩端的車架中，并與所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)配合；還包括排料板，所述排料板的下部與所述車廂頂部鉸接。本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)式翻斗礦車通過設(shè)置可展開的排料板，使得車廂在原地回轉(zhuǎn)的情況下即可將貨物傾倒至遠(yuǎn)離車體一側(cè)的地方，進(jìn)而避免因車廂重心迅速向車體一側(cè)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的車體側(cè)翻問題的發(fā)生。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0009]圖1為本實(shí)用新型回轉(zhuǎn)式翻斗礦車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型回轉(zhuǎn)式翻斗礦車卸貨時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0012]如圖1和2所示，本實(shí)施例中的回轉(zhuǎn)式翻斗礦車，包括車廂1、車架2和車輪3，所述車廂I的兩端同軸對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)向車廂I外側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸4，所述轉(zhuǎn)軸4插入到車廂I兩端的車架2中，并與所述車架2轉(zhuǎn)動(dòng)配合；還包括排料板5，所述排料板5的下部與所述車廂I頂部鉸接。當(dāng)傾倒貨物時(shí)，推動(dòng)所述車廂繞所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，物料可從車廂內(nèi)部向外側(cè)移動(dòng)，并將排料板推展開，然后順著排料板可滑落到遠(yuǎn)離車體的位置，從而避免因車廂重心迅速向車體一側(cè)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的車體側(cè)翻問題的發(fā)生，同時(shí)也解決了現(xiàn)有翻斗式礦車的軌道輪和翻轉(zhuǎn)軌道容易出現(xiàn)破損和斷裂的問題。
[0013]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排料板5的兩側(cè)對(duì)應(yīng)車廂I兩端的位置處各設(shè)置有一個(gè)與所述排料板相垂直的擋板6，所述兩個(gè)擋板6內(nèi)板面之間的距離大于所述車廂I兩端面之間的距離。通過設(shè)置擋板可避免物料在順著排料板移動(dòng)的過程中從排料板兩側(cè)滑落。
[0014]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種回轉(zhuǎn)式翻斗礦車，包括車廂(I)、車架(2)和車輪(3)，其特征在于:所述車廂Cl)的兩端同軸對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)向車廂(I)外側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸(4)，所述轉(zhuǎn)軸(4)插入到車廂(I)兩端的車架(2)中，并與所述車架(2)轉(zhuǎn)動(dòng)配合；還包括排料板(5)，所述排料板(5)的下部與所述車廂(I)頂部鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式翻斗礦車，其特征在于:所述排料板(5)的兩側(cè)對(duì)應(yīng)車廂(I)兩端的位置處各設(shè)置有一個(gè)與所述排料板相垂直的擋板(6)，所述兩個(gè)擋板(6)內(nèi)板面之間的距離大于所述車廂(I)兩端面之間的距離。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種回轉(zhuǎn)式翻斗礦車，包括車廂、車架和車輪，所述車廂的兩端同軸對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)向車廂外側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸插入到車廂兩端的車架中，并與所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)配合；還包括排料板，所述排料板的下部與所述車廂頂部鉸接。本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)式翻斗礦車通過設(shè)置可展開的排料板，使得車廂在原地回轉(zhuǎn)的情況下即可將貨物傾倒至遠(yuǎn)離車體一側(cè)的地方，進(jìn)而避免因車廂重心迅速向車體一側(cè)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的車體側(cè)翻問題的發(fā)生。
【IPC分類】B61D9-04
【公開號(hào)】CN204383469
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420767603
【發(fā)明人】杜宇, 歐小靜
【申請(qǐng)人】重慶市永川區(qū)富強(qiáng)機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日