防止礦車發(fā)生跑車的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及窄軌運(yùn)輸技術(shù)，尤其涉及一種防止礦車發(fā)生跑車的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]絞車是指通過(guò)滾筒纏繞鋼絲繩，在有坡度的軌道上提升或牽引重物的設(shè)備，一般所說(shuō)的小絞車是指滾筒的直徑小于1.6米的絞車。承載重物或運(yùn)輸重物的運(yùn)輸車輛可以是礦車，也可以是平板車及材料車。
[0003]如果在運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)生絞車故障或人工操作失誤等情況，會(huì)造成礦車或平板車及材料車斷繩或脫鉤，進(jìn)而跑車，影響生產(chǎn)，而且容易發(fā)生事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種防止礦車發(fā)生跑車的裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，防止礦車發(fā)生跑車，提高生產(chǎn)的安全性。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種防止礦車發(fā)生跑車的裝置，其中，包括:
[0006]框架，設(shè)置在礦車運(yùn)行的軌道底部；
[0007]阻車鉤，所述阻車鉤包括中心軸和分別位于所述中心軸兩側(cè)的第一鉤體和第二鉤體，所述中心軸固定設(shè)置在所述框架上，所述第一鉤體上設(shè)置有用于阻擋礦車的阻擋面，所述第二鉤體與所述第一鉤體能繞所述中心軸旋轉(zhuǎn)，所述第二鉤體在所述第一鉤體下沉?xí)r抬起鉤住礦車車軸。
[0008]如上所述的防止礦車發(fā)生跑車的裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括:限位鉤，固定設(shè)置在所述框架上；所述第二鉤體的底部設(shè)置有掛鉤，所述限位鉤用于與所述掛鉤鉤接后將所述阻車鉤鎖止。
[0009]如上所述的防止礦車發(fā)生跑車的裝置，其中，優(yōu)選的是:所述掛鉤與所述第二鉤體為一體成型。
[0010]如上所述的防止礦車發(fā)生跑車的裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括:用于對(duì)所述第二鉤體進(jìn)行限位的限位塊，固定設(shè)置在所述框架上。
[0011]如上所述的防止礦車發(fā)生跑車的裝置，其中，優(yōu)選的是:所述第二鉤體的重量大于所述第一鉤體的重量。
[0012]如上所述的防止礦車發(fā)生跑車的裝置，其中，優(yōu)選的是:所述第二鉤體為雙層的每層厚度為20mm的鋼板制成，所述第一鉤體為單層20mm厚的鋼板制成。
[0013]本實(shí)用新型提供的防止礦車發(fā)生跑車的裝置通過(guò)設(shè)置阻車鉤，阻車鉤設(shè)置中心軸、第一鉤體和第二鉤體，當(dāng)?shù)V車以正常速度行駛時(shí)，礦車撞擊第一鉤體后，由于碰撞不強(qiáng)烈，導(dǎo)致第二鉤體不會(huì)旋轉(zhuǎn)到礦車車軸所在的高度。當(dāng)?shù)V車超速時(shí)，礦車與第一鉤體的猛烈撞擊，導(dǎo)致第二鉤體抬高，從而鉤住礦車的車軸，阻止了礦車發(fā)生跑車現(xiàn)象。與現(xiàn)有技術(shù)相比，提高了生產(chǎn)的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防止礦車發(fā)生跑車的裝置結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防止礦車發(fā)生跑車的裝置結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0016]圖3為第一鉤體的工作原理圖；
[0017]圖4為速度合成示意圖；
[0018]圖5為第二鉤體的工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防止礦車發(fā)生跑車的裝置結(jié)構(gòu)主視圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防止礦車發(fā)生跑車的裝置結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種防止礦車發(fā)生跑車的裝置，包括框架I和阻車鉤3。其中，框架I可以包括現(xiàn)有技術(shù)中的工字型鋼11、筋板12，通過(guò)螺栓將工字鋼11固定在礦車運(yùn)行的軌道的底部。當(dāng)防止礦車發(fā)生跑車的裝置發(fā)揮作用時(shí)，該框架I可以整體向下坡方向滑動(dòng)，減小沖擊。
[0022]阻車鉤3包括中心軸31和分別位于所述中心軸31兩側(cè)的第一鉤體32和第二鉤體33，所述中心軸31固定設(shè)置在所述框架I上，可以是焊接固定，也可以是通過(guò)其他方式進(jìn)行固定。所述第一鉤體32上設(shè)置有用于阻擋礦車的阻擋面，圖1中的斷面EF即為該阻擋面，所述第二鉤體33與所述第一鉤體32能繞所述中心軸31旋轉(zhuǎn)，所述第二鉤體33在所述第一鉤體32下沉?xí)r抬起鉤住礦車車軸4。
[0023]如圖1所示，圖1顯示的是人在礦車的側(cè)面進(jìn)行觀察時(shí)的視圖，當(dāng)?shù)V車以正常速度行駛時(shí)，礦車的車軸4與上述阻擋面EF碰撞不是很強(qiáng)烈，因此第二鉤體33的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)動(dòng)作也不是很迅速，旋轉(zhuǎn)高度不會(huì)超過(guò)礦車的車軸4，所以礦車在正常運(yùn)行時(shí)可以通過(guò)該防止礦車發(fā)生跑車的裝置。當(dāng)?shù)V車發(fā)生斷繩或脫鉤等跑車事故時(shí)，礦車超速，車軸4與第一鉤體32的阻擋面EF發(fā)生瞬間碰撞，導(dǎo)致第二鉤體33瞬間逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定的角度，旋轉(zhuǎn)高度高于車軸4，從而將礦車的車軸4鉤住，達(dá)到阻車的目的。
[0024]優(yōu)選的是，所述第二鉤體33的重量大于所述第一鉤體32的重量。第二鉤體33可以采用雙層20mm厚或其它有足夠強(qiáng)度的鋼板制成，所述第一鉤體32采用單層20mm厚或其它有足夠強(qiáng)度的鋼板制成。其目的是加大非碰撞側(cè)鉤體的強(qiáng)度和質(zhì)量，使阻車鉤的重心G相對(duì)于中心軸偏移，偏移重心的目的是為了使礦車在以正常速度行駛通過(guò)時(shí)，該裝置不能發(fā)生阻車動(dòng)作，礦車通過(guò)后，第二鉤體33能在重力的作用下回轉(zhuǎn)到原位。經(jīng)過(guò)計(jì)算，礦車的速度達(dá)到4.1米/秒以上后，上述裝置能夠發(fā)生阻車動(dòng)作。
[0025]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防止礦車發(fā)生跑車的裝置還包括限位鉤5，固定設(shè)置在所述框架I上，具體地，限位鉤5固定在壓板12上；所述第二鉤體33的底部設(shè)置有掛鉤331，所述限位鉤5用于與所述掛鉤331鉤接后將所述阻車鉤3鎖止。如圖1所示，第二鉤體33向上抬起鉤住車軸4時(shí)，掛鉤331正好運(yùn)行到一個(gè)位置，該位置能與限位鉤5鉤在一起，達(dá)到保持阻車狀態(tài)的目的。當(dāng)需要復(fù)位時(shí)，可以人工踩住該限位鉤5，使限位鉤5向下轉(zhuǎn)動(dòng)，解除閉鎖。上述掛鉤331可以是一體成型在第二鉤體33上，例如可以通過(guò)機(jī)械加工的方式成型。
[0026]優(yōu)選的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防止礦車發(fā)生跑車的裝置還包括用于對(duì)所述第二鉤體33進(jìn)行限位的限位塊6，固定設(shè)置在所述框架I上。限位塊6可以通過(guò)焊接的方式固定在框架I上，當(dāng)?shù)诙^體33落下時(shí)，對(duì)第二鉤體33進(jìn)行限位。
[0027]以下對(duì)該防止礦車發(fā)生跑車的裝置的工作過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明:
[0028]圖3為第一鉤體的工作原理圖，圖4為速度合成示意圖，圖5為第二鉤體的工作原理圖。
[0029]絞車的最大提放速度Vz= 1.45m/s，車軸的直徑D =