一種動車組轉(zhuǎn)向架組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及動車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種動車組轉(zhuǎn)向架組件。
【背景技術(shù)】
[0002]動車組轉(zhuǎn)向架組件是一種應用在動車轉(zhuǎn)向架上的常用配件。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在專利號為201110233010.6的中國發(fā)明專利中公開了一種高速動車組轉(zhuǎn)向架，所述的高速動車組轉(zhuǎn)向架，采取全新的轉(zhuǎn)向架構(gòu)造、懸掛連接與牽引方式，以實現(xiàn)整體輕量化設計、減小轉(zhuǎn)向架簧下質(zhì)量和優(yōu)化轉(zhuǎn)向架與車體之間的懸掛參數(shù)。在滿足高速行駛速度的基礎(chǔ)上，以期確保轉(zhuǎn)向架過大彎角時的平穩(wěn)性、并具備良好的牽引與制動性能。其包括有一構(gòu)架，兩組輪對行走裝置，一直線電機，一系懸掛裝置，二系懸掛裝置，牽引裝置和基礎(chǔ)制動裝置。其中構(gòu)架包括有相互連接的一對側(cè)梁組成、一對橫梁組成；側(cè)梁組成具有中空的箱體結(jié)構(gòu)，包括有焊接組成的一對上下蓋板和一對側(cè)部腹板；橫梁組成包括有貫穿側(cè)部腹板、并與側(cè)部腹板焊接的一對中空的鋼管；在鋼管兩側(cè)端部、以及側(cè)部腹板的外側(cè)，焊接安裝有一對空氣彈簧支撐梁。
[0004]上述專利中公開了動車組轉(zhuǎn)向架的常規(guī)結(jié)構(gòu)，在行車過程中，由于動車是處于一個室外環(huán)境的，經(jīng)常會受到日曬雨淋，另外動車是經(jīng)常處于高速運行狀態(tài)的，所以對轉(zhuǎn)向架組件的耐腐蝕以及減小阻力的要求很高，目前市場上的動車轉(zhuǎn)向架組件在這方面還存在著缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種可以降低風阻且耐腐蝕的動車組轉(zhuǎn)向架組件。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0007]一種動車組轉(zhuǎn)向架組件，包括組件本體，其中，所述組件本體由型號為Q345D的低合金鋼板制成，且其表面涂有防銹漆，所述組件本體的下底面為一平面，所述組件本體上成形有兩個圓柱形的支柱，所述支柱的底部通過連接部與組件本體的下底面相連，且所述連接部的外側(cè)面成形為斜切面；
[0008]在兩個支柱之間連接有加強筋，所述加強筋的兩端分別與支柱之間形成有內(nèi)凹的圓弧過渡面；
[0009]所述加強筋的底部與所述組件本體的下底面之間連接有向內(nèi)凹陷的臺階面。
[0010]作為本實用新型的改進，所述支柱的頂面為凸面，由中間向兩側(cè)下傾。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:組件本體采用的是Q345D的低合金鋼板制成，Q34?是一種低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼，能有效防止轉(zhuǎn)向架由于應力疲勞可能產(chǎn)生斷裂的隱患，另外，在組件本體外部涂有防銹漆，可以防止因為日曬雨淋導致組件本體的銹化，引起整個組件本體的硬度降低，此外，組件本體上形成的多個弧形過渡面可以有效防止雨水的蓄積，在兩個支柱之間設置的加強筋也使得整體結(jié)構(gòu)更加牢固。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例中動車組轉(zhuǎn)向架組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1所示實施例中動車組轉(zhuǎn)向架組件另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖1所示實施例中動車組轉(zhuǎn)向架組件的主視圖；
[0015]圖4為圖1所示實施例中動車組轉(zhuǎn)向架組件的支柱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標記:
[0017]1、組件本體；11、組件本體的下底面；2、支柱；21、凸面；3、連接部；31、斜切面；4、加強筋；41、圓弧過渡面；42、臺階面。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0019]如圖1-圖4所示，本實施例為一種動車組轉(zhuǎn)向架組件，包括組件本體1，其中，所述組件本體由型號為Q345D的低合金鋼板制成，Q34?為一種國家標準的合金鋼，其中，Q—鋼的屈服強度的“屈”字漢語拼音首位字母；345—屈服強度數(shù)值，單位MPa ;D—質(zhì)量等級為D級(等級分為A, B, C, D,E)?
[0020]由于組件本體采用的是低合金鋼制成，在戶外的環(huán)境下容易發(fā)生氧化生銹，導致整體剛性的下降，在動車這種高速運行的交通工具中產(chǎn)生安全隱患。因此，為了防止組件本體的生銹，在所述組件本體的表面涂有防銹漆。
[0021]所述組件本體的下底面11為一平面，所述組件本體上成形有兩個圓柱形的支柱2，所述支柱的底部通過連接部3與組件本體的下底面11相連，且所述連接部3的外側(cè)面成形為斜切面31 ;通過設置斜切面31可以有效地降低風阻，使得動車轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)向更加靈活。
[0022]在兩個支柱2之間連接有加強筋4，所述加強筋的兩端分別與支柱之間形成有內(nèi)凹的圓弧過渡面41 ;所述加強筋的底部與所述組件本體的下底面之間連接有向內(nèi)凹陷的臺階面42。設置這個臺階面42也是為了降低風阻，提高轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)向性能。
[0023]此外，為了防止雨天雨水的堆積以及降低風阻的需要，所述支柱的頂面為凸面21，由中間向兩側(cè)下傾。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種動車組轉(zhuǎn)向架組件，包括組件本體，其特征在于:所述組件本體由型號為Q345D的低合金鋼板制成，且其表面涂有防銹漆，所述組件本體的下底面為一平面，所述組件本體上成形有兩個圓柱形的支柱，所述支柱的底部通過連接部與組件本體的下底面相連，且所述連接部的外側(cè)面成形為斜切面； 在兩個支柱之間連接有加強筋，所述加強筋的兩端分別與支柱之間形成有內(nèi)凹的圓弧過渡面； 所述加強筋的底部與所述組件本體的下底面之間連接有向內(nèi)凹陷的臺階面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組轉(zhuǎn)向架組件，其特征在于:所述支柱的頂面為凸面，由中間向兩側(cè)下傾。
【專利摘要】本實用新型公開了一種動車組轉(zhuǎn)向架組件，包括組件本體，所述組件本體由型號為Q345D的低合金鋼板制成，且其表面涂有防銹漆，所述組件本體的下底面為一平面，所述組件本體上成形有兩個圓柱形的支柱，所述支柱的底部通過連接部與組件本體的下底面相連，且所述連接部的外側(cè)面成形為斜切面；在兩個支柱之間連接有加強筋，所述加強筋的兩端分別與支柱之間形成有內(nèi)凹的圓弧過渡面；所述加強筋的底部與所述組件本體的下底面之間連接有向內(nèi)凹陷的臺階面。
【IPC分類】B61F5-50
【公開號】CN204415417
【申請?zhí)枴緾N201520064700
【發(fā)明人】毛仕旭, 毛小平
【申請人】浙江圣熠機械有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月30日