一種組合式輪式裝備鐵路運(yùn)輸加固裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪固定裝置，具體地說(shuō)就是一種組合式輪式裝備鐵路運(yùn)輸加固裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，在使用鐵路平車(chē)運(yùn)輸輪式裝備時(shí)，都會(huì)在裝備車(chē)輪前后放置駐車(chē)三角擋塊，以防止輪式裝備在慣性作用下在鐵路平車(chē)上發(fā)生滑動(dòng)，產(chǎn)生運(yùn)輸危險(xiǎn)。因而，現(xiàn)有的三角擋塊只能防止車(chē)輛前后移動(dòng)，而無(wú)法克服車(chē)輛車(chē)輪左右一定量的移動(dòng)，因此，為了防止車(chē)輛的左右移動(dòng)，還要使用固定繩鎖將車(chē)輪與平車(chē)固定連接在一起?，F(xiàn)有的固定方式要求捆綁繩索強(qiáng)度高，增加了車(chē)輛裝車(chē)操作時(shí)間和人員的工作強(qiáng)度。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，固定強(qiáng)度高的組合式輪式裝備鐵路運(yùn)輸加固裝置。
[0007]本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0008]一種組合式輪式裝備鐵路運(yùn)輸加固裝置，它包括一對(duì)三角擋，其特征在于:在每個(gè)三角擋的兩側(cè)均設(shè)有固定繩穿環(huán)，在固定繩穿環(huán)中設(shè)有固定繩，在固定繩兩端均設(shè)有繩圈；在其中一個(gè)三角擋上設(shè)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，在旋轉(zhuǎn)軸兩端均設(shè)有與繩圈形成牽引配合的鉤桿，在旋轉(zhuǎn)軸上還連有旋轉(zhuǎn)手柄在三角擋還設(shè)有與旋轉(zhuǎn)手柄形成鎖緊配合的鎖緊座。
[0009]在上述技術(shù)方的基礎(chǔ)還可以有，以下進(jìn)一步的方案:
[0010]在所述的固定繩上設(shè)有是花籃螺母，在花籃螺母內(nèi)設(shè)有一段與固定繩相連的調(diào)節(jié)螺栓，在花籃螺母的外壁上還設(shè)有調(diào)節(jié)手柄。
[0011]在所述的一對(duì)三角擋的底部均部倒刺。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，在保證車(chē)輪固定的前提下，無(wú)需再使用其它固定部件固定三角擋，因此，提高了鐵路平車(chē)運(yùn)輸輪式裝備時(shí)裝卸的效率，而且提升了輪式車(chē)輛加固的安全性。
[0014]附體說(shuō)明:
[0015]圖1是本實(shí)用新型中帶有鉤桿的三角擋立體圖；
[0016]圖2是圖1中的鉤桿被鎖緊后的三角擋立體圖示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；
[0018]圖4是圖3中的A向放大圖；
[0019]圖5是圖3的俯視圖。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]如圖1、2、3所示，一種組合式輪式裝備鐵路運(yùn)輸加固裝置，它包括一對(duì)三角擋1，在三角擋I兩側(cè)的上部拐角處上分別設(shè)有固定繩穿環(huán)2，在固定繩穿環(huán)上還設(shè)有缺口 2c。
[0022]在固定繩穿環(huán)2中設(shè)有固定繩2a，在固定繩2a兩端均設(shè)有繩圈2b。
[0023]如圖1、2所示，在其中一個(gè)三角擋I上跨設(shè)一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸3，在旋轉(zhuǎn)軸3兩端均垂直設(shè)有一個(gè)可以與繩圈2b形成牽引配合的鉤桿4，在旋轉(zhuǎn)軸3中部垂直連有一個(gè)旋轉(zhuǎn)手柄5，在旋轉(zhuǎn)手柄5上設(shè)有凹槽5a，在三角擋I下部設(shè)有一個(gè)與旋轉(zhuǎn)手柄5形成鎖緊配合的鎖緊座6。
[0024]在鎖緊座6上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)手柄5相配合的鎖緊銷(xiāo)5a。
[0025]如圖3、4、5所示，在所述的固定繩2a上設(shè)有是花籃螺母7，在花籃螺母7內(nèi)設(shè)有一段與固定繩相連的調(diào)節(jié)螺栓7a，在調(diào)節(jié)螺栓7a的另一端還設(shè)有阻擋塊7c，在花籃螺母的外壁上還設(shè)有調(diào)節(jié)手柄7b。
[0026]在三角擋I底部表面均布有一組倒刺la。
[0027]本實(shí)用新型中所述的固定繩4采用的是鋼絲繩。
[0028]使用方法:
[0029]如圖3、5所示，當(dāng)車(chē)輛在平車(chē)上停穩(wěn)后，在車(chē)輪8前后的車(chē)板9分別放置一個(gè)與輪胎貼合的三角擋，而后將固定繩環(huán)繞在車(chē)輪上，將固定繩的繩圈2b掛在鉤桿4的彎鉤上，向下轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄5，使得手柄5上的凹槽可以與三角擋I下部的鎖緊座6配合鎖緊，這樣就可以大體拉緊固定繩。
[0030]再將通過(guò)調(diào)節(jié)手柄7b調(diào)節(jié)花籃螺母進(jìn)一步拉緊固定繩，調(diào)整到位后使得的調(diào)節(jié)手柄7b可以卡在輪胎表面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式輪式裝備鐵路運(yùn)輸加固裝置，它包括一對(duì)三角擋(1)，其特征在于:在每個(gè)三角擋(I)的兩側(cè)均設(shè)有固定繩穿環(huán)(2)，在固定繩穿環(huán)(2)中設(shè)有固定繩(2a)，在固定繩(2a)兩端均設(shè)有繩圈(2b);在其中一個(gè)三角擋(I)上設(shè)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸(3)，在旋轉(zhuǎn)軸(3)兩端均設(shè)有與繩圈(2b)形成牽引配合的鉤桿(4)，在旋轉(zhuǎn)軸(3)上還連有旋轉(zhuǎn)手柄(5)在三角擋(I)還設(shè)有與旋轉(zhuǎn)手柄(5)形成鎖緊配合的鎖緊座(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種組合式輪式裝備鐵路運(yùn)輸加固裝置，其特征在于:在所述固定繩(2a)上設(shè)有花籃螺母(7)，在花籃螺母(7)內(nèi)設(shè)有一段與固定繩相連的調(diào)節(jié)螺栓(7a)，在花籃螺母的外壁上還設(shè)有調(diào)節(jié)手柄(7b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的一種組合式輪式裝備鐵路運(yùn)輸加固裝置，其特征在于:在所述的一對(duì)三角擋(I)的底部均設(shè)有倒刺(la)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種組合式輪式裝備鐵路運(yùn)輸加固裝置，一種組合式車(chē)輛運(yùn)輸固定裝置，它包括一對(duì)三角擋（1），其特征在于：在兩個(gè)三角擋（1）上均設(shè)有固定的繩穿環(huán)（2），在固定的繩穿環(huán)（2）中設(shè)有固定繩（2a）,在固定繩（2a）兩端均設(shè)有繩圈（2b）；在其中一個(gè)三角擋（1）上設(shè)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸（3），在旋轉(zhuǎn)軸（3）兩端均設(shè)有與繩圈（2b）形成牽引配合的鉤桿（4）,在旋轉(zhuǎn)軸（3）上還連有旋轉(zhuǎn)手柄（5）在三角擋（1）還設(shè)有與旋轉(zhuǎn)手柄（5）形成鎖緊配合的鎖緊銷(xiāo)（6）。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，在保證車(chē)輪固定的前提下，無(wú)需再使用其它固定部件固定三角擋，因此提高了鐵路運(yùn)輸中輪式裝備加固的安全性，同時(shí)也提高了輪式裝備裝卸載時(shí)的速度。
【IPC分類】B61D3-18, B61D45-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204415391
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520067667
【發(fā)明人】耿亮, 唐兆強(qiáng), 曲曉峰, 孫興來(lái), 楊明
【申請(qǐng)人】耿亮
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月31日