軌道車輛中頂送風(fēng)結(jié)構(gòu)及軌道車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛，特別涉及一種軌道車輛中頂送風(fēng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)涉及一種安裝該送風(fēng)結(jié)構(gòu)的軌道車輛，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道車輛中，每節(jié)客室一般配備有一至兩臺空調(diào)機(jī)組，每臺空調(diào)機(jī)組采用單元式結(jié)構(gòu)，空調(diào)機(jī)組整機(jī)布置在車體底部或車頂?？照{(diào)機(jī)組通過送風(fēng)風(fēng)道和回風(fēng)風(fēng)道與車內(nèi)的送風(fēng)口和回風(fēng)口連接，經(jīng)過空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)送風(fēng)口送入客室內(nèi)，調(diào)節(jié)客室內(nèi)的溫度和濕度，客室內(nèi)的空氣經(jīng)回風(fēng)口進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，與新風(fēng)混合后再與蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，完成制冷循環(huán)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的軌道車輛，普遍在中頂板上方安裝與空調(diào)機(jī)組送風(fēng)口連接的送風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)道通過安裝梁等結(jié)構(gòu)固定在車頂鋼結(jié)構(gòu)上，如專利號為201220605948的中國專利“軌道車輛頂部模塊化結(jié)構(gòu)”或?qū)＠枮?00910222360.5的中國專利“一種鐵路客車的車頂內(nèi)部頂板連接結(jié)構(gòu)”中所公開的。
[0004]但某些軌道車輛受車輛限界的限制，在保證客室內(nèi)部高度空間的前提下，客室中頂板以上無足夠空間布置空調(diào)送風(fēng)風(fēng)道。而現(xiàn)有技術(shù)中的送風(fēng)風(fēng)道不但增加了車輛的整體高度，無法滿足車輛高度的限界要求，而且占用了較大的車頂空間。同時(shí)，也使得車輛的中頂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了成本，也間接地增加了車身重量，無法滿足車身輕量化的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，通過合理利用車頂上方自然空間，進(jìn)而降低車身高度，滿足車輛限界要求的軌道車輛中頂送風(fēng)結(jié)構(gòu)及軌道車輛。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]一種軌道車輛中頂送風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括中頂板，將所述中頂板上方的空間圍成相對封閉的空間作為空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)風(fēng)道，與空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)口連通，在所述封閉的空間的側(cè)部和/或所述中頂板上設(shè)置有用于向客室內(nèi)送風(fēng)的車內(nèi)送風(fēng)口。
[0008]進(jìn)一步，在所述中頂板的兩側(cè)固定安裝燈帶，所述燈帶上方固定安裝吊梁，所述中頂板、燈帶及吊梁整體呈U形結(jié)構(gòu)吊掛在車頂鋼結(jié)構(gòu)上，由所述中頂板、燈帶、吊梁與車頂鋼結(jié)構(gòu)圍成的空間作為所述空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)風(fēng)道。
[0009]進(jìn)一步，在所述吊梁的外側(cè)固定有側(cè)送風(fēng)板，在所述側(cè)送風(fēng)板上開設(shè)用于向客室送風(fēng)的車內(nèi)送風(fēng)口。
[0010]進(jìn)一步，所述燈帶的燈罩為呈銳角的弧形過渡形狀，所述中頂板、兩側(cè)燈帶的燈罩及側(cè)送風(fēng)板形成銳角弧過渡的整體呈U形的連續(xù)弧面。
[0011]進(jìn)一步，在所述中頂板的兩側(cè)各固定一通長的中頂縱梁，所述燈帶、吊梁、中頂板通過中頂縱梁固定連接。
[0012]進(jìn)一步，所述中頂縱梁為通長的一體型材結(jié)構(gòu)，具有底邊、側(cè)邊及頂邊，其底邊與所述中頂板粘貼固定，其頂邊與所述吊梁之間粘貼固定或通過螺栓固定或焊接固定。
[0013]進(jìn)一步，所述中頂縱梁的側(cè)邊上具有向燈帶方向開口的C形滑槽，所述C形滑槽通過螺栓與所述燈帶的燈架固定連接。
[0014]本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)方案是:
[0015]一種軌道車輛，包括如上所述的軌道車輛中頂送風(fēng)結(jié)構(gòu)。
[0016]進(jìn)一步，在中頂送風(fēng)結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別安裝有側(cè)頂板，側(cè)頂板的頂部和底部分別固定在車頂鋼結(jié)構(gòu)和側(cè)墻板上，側(cè)頂板與中頂送風(fēng)結(jié)構(gòu)之間留有用于向客室內(nèi)送風(fēng)的送風(fēng)空間。
[0017]進(jìn)一步，每側(cè)的所述側(cè)頂板采用分體結(jié)構(gòu)，由上下兩塊組成，上側(cè)頂板的頂邊固定在車頂鋼結(jié)構(gòu)上，上側(cè)頂板的底邊和下側(cè)頂板的頂邊均固定在側(cè)頂安裝梁上，下側(cè)頂板的底邊固定在側(cè)墻板上，所述側(cè)頂安裝梁固定在車頂鋼結(jié)構(gòu)上。
[0018]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型提供的一種軌道車輛中頂送風(fēng)結(jié)構(gòu)及軌道車輛，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0019](I)本實(shí)用新型合理利用中頂板上方自然形成的空間，解決了客室頂部無法布置送風(fēng)風(fēng)道問題，同時(shí)可省去單獨(dú)的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，利用中頂板與車體之間的空腔進(jìn)行送風(fēng)，減輕了重量并節(jié)省了成本，而且可以降低頂板與車體之間的高度，進(jìn)而降低整車的高度，滿足車輛限界的要求。
[0020](2)利用車輛客室中頂板以上空間，作為空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)風(fēng)道，將空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)沿車體縱向長度方向輸送到客室內(nèi)，無送風(fēng)死角，解決了客室內(nèi)縱向送風(fēng)不均的問題。
[0021](3)在中頂板的側(cè)向向客室內(nèi)送風(fēng)，氣流組織合理，可避免送風(fēng)直吹人體造成的不適感，改善夏季小斷面車輛的空調(diào)效果差問題，提高車內(nèi)舒適性。
[0022](4)本實(shí)用新型將中頂板、燈帶及風(fēng)道內(nèi)腔集成在一起形成模塊化結(jié)構(gòu)，模塊化程度高，可實(shí)現(xiàn)車下組裝，再一體化安裝在車上，提升了施工工藝性，大幅度提高組裝效率，降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是圖1的局部放大圖1 ;
[0025]圖3是圖1的局部放大圖1I ；
[0026]圖4是本實(shí)用新型送風(fēng)盒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]如圖1至圖4所示，車頂鋼結(jié)構(gòu)1，中頂板2，側(cè)頂板3，上側(cè)頂板3a，下側(cè)頂板3b，燈帶4，吊梁5，吊梁頂邊5a，吊梁底邊5b，吊梁側(cè)邊5c，送風(fēng)風(fēng)道6，中頂縱梁7，底邊7a，側(cè)邊7b，頂邊7c，C形滑槽8，燈架9，螺栓10，C形槽11，側(cè)送風(fēng)板12，車內(nèi)送風(fēng)口 13，螺栓14，密封膠條15，密封膠墊16，燈罩17，送風(fēng)盒18，出風(fēng)口 19，光源20，鉸鏈21，螺栓22，側(cè)墻板23，側(cè)頂安裝梁24，安裝件25，卡槽26，密封條27，螺栓28，螺栓29，螺栓30。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0029]實(shí)施例一:
[0030]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種軌道車輛，包括車體、頂置式空調(diào)機(jī)組、廢排裝置等，頂置式空調(diào)機(jī)組固定安裝于車體頂部的車頂鋼結(jié)構(gòu)I上。在車體的內(nèi)側(cè)安裝有內(nèi)裝飾板，以美化客室內(nèi)的乘車環(huán)境，內(nèi)裝飾板包括側(cè)墻板23、車頂中間的中頂板2、車頂兩側(cè)的側(cè)頂板3、端墻板及地板，其中側(cè)頂板3為兩塊，安裝在中頂板2的兩側(cè)。本實(shí)施例中，中頂板2作為模塊化結(jié)構(gòu)整體固定安裝在車頂鋼結(jié)構(gòu)I上。
[0031]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的中頂板模塊化結(jié)構(gòu)包括車頂中間的中頂板2，在中頂板2的兩側(cè)固定安裝燈帶4，兩側(cè)燈帶4的上方分別固定安裝有吊梁5，中頂板2、兩側(cè)的燈帶4及兩側(cè)的吊梁5整體呈U形結(jié)構(gòu)吊掛在車頂鋼結(jié)構(gòu)I上。整體模塊化程度高，可實(shí)現(xiàn)車下組裝，再一體化安裝在車上，提升了施工工藝性，大幅度提高組裝效率，降低生產(chǎn)成本。
[0032]本實(shí)施例中，中頂板2的上方不再設(shè)置送風(fēng)風(fēng)道，而是將由車頂鋼結(jié)構(gòu)1、中頂板
2、兩側(cè)的燈帶4及兩側(cè)的吊梁5圍成的具有一定高度的相對封閉的空間作為空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)風(fēng)道6，在該空間中還可以安裝其它所需設(shè)備，不受影響。該結(jié)構(gòu)合理利用了中頂板2上方自然形成的空間，不但解決了客室頂部無法布置送風(fēng)風(fēng)道的問題，還省去了現(xiàn)有技術(shù)中單獨(dú)設(shè)置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，減輕了車輛重量并節(jié)省了制造和材料成本，而且降低了中頂板2與車頂鋼結(jié)構(gòu)I之間的高度，并進(jìn)而降低了整車的高度，滿足車輛限界的特殊要求。同時(shí)，將中頂板2上方的整體空間作為送風(fēng)風(fēng)道6，將空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)沿車體縱向長度方向輸送到客室內(nèi)，無送風(fēng)死角，解決了客室內(nèi)縱向送風(fēng)不均的問題。
[0033]在車頂鋼結(jié)構(gòu)I上開有與空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)口(圖中未示出)對應(yīng)的開口，送風(fēng)口與開口處通過密封膠條實(shí)現(xiàn)密封連接，經(jīng)空調(diào)機(jī)組處理后的冷空氣，通過空調(diào)機(jī)組上的送風(fēng)口及車頂鋼結(jié)構(gòu)I上的開口進(jìn)入車頂鋼結(jié)構(gòu)I和中頂板2之間的送風(fēng)風(fēng)道6內(nèi)。
[0034]在車頂鋼結(jié)構(gòu)I的開口處再固定安裝一送風(fēng)盒18，送風(fēng)盒18處于送風(fēng)風(fēng)道6內(nèi)，送風(fēng)盒6采用玻璃鋼或銷合金制成。如圖4所示，送風(fēng)盒18為一盒體結(jié)構(gòu)，送風(fēng)盒18的上部敞口，側(cè)壁上開有至少一個(gè)出風(fēng)口 19，送風(fēng)盒18的頂邊通過螺釘固定在車頂鋼結(jié)構(gòu)I上，送風(fēng)盒18將空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)口與由中頂板2和車頂鋼結(jié)構(gòu)I之間圍成的送風(fēng)風(fēng)道6連通。送風(fēng)盒18起到靜壓腔的作用，同時(shí)改變了空調(diào)機(jī)組的空氣流動方向，空調(diào)機(jī)組送出的空氣在送風(fēng)盒18內(nèi)得以緩沖，而且由于整個(gè)中頂板2上方的空間都相當(dāng)于送風(fēng)風(fēng)道6，氣流在送風(fēng)風(fēng)道6內(nèi)進(jìn)一步得到緩沖，使送風(fēng)氣流更加均勻。
[0035]在中頂板2上對應(yīng)空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口的位置開設(shè)車內(nèi)回風(fēng)口(圖中未示出)，在車頂鋼結(jié)構(gòu)I上同樣開設(shè)與空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口對應(yīng)的開口(圖中未示出)，車內(nèi)回風(fēng)口的背面連接一回風(fēng)風(fēng)道，回風(fēng)風(fēng)道由隔板圍成，隔板以外的空間均作為送風(fēng)風(fēng)道6。車頂鋼結(jié)構(gòu)I上的開口與空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口之間通過密封膠條實(shí)現(xiàn)密封連接，車內(nèi)回風(fēng)口與回風(fēng)風(fēng)道的連接處也通過密封膠條實(shí)現(xiàn)密封連接。車內(nèi)的空氣通過中頂板2上的車內(nèi)回風(fēng)口進(jìn)入回風(fēng)風(fēng)道，再最后通過空調(diào)機(jī)組上的回風(fēng)口進(jìn)入空調(diào)機(jī)組內(nèi)與新風(fēng)混合，混合后的空氣再與蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換。
[0036]如圖1和圖2所示，在中頂板I的兩側(cè)各固定一中頂縱梁7，中頂縱梁7沿車體長度方向通長設(shè)置，中頂縱梁7為一體的鋁合金型材結(jié)構(gòu)，具有底邊7a、側(cè)邊7b及頂邊7c，中頂板2為鋁蜂窩板，中頂縱梁7的底邊7a與中頂板2的側(cè)邊通過密封膠粘貼固定在一起。燈帶4安裝在由中頂縱梁7的底邊7a、側(cè)邊7b及頂邊7c圍起來的一側(cè)，燈帶4包括燈架
9、燈罩17及光源20，燈罩17為透明材料，燈架9為鋁合金型材，光源20為LED燈。在中頂縱梁7的側(cè)邊7b上具有向燈帶4方向開口的C形滑槽8