具有頂蓋區(qū)域中的空氣調(diào)節(jié)通道的軌道車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種具有頂蓋區(qū)域的軌道車輛，沿著所述頂蓋區(qū)域的縱向方向鋪設(shè)空氣調(diào)節(jié)通道并且所述頂蓋區(qū)域借助于內(nèi)蓋相對于乘客室隔開。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的是，在構(gòu)造軌道車輛的頂蓋區(qū)域時首先安裝空氣調(diào)節(jié)通道元件，所述空氣調(diào)節(jié)通道元件緊接著以密封的方式彼此連接。在結(jié)束安裝空氣調(diào)節(jié)通道元件之后將內(nèi)蓋安置在空氣調(diào)節(jié)通道元件上。軌道車輛的這樣構(gòu)造頂蓋區(qū)域的實例從RENFE-系列103 (Velaro E)和 CRH3C(Velaro CN)中得到。
[0003]在用于構(gòu)造頂蓋區(qū)域的該方法中能夠提出:各個空氣調(diào)節(jié)通道元件相對于彼此傾斜，使得產(chǎn)生顯著的耗費以實現(xiàn)各個空氣調(diào)節(jié)通道元件之間的密封性的連接部。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]以此為基礎(chǔ)本實用新型基于如下目的:提出一種具有頂蓋區(qū)域的軌道車輛以及一種用于構(gòu)造頂蓋區(qū)域的方法，其中空氣調(diào)節(jié)通道元件和內(nèi)蓋的安裝是不那么耗費的。
[0005]所述目的通過一種具有頂蓋區(qū)域中的空氣調(diào)節(jié)通道的軌道車輛來實現(xiàn)，其中沿著所述頂蓋區(qū)域的縱向方向鋪設(shè)有所述空氣調(diào)節(jié)通道并且所述頂蓋區(qū)域借助于內(nèi)蓋相對于乘客室隔開，其特征在于，所述空氣調(diào)節(jié)通道沿著其縱向方向由至少兩個空氣調(diào)節(jié)通道元件組成，所述空氣調(diào)節(jié)通道元件經(jīng)由密封框彼此連接，所述密封框能夠被預(yù)定位。
[0006]該目的在軌道車輛方面通過如下方式來實現(xiàn):空氣調(diào)節(jié)通道沿著其縱向方向由至少兩個空氣調(diào)節(jié)通道元件組成，所述空氣調(diào)節(jié)通道元件經(jīng)由密封框彼此連接，所述密封框能夠被預(yù)先定位。
[0007]根據(jù)密封框的可預(yù)先定位性，在構(gòu)造空氣調(diào)節(jié)通道時該密封框已經(jīng)接近占據(jù)如下位置，所述位置對于到鄰接的空氣調(diào)節(jié)通道元件的密封的連接而言是必要的。在安裝鄰接的空氣調(diào)節(jié)通道元件時，得到密封框的適合的定向/定中心以用于密封的連接，使得相對于現(xiàn)有技術(shù)能夠放棄大量的調(diào)整工作。
[0008]密封框能夠在兩側(cè)配設(shè)有密封件，所述密封件以匹配于空氣調(diào)節(jié)通道元件的端側(cè)的密封面的方式設(shè)置。在該情況下，密封框承載對于連接相鄰的空氣調(diào)節(jié)通道元件的密封面而所需要的密封件。替選地，也可行的是，空氣調(diào)節(jié)通道元件的端側(cè)的密封面設(shè)有密封件，而密封框作為簡單的金屬框存在。
[0009]密封框僅經(jīng)由兩個空氣調(diào)節(jié)通道元件保持在其位置中。這特別是涉及密封框的最終安裝位置。為了預(yù)定位密封框而使用的裝置在其功能性中限制于僅確保所提及的預(yù)定位。
[0010]密封框優(yōu)選夾緊在兩個空氣調(diào)節(jié)通道元件之間。
[0011]密封框能夠具有用于在空氣調(diào)節(jié)通道元件上中的一個上/相對于空氣調(diào)節(jié)通道元件中的一個預(yù)固定和預(yù)定位密封框的連接板，而該空氣調(diào)節(jié)通道元件因此具有用于接合到密封框上的連接板中的預(yù)固定栓。以這種方式，可以簡單的方式為接下來構(gòu)造另一空氣調(diào)節(jié)通道元件實現(xiàn)密封框的預(yù)固定和預(yù)定位。
[0012]兩個空氣調(diào)節(jié)通道元件能夠分別與內(nèi)蓋面板構(gòu)成預(yù)安裝的安裝模塊，所述安裝模塊能夠連接到相同類型的安裝模塊上。換句話說，內(nèi)蓋面板的延伸至少近似相應(yīng)于各個空氣調(diào)節(jié)通道元件沿著軌道車輛的縱向方向的延伸，使得沿著軌道車輛的縱向方向通過連續(xù)地安裝由內(nèi)蓋面板和空氣調(diào)節(jié)通道元件構(gòu)成的安裝模塊來建立軌道車輛的完整的內(nèi)蓋還有完整的空氣調(diào)節(jié)通道。
[0013]內(nèi)蓋面板能夠可拆卸地安裝在空氣調(diào)節(jié)通道元件上。這允許在已經(jīng)安裝的安裝模塊中仍能夠相對于空氣調(diào)節(jié)通道元件執(zhí)行所需要的位置改變，特別是相對于被空氣調(diào)節(jié)的空氣的流出來進行位置改變。
[0014]密封框在其朝向車輛內(nèi)部空間的一側(cè)上能夠具有間隙覆蓋部，其中間隙覆蓋部匹配于內(nèi)蓋面板的外部形狀并且設(shè)置為用于覆蓋兩個沿著頂蓋區(qū)域的縱向方向彼此連接的內(nèi)蓋面板之間的間隙。以這種方式，間隙覆蓋部允許由多個內(nèi)蓋面板組成的內(nèi)蓋的有益的光學(xué)印象，因為所述間隙覆蓋部在兩個相鄰的安裝模塊中分別可靠地覆蓋在兩個彼此鄰接的內(nèi)蓋面板之間存在的間隙。
[0015]密封框的間隙覆蓋部能夠附加地配設(shè)有火災(zāi)報警器。
[0016]所基于的目的在用于構(gòu)造軌道車輛的頂蓋區(qū)域的方法方面通過具有下述依次步驟的方法來實現(xiàn):
[0017]a)將由空氣調(diào)節(jié)元件和內(nèi)蓋面板構(gòu)成的安裝模塊預(yù)固定在車輛的頂蓋上，
[0018]b)安裝安裝模塊，
[0019]c)將密封框預(yù)固定在安裝模塊上，
[0020]d)將另一相同類型的安裝模塊預(yù)固定在密封框的空的側(cè)上，以及
[0021]e)在將密封框加入兩個安裝模塊之間的情況下安裝另一安裝模塊。
【附圖說明】
[0022]接下來參考附圖更詳細地闡述本實用新型的實施例。附圖示出:
[0023]圖1示出軌道車輛的具有安裝在其中的空氣調(diào)節(jié)通道和內(nèi)蓋的頂蓋區(qū)域的立體視圖，以及
[0024]圖2示出用于在圖1的頂蓋區(qū)域中的應(yīng)用的密封框的立體視圖。
【具體實施方式】
[0025]圖1示出軌道車輛的頂蓋區(qū)域部段。在此包括主通道2和兩個副通道3、4的空氣調(diào)節(jié)通道元件I與內(nèi)蓋面板5形成預(yù)安裝的安裝單元6。安裝單元6示出豎直地定向的保持器7，所述保持器用于預(yù)固定安裝單元6，所述安裝單元最后能夠安置在C型軌8上。
[0026]內(nèi)蓋面板5在其長度方面大致相應(yīng)于空氣調(diào)節(jié)通道元件I的長度并且在其寬度方面匹配于軌道車輛中的要求。內(nèi)蓋面板5此外將軌道車輛的頂蓋區(qū)域與乘客室劃界。
[0027]空氣調(diào)節(jié)通道元件I與其它的空氣調(diào)節(jié)通道元件(未示出)構(gòu)成空氣調(diào)節(jié)通道，所述空氣調(diào)節(jié)通道在頂蓋的內(nèi)側(cè)上在軌道車輛的整個長度上延伸。在此兩個沿著頂蓋區(qū)域的縱向方向彼此連接的空氣調(diào)節(jié)通道元件I總是經(jīng)由密封框9彼此連接。
[0028]密封框9整體上示出四個水平定向的預(yù)固定連接片10，所述預(yù)固定連接片分別成對地在側(cè)向上并且在上方或下方安置在密封框9上。在此連接板對10沿著朝向頂蓋區(qū)域的橫向方向的間距相應(yīng)于空氣調(diào)節(jié)通道元件I沿著相同方向的擴展，使得連接板10能夠與在外部位于空氣調(diào)節(jié)通道元件I上的預(yù)固定栓11 一起作用以預(yù)固定密封框9。借助于連接板10和預(yù)固定栓11可將密封框9松動地、但是例如還可沿著頂蓋區(qū)域的縱向方向移動地安置在空氣調(diào)節(jié)通道元件I上。因此密封框9適當(dāng)?shù)乇活A(yù)定位，使得所述密封框可通過安裝在圖1中在左側(cè)連接的空氣調(diào)節(jié)通道元件(未示出)來固定。該固定基于:密封框9在空氣調(diào)節(jié)通道元件I和另一個相同類型的空氣調(diào)節(jié)通道元件之間夾緊，而不需要另外固定密封框9。
[0029]密封