一種斜井礦車斷繩安全保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及礦井安全裝置，特別是一種煤礦斜井礦車斷繩安全保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為防止煤礦斜井礦車運(yùn)送人員時(shí)發(fā)生斷繩跑車造成設(shè)備損壞和人員傷亡事故，在煤礦斜井礦車上都要設(shè)置斷繩安全保護(hù)裝置。目前常用的安全保護(hù)裝置主要有重力楔緊式和彈簧楔緊式。其中重力楔緊式安全保護(hù)裝置是依靠重錘的重量產(chǎn)生楔緊力，其楔緊力恒定，但所需重錘的重量較大，而且斷繩信號需要進(jìn)行檢測、轉(zhuǎn)換，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)使重錘動(dòng)作，復(fù)雜的中間環(huán)節(jié)使其安全系數(shù)降低。彈簧楔緊式安全保護(hù)裝置是依靠彈簧的恢復(fù)力產(chǎn)生楔緊力，要保證裝置長期正常運(yùn)行，要求彈簧的剛度要大，而且彈簧力需要通過較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換至楔緊鉗上，導(dǎo)致裝置的結(jié)構(gòu)尺寸較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有安全保護(hù)裝置存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠通過斜井礦車運(yùn)行速度的變化使車輪快速可靠制動(dòng)和停車的斷繩安全保護(hù)裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的斜井礦車斷繩安全保護(hù)裝置，由分別對應(yīng)礦車前后車輪安裝的兩套結(jié)構(gòu)相同的制動(dòng)裝置所組成，每套制動(dòng)裝置由速控裝置、車輪楔緊裝置與軌道楔緊裝置構(gòu)成；
[0005]所述速控裝置包括以車輪中心為對稱、安裝在車輪側(cè)面上的制動(dòng)棘爪I和制動(dòng)棘爪II ;制動(dòng)棘爪I和制動(dòng)棘爪II的前端分別焊接有離心甩塊，制動(dòng)棘爪I和制動(dòng)棘爪II的中心有供制動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪轉(zhuǎn)軸，制動(dòng)棘爪I的前端與制動(dòng)棘爪II的后端用聯(lián)動(dòng)桿連接，制動(dòng)棘爪I后端通過一端與其鉸接的連接桿與離心甩塊復(fù)位彈簧一端連接，離心甩塊復(fù)位彈簧的另一端固定在車輪側(cè)面上；
[0006]所述車輪楔緊裝置包括制動(dòng)楔塊，該制動(dòng)楔塊與固定安裝在礦車機(jī)架的制動(dòng)楔塊導(dǎo)向槽滑動(dòng)連接，制動(dòng)楔塊對應(yīng)車輪的弧形部位固定有橡膠制動(dòng)片；制動(dòng)楔塊的端部與一端固定在礦車機(jī)架上的制動(dòng)楔塊復(fù)位彈簧連接，在制動(dòng)楔塊中部側(cè)面的下沿固定安裝有與兩車輪中心連線相平行、開口向上的U形槽，U形槽中置有制動(dòng)桿，制動(dòng)桿一端對應(yīng)車輪的上部邊緣，另一端與固定安裝在U形槽中的制動(dòng)桿限位銷鉸接，制動(dòng)桿上部與一端固定在制動(dòng)楔塊上的制動(dòng)桿復(fù)位彈簧連接；
[0007]所述軌道楔緊裝置包括抱軌塊，該抱軌塊由置于軌道兩側(cè)、由支撐彈簧支撐的兩個(gè)楔塊組成；抱軌塊置于固定在礦車機(jī)架上的楔形槽中，抱軌塊與楔形槽之間置有滾珠，抱軌塊由制動(dòng)觸發(fā)繩通過上導(dǎo)向輪、下導(dǎo)向輪和張緊輪與車輪楔緊裝置中的制動(dòng)楔塊連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型斷繩安全保護(hù)裝置的優(yōu)點(diǎn)是:
[0009]1、保護(hù)裝置以礦車速度為啟動(dòng)運(yùn)行的信號，斷繩時(shí)反應(yīng)速度快。
[0010]2、斷繩時(shí)，車輪楔緊裝置和軌道楔緊裝置同時(shí)動(dòng)作，可實(shí)現(xiàn)雙保險(xiǎn)，確保礦車快速制動(dòng)和停車。
[0011]3、制動(dòng)觸發(fā)繩通過導(dǎo)向輪和張緊輪與制動(dòng)楔塊連接，可避免觸發(fā)繩松懈，使裝置運(yùn)行穩(wěn)定、流暢，確保車輪楔緊裝置和軌道楔緊裝置實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。
[0012]4、在前后車輪中對稱安裝保護(hù)裝置，可以實(shí)現(xiàn)礦車左右雙向移動(dòng)斷繩保護(hù)和礦車之間斷開聯(lián)接的安全保護(hù)功能。
[0013]5、裝置結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，體積小。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型斜井礦車斷繩安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中車輪楔緊裝置的立體示意圖；
[0016]圖3是圖2車輪楔緊裝置與車輪的相對位置示意圖；
[0017]圖4是圖1中A—A剖視圖；
[0018]圖5是圖1中B— B剖視圖(軌道楔緊裝置示意圖);
[0019]圖6是圖5軌道楔緊裝置與軌道的相對位置示意圖。
[0020]圖中:1-礦車機(jī)架，2-上導(dǎo)向輪，3-制動(dòng)觸發(fā)繩，4-張緊彈簧，5-張緊輪，6_下導(dǎo)向輪，7-楔形槽，8-車輪，9-離心甩塊復(fù)位彈簧，10-制動(dòng)棘爪I，11-制動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)軸，12-離心甩塊，13-聯(lián)動(dòng)桿，14-制動(dòng)棘爪II，15-制動(dòng)桿，16-U形槽，17-螺釘，18-制動(dòng)桿復(fù)位彈費(fèi)，19-制動(dòng)桿限位銷，20-橡I父制動(dòng)片，21-制動(dòng)模塊，22-制動(dòng)模塊導(dǎo)向槽，23-制動(dòng)模塊復(fù)位彈簧，24-滾珠，25-抱軌塊，26-支撐彈簧，27-軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型斜井礦車斷繩安全保護(hù)裝置，由對應(yīng)礦車前后車輪8設(shè)置的兩套制動(dòng)裝置構(gòu)成。兩套制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同，共用一個(gè)制動(dòng)楔塊21對稱安裝。每套保護(hù)裝置分別由速控裝置、車輪楔緊裝置與軌道楔緊裝置構(gòu)成。
[0023]其中速控裝置包括以車輪中心為對稱、安裝在車輪側(cè)面上的制動(dòng)棘爪I 10和制動(dòng)棘爪II 14。制動(dòng)棘爪I和制動(dòng)棘爪II的前端分別焊接有離心甩塊12，制動(dòng)棘爪I和制動(dòng)棘爪II的中心有供制動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪轉(zhuǎn)軸11，制動(dòng)棘爪I的前端與制動(dòng)棘爪II的后端用聯(lián)動(dòng)桿13連接，制動(dòng)棘爪I的后端通過一端與其鉸接的連接桿與離心甩塊復(fù)位彈簧9 一端連接，離心甩塊復(fù)位彈簧的另一端固定在車輪側(cè)面上。
[0024]所述車輪楔緊裝置包括制動(dòng)楔塊21，該制動(dòng)楔塊由金屬材質(zhì)制作，對應(yīng)前后車輪的兩套制動(dòng)裝置共用一塊制動(dòng)楔塊(如圖1所示)。如圖2和圖3所示，制動(dòng)楔塊21對應(yīng)車輪上部邊緣的部位為弧形，其上通過噴涂粘合劑與橡膠制動(dòng)片20硫化連接。如圖1和圖4所示，在礦車機(jī)架I上用螺釘17固定安裝內(nèi)部有T形滑道的制動(dòng)楔塊導(dǎo)向槽22，將制動(dòng)楔塊上部的T形滑塊置于制動(dòng)楔塊導(dǎo)向槽的T形滑道中，使二者形成滑動(dòng)連接，制動(dòng)楔塊可在制動(dòng)楔塊導(dǎo)向槽的T形滑道中左右滑動(dòng)。如圖1所示，制動(dòng)楔塊的端部與一端固定在礦車機(jī)架上的制動(dòng)楔塊復(fù)位彈簧23相連接(該復(fù)位彈簧供制動(dòng)楔塊解除制動(dòng)后復(fù)位用)。如圖2所示，在制動(dòng)楔塊中部側(cè)面的下沿焊接與兩車輪中心連線相平行、開口向上的U形槽16，在U形槽中設(shè)置制動(dòng)桿15，制動(dòng)桿的一端與車輪的上部邊緣相對應(yīng)，另一端與一個(gè)固定安裝在U形槽中的制動(dòng)桿限位銷19鉸接，制動(dòng)桿的上部與一端固定在制動(dòng)楔塊上的制動(dòng)桿復(fù)位彈簧18連接。
[0025]結(jié)合圖1、圖5和圖6，軌道楔緊裝置包括安裝在軌道上的抱軌塊25，該抱軌塊由位于軌道27兩側(cè)的兩個(gè)楔塊組成，兩個(gè)楔塊之間由支撐彈簧26支撐，抱軌塊置于與礦車機(jī)架固定連接的楔形槽7中，抱軌塊與楔形槽之間置有滾珠24，抱軌塊由制動(dòng)觸發(fā)繩3通過下導(dǎo)向輪6、張緊彈簧4控制的張緊輪5和上導(dǎo)向輪2與車輪楔緊裝置中的制動(dòng)楔塊連接。
[0026]上述安全保護(hù)裝置的工作原理是:
[0027]設(shè)圖1中礦車向右運(yùn)動(dòng)，車輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)V車發(fā)生斷繩時(shí)，礦車向右運(yùn)動(dòng)速度加快，車輪產(chǎn)生較大的離心力，其中圖1中左邊車輪制動(dòng)棘爪上的離心甩塊在離心力的作用下，使制動(dòng)棘爪沿著離心力切線方向繞棘爪轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)V車達(dá)到一定速度后，左邊車輪上的制動(dòng)棘爪II轉(zhuǎn)至其前端與左邊的制動(dòng)桿前端相接觸(此時(shí)制動(dòng)棘爪II通過聯(lián)動(dòng)桿和制動(dòng)棘爪I使離心甩塊復(fù)位彈簧被壓縮)，給左邊的制動(dòng)桿一個(gè)向右的瞬間沖擊力；與此同時(shí)，右邊車輪中的制動(dòng)棘爪也以順時(shí)針方向同步轉(zhuǎn)動(dòng)，與右邊的制動(dòng)桿相接觸后，給右邊的制動(dòng)桿一個(gè)向上的瞬時(shí)沖擊力，使右邊的制動(dòng)桿繞與其鉸接的制動(dòng)限位銷作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，(轉(zhuǎn)動(dòng)后在制動(dòng)桿復(fù)位彈簧的作用下恢復(fù)原水平狀態(tài))；此時(shí)左邊的制動(dòng)桿在瞬間沖擊力作用下向右移動(dòng)，拉動(dòng)制動(dòng)楔塊在限位導(dǎo)向槽中向右移動(dòng)，使制動(dòng)楔塊上的橡膠制動(dòng)片與左車輪的外緣接觸，隨著礦車的移動(dòng)楔緊左車輪，使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)礦車制動(dòng)功能。在制動(dòng)楔塊向右運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，與制動(dòng)楔塊相連接的制動(dòng)觸發(fā)繩拉動(dòng)抱軌塊，使抱軌塊沿楔形槽向左移動(dòng)，抱軌塊的兩楔塊相互靠近，與導(dǎo)軌接觸后靠摩擦力將導(dǎo)軌抱死，使車輪停止運(yùn)轉(zhuǎn)，由此實(shí)現(xiàn)斷繩安全保護(hù)的雙保險(xiǎn)。
[0028]速控裝置中的離心甩塊復(fù)位彈簧的作用是，斷繩修復(fù)后，向后拉動(dòng)礦車，制動(dòng)楔塊解除對車輪的制動(dòng)，制動(dòng)棘爪II離開制動(dòng)桿，被壓縮的離心甩塊復(fù)位彈簧靠彈力推動(dòng)制動(dòng)棘爪I和制動(dòng)棘爪II恢復(fù)原位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斜井礦車斷繩安全保護(hù)裝置，由分別對應(yīng)礦車前后車輪(8)安裝的兩套結(jié)構(gòu)相同的制動(dòng)裝置所組成，其特征在于:每套制動(dòng)裝置由速控裝置、車輪楔緊裝置與軌道楔緊裝置構(gòu)成； 所述速控裝置包括以車輪中心為對稱、安裝在車輪側(cè)面上的制動(dòng)棘爪I (10)和制動(dòng)棘爪II (14);制動(dòng)棘爪I和制動(dòng)棘爪II的前端分別焊接有離心甩塊(12)，制動(dòng)棘爪I和制動(dòng)棘爪II的中心有供制動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪轉(zhuǎn)軸(11)，制動(dòng)棘爪I的前端與制動(dòng)棘爪II的后端用聯(lián)動(dòng)桿(13)連接，制動(dòng)棘爪I后端通過一端與其鉸接的連接桿與離心甩塊復(fù)位彈簧(9)一端連接，離心甩塊復(fù)位彈簧的另一端固定在車輪側(cè)面上； 所述車輪楔緊裝置包括制動(dòng)楔塊(21)，該制動(dòng)楔塊與固定安裝在礦車機(jī)架(I)的制動(dòng)楔塊導(dǎo)向槽(22)滑動(dòng)連接，制動(dòng)楔塊對應(yīng)車輪的弧形部位固定有橡膠制動(dòng)片(20);制動(dòng)楔塊的端部與一端固定在礦車機(jī)架上的制動(dòng)楔塊復(fù)位彈簧(23)連接，在制動(dòng)楔塊中部側(cè)面的下沿固定安裝有與兩車輪中心連線相平行、開口向上的U形槽(16)，U形槽中置有制動(dòng)桿(15)，制動(dòng)桿一端對應(yīng)車輪的上部邊緣，另一端與固定安裝在U形槽中的制動(dòng)桿限位銷(19)鉸接，制動(dòng)桿上部與一端固定在制動(dòng)楔塊上的制動(dòng)桿復(fù)位彈簧(18)連接； 所述軌道楔緊裝置包括抱軌塊(25)，該抱軌塊由置于軌道(27)兩側(cè)、由支撐彈簧(26)支撐的兩個(gè)楔塊組成；抱軌塊置于固定在礦車機(jī)架上的楔形槽(7)中，抱軌塊與楔形槽之間置有滾珠(24)，抱軌塊由制動(dòng)觸發(fā)繩(3)通過上導(dǎo)向輪(2)、下導(dǎo)向輪(6)和張緊輪(5)與車輪楔緊裝置中的制動(dòng)楔塊(21)連接。
【專利摘要】一種斜井礦車斷繩安全保護(hù)裝置，由分別對應(yīng)礦車前后車輪安裝的兩套結(jié)構(gòu)相同的制動(dòng)裝置所組成，每套制動(dòng)裝置由速控裝置、車輪楔緊裝置與軌道楔緊裝置構(gòu)成；速控裝置由受車輪速度通過離心甩塊控制的制動(dòng)棘爪構(gòu)成；車輪楔緊由受制動(dòng)棘爪控制的制動(dòng)桿、制動(dòng)楔塊構(gòu)成；軌道楔緊裝置由制動(dòng)楔塊通過制動(dòng)觸發(fā)繩拉動(dòng)的抱軌塊構(gòu)成。該安全保護(hù)裝置的優(yōu)點(diǎn)是，以礦車速度為啟動(dòng)運(yùn)行信號，反應(yīng)速度快；斷繩時(shí)，車輪楔緊裝置和軌道楔緊裝置同時(shí)動(dòng)作，雙保險(xiǎn)；對礦車左右雙向移動(dòng)斷繩和礦車之間斷開連接也有安全保護(hù)功能；裝置結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，體積小。
【IPC分類】B61H1-00, B61H7-12
【公開號】CN204432674
【申請?zhí)枴緾N201520082412
【發(fā)明人】張強(qiáng), 王海艦, 田瑩, 祁秀
【申請人】遼寧工程技術(shù)大學(xué)
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月4日